DPF=Diesel Particulate Filter 柴油顆粒過濾器。指安裝在柴油車排氣系統(tǒng)中，通過過濾來降低排氣中顆粒物（PM）的裝置，簡稱DPF。

   中國DPF的研究是吉林大學的劉巽俊教授首先開始的，在1985年劉巽俊教授從美國進修回國之后，就開始了DPF問題的探索和研究工作。因為當時特定的經濟環(huán)境，整個國家對于環(huán)境保護問題都還沒有足夠的重視，所以在資金等方面也得不到相應的支持，DPF的研究工作就在艱難中進行著。隨著國家經濟環(huán)境的變化，以及世界范圍內越來越重視環(huán)境保護問題，國家也重視到柴油機顆粒的排放對環(huán)境的污染和對人體的傷害，2000年，國家開始對DPF的研究工作給予了一定的支持，以科研基金的形式對高校研究工作進行了資金的支持。

   二十多年的時間過去了，研究DPF的科研人員越來越多，技術方面也取得了很大的成績，但是對于DPF的材質和DPF的再生問題仍然沒有得到實質的進展。制作DPF的陶瓷技術現(xiàn)在依然掌握在美國人手中。DPF的技術瓶頸問題也就是DPF的再生問題依然困擾著研究相關問題的國內外的科研工作者。我國DPF生產和制造的企業(yè)還很少，因為對于我國來說，我們明年才開始全面實施國Ⅲ標準，對于國Ⅲ標準，柴油車可以通過加裝DOC就可以達到排放標準的要求。因為DOC的價格要比DPF的價格便宜，所以對于企業(yè)來說，現(xiàn)有的排放標準沒有嚴格到必須加裝DPF的必要，所以DPF的市場在國內來說很小。因為市場需求的緣故，我國僅僅有幾家生產DPF的企業(yè)，并且技術水平和國外相比有很大的距離，而且國外生產的DPF都經過一定的測試，我國的一些生產DPF的企業(yè)都沒有經過測試，所以即使有政府采購的前提條件下，我國企業(yè)生產的DPF也很難達到采購的驗證標準。我國的一些企業(yè)正積極尋求和外國企業(yè)合作，希望通過和對方的合作來積極開拓外國市場，并最終達到一些技術標準的測試。