采埃孚是一家擁有百年歷史的行業(yè)領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商，我們的目標(biāo)是成為客戶首選的技術(shù)和開發(fā)合作伙伴，讓道路運(yùn)輸更安全、更智能、更可持續(xù)。憑借業(yè)界最廣泛的產(chǎn)品組合， 采埃孚能夠提供創(chuàng)新和可靠的系統(tǒng)解決方案，幫助客車制造商、車隊(duì)和公共交通運(yùn)營商實(shí)現(xiàn)零排放、零事故和零效率損失的轉(zhuǎn)型，同時(shí)提高道路安全性、乘客舒適度和車輛出勤率。

　　今天我們先來聊聊采埃孚在客車領(lǐng)域的主要產(chǎn)品及技術(shù)。

　　Part.01

　　可靠的傳動(dòng)與底盤技術(shù)

　　自上個(gè)世紀(jì)80年代低地板公交車誕生以來，采埃孚低地板車橋就一直占據(jù)了絕大部分的市場份額。采埃孚開發(fā)的全套公交車用車橋系統(tǒng)，具有低地板、輕量化、低噪音等優(yōu)勢(shì)，低地板車橋產(chǎn)品能夠提供可調(diào)的車身高度和良好的乘坐舒適性，方便乘客安全快捷地上下車。

        RL82EC低地板獨(dú)立懸掛前橋

　　適用于低地板、低入口以及雙層客車

　　智能設(shè)計(jì)的彈簧和減振系統(tǒng)，高強(qiáng)度和輕量化的組件，保證了駕駛安全和舒適性

　　轉(zhuǎn)彎半徑比剛性前橋減少1米，提高了車輛的機(jī)動(dòng)性

　　乘客不再需要跨多個(gè)臺(tái)階就能上車，提高了乘客的舒適度

低地板獨(dú)立懸掛前橋RL82EC

       AV133低地板公交車專用驅(qū)動(dòng)后橋

　　與 RL82EC獨(dú)立懸掛前橋相匹配，滿足各種車輛及動(dòng)力系統(tǒng)布置的要求

　　最大輸出扭矩可達(dá)50,000Nm

　　優(yōu)化齒形設(shè)計(jì)，噪音更低，效率更高

　　廣泛應(yīng)用于當(dāng)前傳統(tǒng)能源及新能源商用車型

低地板驅(qū)動(dòng)后橋AV133

　　采埃孚專為公路客車設(shè)計(jì)的車橋系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)最高水平的旅行舒適性。

　　RL75E獨(dú)立懸掛前橋

　　適用于10-14米旅游客車

　　提高駕駛及乘坐的舒適性

　　60度轉(zhuǎn)向角確保最小的轉(zhuǎn)彎半徑，提高整車機(jī)動(dòng)性

　　完美的轉(zhuǎn)向精度和高側(cè)傾剛度，提高駕駛安全性

獨(dú)立懸掛前橋RL75E

　　A133W驅(qū)動(dòng)后橋

　　本土團(tuán)隊(duì)開發(fā)設(shè)計(jì)的驅(qū)動(dòng)橋，適用于10-14米傳統(tǒng)能源及新能源客車車型

　　全新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能大幅降低自身重量，提高傳動(dòng)效率

　　豐富的速比配置，能進(jìn)一步降低車輛運(yùn)行時(shí)的能耗

　　緊湊的模塊化設(shè)計(jì)能為整車布置預(yù)留更多空間

　　更長的維護(hù)里程：4年/50萬公里（先到為準(zhǔn)）

驅(qū)動(dòng)后橋A133W

　　采埃孚客車自動(dòng)變速箱在市場上享有廣泛的聲譽(yù)和認(rèn)可，與國內(nèi)知名的客車制造商均有匹配，這也進(jìn)一步證明了其在行業(yè)中的領(lǐng)先地位。同時(shí)，采埃孚的自動(dòng)變速箱也受到了廣大用戶的青睞，其出色的性能、可靠性和耐久性贏得了用戶的一致好評(píng)。

　　全新一代6擋自動(dòng)變速箱Ecolife 2, 是采埃孚基于40多年在客車自動(dòng)變速箱應(yīng)用的成功經(jīng)驗(yàn)的最新解決方案?？焖佟⑹孢m的換擋，能夠提供出色而平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。配備了新型扭轉(zhuǎn)減振器和先進(jìn)的軟件功能，有助于實(shí)現(xiàn)更安靜的運(yùn)行，同時(shí)提高整體燃油效率。

　　適用于城市公交及城際客車，最高可達(dá)32噸，滿足特定客戶需求

　　與上一代產(chǎn)品相比，可節(jié)省高達(dá)3%的燃油

　　設(shè)計(jì)緊湊，重量更輕。與上一代Ecolife比，重量減輕20公斤

　　提供各種軟件功能，有助于進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性

　　優(yōu)化的液力變矩器設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)高達(dá)2,000Nm的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩

