業(yè)界廣泛期待的采埃孚國產后輪轉向系統(tǒng)AKC近期在張家港基地實現(xiàn)量產，并將搭載至國內新能源汽車頭部制造商的車型上。此次量產的AKC是采埃孚第二代主動式后輪轉向技術，具有可兼容、可定制等優(yōu)勢，能大幅提升底盤動態(tài)性能，讓駕乘更舒適、更安全，同時也將顯著降低客戶成本，有力推動汽車零部件產業(yè)發(fā)展，促進產業(yè)鏈的穩(wěn)定與升級。

采埃孚國產后輪轉向系統(tǒng)AKC產品線

張家港基地是采埃孚AKC技術在歐洲以外的全球首發(fā)地。在電動化智能化的浪潮下，采埃孚率先將此技術在中國市場國產化以滿足本地客戶日益增長的需求。經(jīng)過不到兩年的建設和投產準備，采埃孚于本月正式啟動量產。

采埃孚集團執(zhí)行副總裁、中國區(qū)總裁、亞太區(qū)運營總裁汪潤怡

采埃孚集團執(zhí)行副總裁、中國區(qū)總裁、亞太區(qū)運營總裁汪潤怡表示：

“中國一直是采埃孚關鍵的戰(zhàn)略市場之一。AKC在中國的量產，不僅實現(xiàn)了我們對中國市場本地化戰(zhàn)略的堅定承諾，更是采埃孚技術領先的實證。通過將卓越的技術與本地的產業(yè)優(yōu)勢相結合，我們能夠以更高的效率、更優(yōu)的品質為中國客戶提供定制化的解決方案。”

廣泛應用于全球主流品牌車型，推動底盤技術智能化的升級

作為率先將AKC大規(guī)模商業(yè)化落地的全球供應商，自2013年以來采埃孚已將AKC廣泛運用于全球主流豪華品牌車型。伴隨技術迭代、電動化進程的深入以及消費者對新能源車駕控體驗的更高追求，采埃孚AKC也陸續(xù)應用于上汽智己、東風猛士917等國內主流新能源品牌車型。隨著客戶車型項目量產，后輪轉向逐漸普及到大眾消費領域，并得到終端消費者的普遍贊譽。無論是“一把掉頭”的絲滑操控，“魔鬼停車場”的精確倒車入庫或者側方停車，還是高速過彎以及高速避讓障礙物緊急變線時的“平順安穩(wěn)”，后輪轉向都為汽車終端消費者提供了更優(yōu)質安全的駕駛體驗。

根據(jù)不同的用車場景和工況，采埃孚AKC提供相應的后輪轉角，最大可實現(xiàn)+/-12°單邊轉角度輸出，大幅提升了車輛底盤的動態(tài)性能，這不僅增強了車輛在低速行駛、市內通行以及停車時的操控性，對于軸距加長的電動車來說尤其有益。

隨著軟件定義汽車時代的到來，智能底盤已經(jīng)成為衡量智能汽車的重要標準之一。采埃孚AKC的核心優(yōu)勢在于其能夠將轉向力傳遞到后輪，使后輪也能參與車輛轉向，除降低轉彎半徑以外，還可以使車輛在低速轉彎時更加靈活，高速轉彎時更加穩(wěn)定，給用戶帶來卓越駕控體驗。截止2023年年底，采埃孚全球AKC已累計銷售190萬套，成為全球后輪轉向技術的領導者。

采埃孚亞太區(qū)銷售與客戶發(fā)展高級副總裁許歡平

采埃孚亞太區(qū)銷售與客戶發(fā)展高級副總裁許歡平強調：

“AKC這一全球領先技術成功在中國落地，深刻詮釋了采埃孚踐行本地化戰(zhàn)略的承諾和決心。AKC國產化將推動底盤技術智能化的升級，使車輛具備卓越的操控體驗，同時也將提升汽車的安全性能和駕乘樂趣，并成為智能底盤技術行業(yè)應用的新標桿。”

