3月31日下午，“中國新能源客車發(fā)展論壇”如期召開，與會專家及企業(yè)代表進(jìn)行了“新能源技術(shù)路線之爭-相悖與相融”、“新能源核心部件創(chuàng)新發(fā)展研討會”、“客車安全防范與智能公交建設(shè)交流會”三場討論。對新能源客車的發(fā)展起到了助推作用, 中國道路運輸協(xié)會、城市客運分會副秘書長葉東強主持論壇。力神電池股份有限公司研發(fā)經(jīng)理王寧出席并發(fā)表題為《力神動力系統(tǒng)技術(shù)介紹》的演講。

　　以下為演講實錄：

　　各位領(lǐng)導(dǎo)、同仁大家下午好!下面由我給大家介紹一下天津力神動力電池技術(shù)資料。

　　首先介紹一下我們公司的基本情況，我們公司成立于1997年，有20年鋰離子電池生產(chǎn)經(jīng)驗，主要產(chǎn)品是鋰離子電池、超級電容器、光伏組件、動力電池集成系統(tǒng)，我們公司主要的客戶是消費類電子設(shè)備、電動車輛、儲能系統(tǒng)。

　　下面三款電池是我們公司針對商用車系統(tǒng)推出的磷酸鐵鋰電池，有24AH、40AH、76AH，重點是76AH，它的能量密度到149W· h/Kg。

　　下面三款電池系統(tǒng)，第一個是我們公司的第一代產(chǎn)品，是應(yīng)用在國網(wǎng)快換電池系統(tǒng)，它主要是應(yīng)用在國家電網(wǎng)、天津電力、山東電力、江蘇電力，它是一種快換電池系統(tǒng)。第二個是我們公司第二代電池系統(tǒng)，主要應(yīng)用在直充電池系統(tǒng)上面。主要的客戶有宇通、中通、蘇州金龍、南京金龍等，覆蓋的車型6到12米大巴。第三代產(chǎn)品，是我們公司2016年底推出新一代產(chǎn)品，它的亮點在于電池能量密度大于120wh/Kg，已通過電動客車安全技術(shù)條件，目前已與多家車場合作，完成公告上報工作。

　　下面我們重點介紹一下我們公司的電池安全技術(shù)，主要分為三個方面，電池單體安全技術(shù)、電池系統(tǒng)安全技術(shù)、安全實驗驗證

　　首先，我們公司動力電池單體安全技術(shù)，包含三個方面：隔膜、電解液、生產(chǎn)制造。關(guān)于隔膜，我們公司用的是陶瓷涂層技術(shù)，能夠降低內(nèi)短路幾率，避免大面積短路失效。電解液方面，應(yīng)用了阻燃、防過充添加劑，有更好的安全性和穩(wěn)定性。我們公司制造過程當(dāng)中，采用世界先進(jìn)的電池生產(chǎn)設(shè)備，整個過程完全自動化。生產(chǎn)車間為全干燥環(huán)境，嚴(yán)格控制制造過程中水分和粉塵，有效保證電池的安全性。

　　關(guān)于電池系統(tǒng)的安全技術(shù)，分為三個方面：結(jié)構(gòu)安全技術(shù)、電氣安全技術(shù)、熱管理安全技術(shù)。我們在設(shè)計任何一個部件之前，都會考慮這三個方面。這里做一個簡單的例子，比如說最簡單的匯流排設(shè)計，在結(jié)構(gòu)方面考慮抗震和絕緣層的老化，在熱管理方面，我們要考慮過流，過流能力是不是會發(fā)熱。

　　結(jié)構(gòu)方面有三個方面：箱體IP防護(hù)、絕緣設(shè)計、阻燃設(shè)計。箱體IP防護(hù)，在結(jié)構(gòu)方面有三個方面：箱體IP防護(hù)，一個是阻燃、絕緣。箱體IP防護(hù)我們已經(jīng)不滿足IP67，我們現(xiàn)在是IP68，在500毫米深的水中，浸泡24小時，電池系統(tǒng)不進(jìn)水、不失效，我比較有印象是去年2016年全國有大范圍的降水，包括天津、北京，電動大巴有進(jìn)水失效、著火的現(xiàn)象，我們公司在去年所有的運行班車，都是裝了我們公司的電池系統(tǒng)，沒有一臺車失效的，經(jīng)得住考驗。還有在電池箱體上面有防爆閥，中間有防水透氣膜。它只能通過空氣，不能通過水。這種閥的作用在電池失效的時候，快速把高壓氣體釋放出來。系統(tǒng)的絕緣熱這塊，我們電池箱體采用整體絕緣噴涂，還有箱體內(nèi)部全部采用物理隔絕的措施，阻燃設(shè)計所有電池系統(tǒng)非金屬部件全部符合GB/2408。

　　電池管理系統(tǒng)方面分為四部分：系統(tǒng)安全、測量精算、SOC/SOH估算、能量均衡。

　　熱分析技術(shù);我們公司通過ANASY流程分布和溫度分布的分析，對電池的結(jié)構(gòu)和布置提供一個方案，我們根據(jù)方案去設(shè)計我們電池系統(tǒng)，能保證我們熱場分布，從而保證系統(tǒng)的安全性和可靠性，提高系統(tǒng)的壽命。

　　熱管理技術(shù)有冷卻技術(shù)、加熱技術(shù)、絕熱技術(shù)。冷卻技術(shù)：風(fēng)冷技術(shù)和液冷技術(shù)。加熱技術(shù)：PTC加熱、金屬絲加熱。

　　絕熱技術(shù)：應(yīng)對國家目前提出一個安全技術(shù)條件-熱失控擴展，電池箱內(nèi)一個電池失效的話，不會導(dǎo)致其他電池也接連導(dǎo)致失效，主要靠絕熱材料。

　　這是我們公司通過關(guān)于安全的測試的情況，電池單體電池模組部分是電池強檢測試。電池系統(tǒng)的是國標(biāo)安全測試，包括反轉(zhuǎn)、擠壓、碰撞、振動、外部火燒等等。

　　下面介紹我們公司新一代產(chǎn)品，我們預(yù)計電池系統(tǒng)能達(dá)到125W· h/Kg，覆蓋的電量在90度到218度，能夠適用于6到12米純電動客車。

　　我的演講結(jié)束，謝謝大家!