　　全系變速箱支持發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能

　　集成式液力緩速器可實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先的無磨損剎車性能，從而延長行車制動(dòng)系統(tǒng)壽命

自動(dòng)變速箱Ecolife 2

　　采埃孚在全新EcoLife 2的基礎(chǔ)上，增加了6 擋自動(dòng)變速箱新系列的解決方案Ecolife Coachline。專門針對(duì)需要更高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩的大功率客車應(yīng)用。該產(chǎn)品機(jī)械速比范圍為3.36-0.59，液力變矩器變扭比為1.9-2.3，可確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持最佳轉(zhuǎn)速。提供增強(qiáng)型變矩器和新型扭轉(zhuǎn)減振器，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩高達(dá) 2,800Nm。標(biāo)配采埃孚TopoDyn Life+功能，可根據(jù)地形調(diào)整變速箱換擋點(diǎn)來改善整車油耗。此外，帶扭轉(zhuǎn)減振器的液力變矩器確保整車平穩(wěn)快速起步。前置液力緩速器和集成雙冷卻系統(tǒng)即使在低速時(shí)也能實(shí)現(xiàn)無摩擦元件損耗減速。集成雙冷卻系統(tǒng)由緩速器熱交換器和變速箱熱交換器組成，具備高效散熱能力。特定工況下，變速箱換油周期可延長至4年/48萬公里，整車運(yùn)營成本更低。

自動(dòng)變速箱Ecolife Coachline

　　擁有超過80年的可靠及創(chuàng)新的減振技術(shù)讓采埃孚成為全球商用車制造商的可靠合作伙伴。采埃孚減振部件、模塊和系統(tǒng)的可靠性及高質(zhì)量，保障了車輛的舒適性、安全性與經(jīng)濟(jì)性。

　　采埃孚連續(xù)阻尼可調(diào)減振系統(tǒng)CDC，是集合舒適性、穩(wěn)定性及安全性為一體的減振控制解決方案。適用于底盤的電子控制減振系統(tǒng)CDC能針對(duì)駕駛工況， 如載重條件，駕駛員動(dòng)作，車輛動(dòng)作等相關(guān)因素持續(xù)監(jiān)控，在數(shù)毫秒的時(shí)間內(nèi)設(shè)定優(yōu)異的阻尼力，使得車輛在各種情形下都能保持穩(wěn)定與安全的控制，駕駛員及乘客所能感受到的振動(dòng)也會(huì)極大的降低。車輛舒適性越高，駕駛員越能專注于駕駛， 乘客的安全也得到了極大的保證。

　　Part.02

　　助力車輛實(shí)現(xiàn)零排放

　　日益嚴(yán)格的排放要求以及公眾對(duì)于環(huán)保的關(guān)注，讓本身自帶環(huán)保標(biāo)簽的公共交通倍感壓力。采埃孚客車電驅(qū)動(dòng)解決方案，助力客車制造商以更快的時(shí)間和更高的成本效益，打造電動(dòng)化車隊(duì)；幫助公共交通貢獻(xiàn)節(jié)能減排的力量。

　　AxTrax 2 LF是采埃孚最新推出的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，專為城市公交和城際巴士設(shè)計(jì)。

　　節(jié)省空間設(shè)計(jì)：AxTrax 2 LF優(yōu)化了安裝空間，其安裝要求與上一代低地板電驅(qū)動(dòng)橋相似。這種設(shè)計(jì)使其能夠與現(xiàn)有的電動(dòng)車配置輕松互換。

　　全套解決方案：該系統(tǒng)集成了兩個(gè)獨(dú)立的碳化硅 (SiC) 逆變器和一個(gè)高性能電子控制單元 (ECU)。構(gòu)成了一套完整的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，適用于電動(dòng)、混合動(dòng)力和無軌電車。

　　先進(jìn)技術(shù)：得益于采埃孚在車橋狀態(tài)監(jiān)測(cè)和網(wǎng)絡(luò)安全等功能領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)，AxTrax 2 LF的軟件也得到了進(jìn)一步的優(yōu)化。

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)AxTrax 2 LF

　　高效而強(qiáng)大的AxTrax 2 LF有兩種型號(hào)可供選擇，持續(xù)輸出功率分別為260kW和360kW，峰值扭矩分別為22,700牛米和37,300Nm。其中，較高功率的型號(hào)可以驅(qū)動(dòng)重達(dá)29噸的鉸接客車。

