客車網(wǎng)來自德國腓德烈斯哈芬的報道。從全自主駕駛物流車到未來機(jī)器人出租車的出現(xiàn)——隨著自動化程度越來越高，交通工具也需要新的駕駛員工作區(qū)方案。由采埃孚和佛吉亞聯(lián)合推出的“創(chuàng)新型駕駛艙”系統(tǒng)展示了未來車輛內(nèi) 飾設(shè)計的發(fā)展方向。在該系統(tǒng)中配備了三個屏幕而完全找不到方向盤及腳踏板。駕駛員可以自由選擇坐在哪里，為駕駛過程增添了更多的靈活性、移動自由以及新的操作的可能性。 采埃孚與其合作伙伴佛吉亞共同設(shè)計并開發(fā)了該款駕駛艙以及交互式方案。

　　采埃孚集團(tuán)集成化車輛安全系統(tǒng)總監(jiān) Uwe Class 說道：“在我們邁向自動化駕駛的進(jìn)程中，采埃孚‘創(chuàng)新型駕駛艙’能夠為大型出租車司機(jī)或貨車司機(jī)提供更大的自由度。” 佛吉亞團(tuán)隊中負(fù)責(zé)“未來駕駛艙”系統(tǒng)集成的 EricVanel 補(bǔ)充道：“例如我們?yōu)檐噹麅?nèi)的非駕駛活動提供了更多的空間，并消除了駕駛座與副駕駛座之間的差別。”

　　該方案主要的一大優(yōu)勢是：當(dāng) 4 級自動駕駛車輛基本實現(xiàn)了無人駕駛功能，駕駛員在路途中能夠更多地處理其他任務(wù)。如此一來，方向盤和腳踏板在大多情況下便成了多余的部件， 同時可能對需要頻繁上下車的貨運(yùn)卡車司機(jī)造成了障礙，帶來不便。采埃孚和佛吉亞推出的“創(chuàng)新型駕駛艙”

　　完全摒棄了這些傳統(tǒng)的操作部件。轉(zhuǎn)向、加速以及制動操作全部由車載中央計算機(jī)——采埃孚 ProAI 發(fā)出指令，并由執(zhí)行器接收指令后完成。

　　隨心選擇座位

　　如果駕駛員想要或必須進(jìn)行手動駕駛模式，則可以通過“創(chuàng)新型駕駛艙”的 集成控制桿來進(jìn)行操作。無論是加速、減速或是轉(zhuǎn)向都可以通過集成控制桿輕松完成。采埃孚和佛吉亞針對全自動運(yùn)輸車輛設(shè)計的這款操控方案還能讓駕駛員在前排的左右側(cè)座椅之間進(jìn)行自由選擇。這不僅為多種配送工況提供了極大的便利，也能讓出租車司機(jī)從中受益，例如能隨時為乘客提供最便捷、安全的方式上車。運(yùn)輸車及貨車制造商同樣能夠獲得好處，因為他們無需在為不同市場生產(chǎn)左、右舵的不同車型，從而降低了復(fù)雜性。

　　一切盡在掌控

　　在“創(chuàng)新型駕駛艙”中諸如轉(zhuǎn)向指示燈、喇叭以及雨刷等所謂的二級駕駛功 能可以從車內(nèi)的任何一側(cè)開啟， 這就是觸摸屏位于中央的意義。去除了傳統(tǒng)的操作和顯示部件， 取而代之的是，采埃孚與佛吉亞在左右儀表盤上集成了兩個附加屏幕，它們可根據(jù)駕駛員的就坐位置任意使用，能夠顯示最重要的行駛數(shù)據(jù)，并且還能在全自動駕駛途中處理并規(guī)劃重要的工作任務(wù)。由于此時沒有了方向盤，駕駛員的視線和屏幕的使用也不會受到遮擋和影響。