一、形成汽蝕的原因：

   1、柴油機(jī)缸套汽蝕的原因：柴油機(jī)缸套高頻振動(dòng)引起冷卻液產(chǎn)生交變壓力，是形成汽蝕破壞的主要原因。這是由于活塞與缸套存在間隙，活塞側(cè)壓力方向改變時(shí)，活塞對(duì)缸套產(chǎn)生撞擊，使缸套高頻振動(dòng)，從而引起水套中冷卻液壓力產(chǎn)生波動(dòng)。當(dāng)某處壓力降至該溫度下的飽和蒸汽壓時(shí)，溶于冷卻液中的氣體(包括液體)便以氣泡形式分離出來；當(dāng)該處冷卻液壓力再次升高時(shí)，氣泡便以極短的時(shí)間突然爆破。在爆破區(qū)附近產(chǎn)生高壓沖擊波，沖擊缸套外表面的相應(yīng)部位，形成強(qiáng)大的破壞力。這一過程反復(fù)進(jìn)行，使金屬缸套外表面出現(xiàn)疲勞破壞而形成汽蝕。

   2、現(xiàn)象：缸套汽蝕主要發(fā)生在缸套外表面位于活塞左右擺動(dòng)的兩側(cè)壓力側(cè)。觀察時(shí)，汽蝕部位有很多密集的、表面清潔的針狀孔洞(放大呈蜂窩狀)。這些孔洞逐漸擴(kuò)大和深化，最后甚至可能在缸套其它技術(shù)要求尚未超過不修允許值時(shí)，超前穿透缸套。

    二、預(yù)防措施：

   1、設(shè)計(jì)時(shí)，盡量減小活塞與缸套、缸套與缸體的間隙。維修時(shí)，確保正常的活塞與缸套的間隙、供油提前角和噴油嘴壓力。使用時(shí)，不勤轟、猛轟“油門”，以降低缸套的振動(dòng)。

    2、在冷卻水中添加NL型乳化防銹油（每升水加10~15克)。這樣，不僅缸套外表面能吸附一層油膜，隔離冷卻液與金屬的接觸，抑制冷卻液電化學(xué)腐蝕作用，而且油膜還有緩沖作用。同時(shí)，可改變冷卻液性能，降低氣泡表面張力，減小氣泡爆破力。

   3、防止冷卻液溫度過低，用水溫升高產(chǎn)生蒸汽的氣墊緩沖作用，緩解氣泡爆破的破壞力。

   4、缸套雖然出現(xiàn)汽蝕，但又不嚴(yán)重時(shí)，可將其裝配方向轉(zhuǎn)90°后繼續(xù)使用。