客車網2023年11月13日消息，近期，采埃孚車輛運動控制軟件cubiX梅開二度斬獲“2023鈴軒獎——量產·車用軟件類·金獎”和AI汽車制造業(yè)頒發(fā)的創(chuàng)新技術大獎，該產品于2022年量產投放市場，為業(yè)內首個在全球實現量產的底盤域控軟件類產品。此外，采埃孚線控轉向系統(tǒng)（Steer-by-Wire）也憑借極為出色的技術迭代與可持續(xù)的前瞻性理念榮獲“2023鈴軒獎——前瞻·底盤與輪胎類·金獎”，這套系統(tǒng)目前正處在驗證過程中，預計將在2025年第一季度實現量產。

采埃孚正持續(xù)加碼電驅動、軟件定義與智能底盤技術領域的研發(fā)與創(chuàng)新。在巨大的市場機遇面前，集團正通過全面的線控和懸架系統(tǒng)產品組合、深厚的技術積累響應汽車行業(yè)轉型與下一代出行的各方面市場需求。在2023年11月13-17日即將于上海國際賽車場舉行的“下一代出行日”活動上，多款創(chuàng)新產品將在中國地區(qū)進行首發(fā)，以此踐行我們不斷投資中國市場，為客戶提供更全面解決方案的承諾。

車輛運動控制軟件cubiX

車輛運動控制軟件cubiX是由采埃孚完全獨立自主研發(fā)的一款全新的車輛控制軟件，該產品通過協(xié)調前輪轉向、制動、后輪轉向、四驅系統(tǒng)、主動空氣懸架、電子主動橫向穩(wěn)定桿、電子尾翼等多個執(zhí)行器，一方面作為對底盤執(zhí)行機構的抽象層，向上層自動駕駛系統(tǒng)提供目標路徑跟隨控制的接口，另一方面作為操控性和舒適性控制模塊，向駕駛員提供車輛的動態(tài)操控性和安全性輔助；

與其他底盤控制相關產品相比，cubiX使用了更為廣泛的執(zhí)行器，可大大拓展控制的自由度，提高各執(zhí)行器對車輛控制目標貢獻的效能，同時降低對制動系統(tǒng)的使用頻率，減少能量損失，延長執(zhí)行器的使用壽命，從而獲得更高的效能。

cubiX也可以適應靈活的系統(tǒng)方案，可以搭載各種執(zhí)行器的組合，對于下游企業(yè)，可根據車型的配置，靈活使用。cubiX可適配集成式域控架構，可以輕松布署在域控制器當中；同時協(xié)同底盤各執(zhí)行器，向上層提供了統(tǒng)一的，規(guī)范的底盤控制接口，滿足了當前行業(yè)內自動駕駛公司對底盤控制的需求，同時，對于底盤各執(zhí)行器而言，無需單獨同上層系統(tǒng)進行交互，減小了開發(fā)的復雜度、節(jié)省了開發(fā)成本的分散。對主機廠而言，統(tǒng)一的底盤接口，可以進行統(tǒng)一的功能安全分析和設計，提高了車輛的安全性和可靠性，降低了開發(fā)的復雜度和成本，有利于進一步對底盤軟件系統(tǒng)進行SOA服務化分解。

線控轉向系統(tǒng)Steer by Wire (SBW)

線控轉向系統(tǒng)Steer-by-Wire (SbW)為機械連接時代畫上了句號，開啟了車輛控制的新紀元，引領了轉向技術領域的轉型。

采埃孚的線控轉向系統(tǒng)（SbW）通過線束,直接連接完全冗余設計的方向盤執(zhí)行器和前軸執(zhí)行器進行控制。該系統(tǒng)為乘用車提供了獨特的性能，讓高速駕駛時的變道變得更易于掌控，在窄路泊車甚至掉頭也不會成為出行的困擾，大多數情況下不需要換手就可以輕松實現泊車。SbW系統(tǒng)支持更高級別的自動駕駛功能，能夠及時發(fā)現并實施最優(yōu)控制，提升出行安全。

這套線控轉向系統(tǒng)具有模塊化可擴展的特點，能夠滿足不同市場與消費者的需求，可以搭載在不同級別的車型上。與此同時，SbW在安全性和舒適性上實現了雙重提升，由于去除了轉向柱等機械連接，降低了發(fā)生碰撞時的受傷風險，也給未來車輛安全氣囊的設計帶來更大的靈活性。在車輛內飾的設計上，搭載SbW的車輛也擁有前所未有的自由度，駕駛空間得到極大提升?？梢哉f，采埃孚的線控轉向系統(tǒng)是未來電動車和自主駕駛汽車的最佳選擇，也讓更多暢想成為可能。

關于鈴軒獎：

鈴軒獎，即中國汽車零部件年度貢獻獎，2016年由汽車商業(yè)評論發(fā)起創(chuàng)辦，旨在發(fā)掘、鼓勵汽車零部件企業(yè)優(yōu)秀分子和新生力量，繪制中國汽車供應鏈競爭力地圖。鈴軒獎評選分前瞻類和量產類兩大類別，第八屆鈴軒獎又在對汽車產業(yè)在電動化、智能化的全新觀察和深度理解基礎上，將申報案例重新歸納為動力與熱管理、底盤與輪胎、電子電氣、車身系統(tǒng)、車用軟件、智能駕駛、智能座艙、集成電路、新材料，以及裝備、工藝與通用等十大類別。