　　中央電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CeTrax 2, 專為客車及卡車車型設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)擁有高性能電機(jī)、碳化硅逆變器以及可進(jìn)行無感換擋的三擋變速箱。CeTrax 2能完美利用內(nèi)燃機(jī)車輛的變速箱空間，使主機(jī)廠能夠在同一車型平臺(tái)提供內(nèi)燃機(jī)和電驅(qū)動(dòng)兩種車型。系統(tǒng)集成了模塊化的自主開發(fā)的組件，形成了一個(gè)創(chuàng)新的一體式解決方案，具備體積小、重量輕的優(yōu)點(diǎn)，并能更高效的提供高功率和扭矩。

中央電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CeTrax 2

　　Part.03

　　助力車輛實(shí)現(xiàn)零事故

　　城市公交應(yīng)用的新型碰撞緩解系統(tǒng)(CMS) ，是采埃孚推出專為城市公交車開發(fā)的開創(chuàng)性系統(tǒng)。該系統(tǒng)可提供主動(dòng)制動(dòng)，以避免與其他道路使用者（包括車輛、自行車和行人）發(fā)生正面碰撞，還可抵消制動(dòng)動(dòng)量對(duì)乘客的不利影響，有助于降低公交車內(nèi)外的事故和傷害風(fēng)險(xiǎn)。該系統(tǒng)針對(duì)電動(dòng)車輛和內(nèi)燃機(jī)車輛皆可使用。

　　憑借深厚的開發(fā)實(shí)力和廣泛的安全系統(tǒng)專業(yè)知識(shí)，采埃孚將雷達(dá)、攝像頭、電子控制單元和制動(dòng)系統(tǒng)連接，CMS可針對(duì)交通狀況進(jìn)行持續(xù)分析，如果監(jiān)測(cè)到即將發(fā)生的碰撞，該系統(tǒng)可以發(fā)出前方碰撞警告（FCW）并自動(dòng)實(shí)施制動(dòng)以幫助減輕或避免事故。這不僅可為客車主機(jī)廠和車隊(duì)用戶提供重要價(jià)值， 更是在提高乘客和道路使用者的安全方面邁出重要的一步。

　　采埃孚ADAS一體化解決方案，專為商用車設(shè)計(jì)且能夠滿足最新歐盟通用安全法規(guī)（GSR II）中的所有要求，包括行駛區(qū)域信息提示系統(tǒng)(MOIS)，盲點(diǎn)信息提示系統(tǒng)(BSIS)，倒車信息提示系統(tǒng)(REIS)，智能車速輔助系統(tǒng)(ISA)，駕駛員疲勞預(yù)警系統(tǒng)(DDAW)，更好的保護(hù)行人和道路使用者的安全。采埃孚OptiTire則是專為商用車設(shè)計(jì)的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可持續(xù)監(jiān)控每個(gè)輪胎的狀態(tài)。一旦檢測(cè)到輪胎氣壓問題，該系統(tǒng)會(huì)向駕駛員發(fā)出警報(bào)，以幫助優(yōu)化車輛的正常運(yùn)行時(shí)間、輪胎壽命和燃油效率，從而使旅程更安全、更經(jīng)濟(jì)。

　　電子駐車系統(tǒng)OnHand™ 是采埃孚基于行業(yè)領(lǐng)先的機(jī)電系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)和工程與制造方面的豐富經(jīng)驗(yàn)推出的適用于卡車和客車的創(chuàng)新產(chǎn)品, 符合ISO 26262功能安全要求，同時(shí)能夠滿足高階輔助駕駛和自動(dòng)駕駛的需求，以及用戶和市場對(duì)于車輛安全、駕駛舒適度以及車輛智能化不斷提升的要求。OnHand™電子駐車系統(tǒng)創(chuàng)新、小巧的機(jī)電設(shè)計(jì)和獨(dú)特的手控裝置取代了機(jī)械的駐車制動(dòng)控制閥，當(dāng)車輛停穩(wěn)并熄火時(shí)，OnHand™將自動(dòng)施加駐車制動(dòng)，一旦監(jiān)測(cè)到車輛起步，則自動(dòng)解除。

電子駐車系統(tǒng)OnHand™

　　在城市公交應(yīng)用路況下，電子駐車系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)尤為突出，公交車需?？空军c(diǎn)，且時(shí)常面臨交通擁堵的情況，需要頻繁啟停，該系統(tǒng)可大大降低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提升安全的同時(shí)也讓駕駛更為舒適。該系統(tǒng)目前已在國內(nèi)公交車輛上批量使用。

　　采埃孚在客車技術(shù)方面擁有強(qiáng)大的實(shí)力和豐富的經(jīng)驗(yàn)，能夠?yàn)榭蛙囍圃焐烫峁┤轿坏募夹g(shù)支持和服務(wù)。同時(shí)也能夠滿足公交企業(yè)打造更安全、舒適、高效的車輛需求。隨著客車市場的不斷發(fā)展和技術(shù)升級(jí)，采埃孚將繼續(xù)加強(qiáng)客車技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新，為客車行業(yè)的未來發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。