強大的技術實力，為AKC安全穩(wěn)定提供可靠保障

采埃孚已在與后輪轉向相關的車輛動力學控制和控制算法領域深耕近20年，尤其是功能軟件已完成模塊化開發(fā)，能夠快速助力汽車制造商實現(xiàn)整車層面的功能及性能需求。根據(jù)不同汽車制造商的要求，可為客戶進行開放式的定制化開發(fā)，諸如智能執(zhí)行器、功能集成式AKC以及通過無縫對接軟件上移需求，通過VMC底盤域來控制AKC等。值得一提的是，高速領域的轉角功能控制恰體現(xiàn)著采埃孚獨特專業(yè)知識：特別在開發(fā)高階轉向功能如ESP聯(lián)動控制、漂移模式、轉彎時制動后輪轉向抑制和對開路面等功能，都需要零部件廠商有著多年整車運動學極端情況的積累。因為高速操控時，后輪轉向的整車運動學模型遠比低速操控的前后轉簡單線性比例計算模型復雜。同時，采埃孚也絕不放松在功能安全方面的要求：功能安全流程完全遵循ISO 26262，而且安全流程由外部機構(TÜV)評審，項目由獨立的安全評審員評審，迄今為止采埃孚已有數(shù)個ASIL-D級別的項目量產，特別是，在中國的上汽AKC項目通過了“汽車軟件過程改進及能力評定”模型框架（Automotive SPICE Level 3）的內部審核。

采埃孚擁有完備的V-loop開發(fā)能力，涵蓋硬件設計、軟件開發(fā)、系統(tǒng)集成以及標定調校等方面。這意味著采埃孚能夠自主且全面地把控產品開發(fā)的整個流程，從最初構思到最終精準調試，確保產品具備高質量和高性能，以滿足不同客戶的多樣化需求。同時，采埃孚具備EPP自研和制造能力，并配備了成熟的底層軟件，為產品的穩(wěn)定運行提供可靠保障。

目前，已發(fā)展到第二代平臺的AKC，機械性能得到了顯著提升。并增加了CAN通訊電氣接口，兼容性進一步提升，可拓展運用到重載車型如皮卡、重型全尺寸SUV。

采埃孚集團亞太區(qū)轉向產品線副總裁王睿懿

采埃孚集團亞太區(qū)轉向產品線副總裁王睿懿說：

“此次率先實現(xiàn)國產化AKC量產的是采埃孚第二代主動式后輪轉向技術，出色的可兼容性和可定制性，能夠靈活匹配不同車型需求，為汽車制造商提供了更多的選擇空間。在性能方面，該系統(tǒng)大幅提升了底盤的動態(tài)性能，使得車輛在行駛過程中更加靈活、更安全、也更舒適。”

深化本土創(chuàng)新，為賦能中國車企樹立新標桿

作為采埃孚全球“燈塔工廠”和亞太區(qū)最大的跨事業(yè)部生產基地，張家港基地匯聚了采埃孚應用于多種行業(yè)的領先技術和產品，除AKC外，還包括集成式制動控制系統(tǒng)（IBC）、雙小齒輪驅動式電動助力轉向系統(tǒng)（DP-EPS）、線控轉向系統(tǒng)（SbW）、輕量化和智能底盤系統(tǒng)以及被動安全系統(tǒng)等。特別值得一提的是全球最領先技術線控轉向系統(tǒng)即將在張家港基地的全球首發(fā)，從0到1，是推動汽車從電動化到高階智能化發(fā)展的必要技術手段之一。近年來，采埃孚在張家港基地不斷持續(xù)加大投資，推動全球領先技術的國產化進程，在賦能在華車企、深度本土化和推動地方經(jīng)濟發(fā)展方面樹立了新標桿。

張家港基地

此次采埃孚國產化AKC量產，不僅展現(xiàn)了采埃孚領先的技術實力，為客戶顯著降低成本，更是對國內汽車零部件產業(yè)發(fā)展的有力推動，促進相關產業(yè)鏈的升級和完善，帶動上下游企業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新。

采埃孚張家港園區(qū)總經(jīng)理及制動與轉向工廠廠長張潔

采埃孚張家港園區(qū)總經(jīng)理及制動與轉向工廠廠長張潔表示：

“此次量產是采埃孚AKC首個國產化項目，搭載至國內新能源汽車頭部制造商的車型上。預計未來三至五年，AKC的年產量還將進一步提升，國產化率將達到80%以上，以滿足國內客戶的交付和降本需求。”

秉承“在中國，為中國”的理念，采埃孚將繼續(xù)致力于全球領先技術的本地化，通過技術創(chuàng)新，推動產業(yè)升級，形成更強大的產業(yè)集群效應。