NTN株式會(huì)社日前研發(fā)了一款密封環(huán)，使用可塑復(fù)合材料作為原材料，其表面還采用了一個(gè)造型十分特別的潤(rùn)滑油槽；該新款密封環(huán)適用于那些能夠傳輸較低扭力、抗磨損且無(wú)潤(rùn)滑油泄露的汽車(chē)變速箱中。

　　自動(dòng)變速箱和無(wú)級(jí)變速箱往往要使用四到十個(gè)合成材料密封環(huán)，而這些密封環(huán)的外圈直徑從15毫米到60毫米不等。密封環(huán)安裝在傳動(dòng)軸和變速箱外殼之間，隨著潤(rùn)滑油液壓回路作相對(duì)運(yùn)動(dòng)，因?yàn)槊芊猸h(huán)始終保持同步移動(dòng)，所以潤(rùn)滑油可以一直維持在需要其出現(xiàn)的位置。隨著燃油效能標(biāo)準(zhǔn)變得越來(lái)越苛刻，變速箱要能夠有效傳遞更低的扭力，也要進(jìn)一步減少潤(rùn)滑油泄露，同時(shí)對(duì)其內(nèi)部的密封環(huán)可靠性要求也大幅提高。

　　恩梯恩密封環(huán)設(shè)計(jì)提升變速箱抗磨性

　　這款全新研發(fā)的低扭力密封環(huán)以聚醚酮復(fù)合材料作為基本原材料，并在注射成型工藝中為密封環(huán)表面打造了一個(gè)V字形潤(rùn)滑油槽。V型槽是一種經(jīng)過(guò)優(yōu)化的設(shè)計(jì)，有助于減少傳動(dòng)軸槽表面和密封環(huán)的接觸面積，另外防止?jié)櫥托孤兜谋憩F(xiàn)依舊出色；密封環(huán)為滑動(dòng)表面的供油表現(xiàn)也得到提升，進(jìn)一步增強(qiáng)了潤(rùn)滑作用。和傳統(tǒng)產(chǎn)品相比，驅(qū)動(dòng)該密封環(huán)工作消耗的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩減少了60%，抗磨損性能提高了10%；除此之外，該密封環(huán)使用材料成分得到修訂，使得產(chǎn)品厚度降低了30%。因此這款全新密封環(huán)的出現(xiàn)有助于效能更高且更緊湊的自動(dòng)變速箱和無(wú)級(jí)變速箱的研發(fā)。

　　V型潤(rùn)滑油槽的結(jié)構(gòu)是NTN享有專利認(rèn)證的技術(shù)，也是全世界第一款使用該技術(shù)的產(chǎn)品。NTN公司已經(jīng)開(kāi)始向各大汽車(chē)制造廠商推廣這款密封環(huán)，希望該產(chǎn)品能夠成為一種提高能源效率的解決方案，并希望能廣泛應(yīng)用在農(nóng)業(yè)機(jī)械和建筑機(jī)械的變速箱中。

　　新型密封環(huán)性能參數(shù)（和傳統(tǒng)矩形截面產(chǎn)品相比）：

　　消耗扭力降低60%；抗磨損性提高10%；防潤(rùn)滑油泄露能力相當(dāng)；厚度減小30%。