發(fā)改委蔡榮華：中國發(fā)展智能汽車需構建六大體系
發(fā)布時間：2017年11月11日 11:26 作者：林茂 來源：客車網
2017年11月11日，全球未來出行高層論壇在杭州國際博覽中心召開。本次論壇由中國電動汽車百人會和中國信息化百人會主辦，論壇主題是“智能網聯時代的汽車與出行變革”。本次會議專注于電動化與智能化、網聯化、共享化的融合趨勢，通過高層論壇與展覽會兩大部分，共同營造一個深度交流、展示、研討和高端資源匯聚的空間，是未來出行產業(yè)體系化資源不可多得的一次整體呈現，全面匯聚產業(yè)智慧，共同從戰(zhàn)略高度去審視探討產業(yè)的現狀與未來?？蛙嚲W作為主辦方長期合作媒體用戶帶來論壇前方的最新報道。
國家發(fā)展和改革委員會產業(yè)協調司副司長蔡榮華在發(fā)言中表示：中國發(fā)展智能汽車需要構建六大體系，內容實錄如下：
尊敬的馮副省長，尊敬的陳理事長，各位來賓，女士們，先生們，大家好!非常榮幸今天能參加這次論壇，首先對這次論壇的舉辦表示熱烈的祝賀。
剛才馮省長、陳理事長都談到一個觀點，就是汽車改變了世界或者說改變了我們的社會，我完全同意這個觀點。從1769年法國制造出第一輛用蒸汽推動的汽車，到1839年英國制造出第一輛用電力驅動的汽車，再到1886年德國制造出第一輛用內燃機驅動的汽車，前后經過了一百多年的歷史。到1913年美國福特公司大規(guī)模生產輕型車，就是剛才馮副省長提到的汽車進入家庭，從奢侈品變成人們日常出行所需要的工具，應該說汽車伴隨著人類走過了二百多年的風風雨雨。在過去相當長的時間里面，汽車一直是世界經濟工業(yè)發(fā)展的一個龍頭，也是科學技術發(fā)展很大的一個舞臺，創(chuàng)造了比較輝煌的現代文明，應該說汽車確實改變了這個世界，也改變了這個社會。
近百年來，科學的發(fā)展層出不窮，技術迭代不斷加快，近代汽車工業(yè)始終是站在世界科技革命和產業(yè)變革的潮頭上砥礪前行。近十年來，隨著互聯網、云計算、大數據技術的發(fā)展，汽車又在悄然的發(fā)生脫胎換骨的變化。從動力系統來看，汽車動力正在由原來的蒸汽驅動、電力驅動和內燃機驅動轉回到電力驅動。從操作系統來看，汽車由人工駕駛向自動駕駛，再向智能駕駛轉變。從使用方式來看，汽車由過去的私人擁有和私人使用為主，向私人擁有和共同擁有相結合的科學合理使用轉變，就是咱們今天會議的主題之一“未來出行”。總體上來看，汽車正由人工操控的機械產品加速向電子系統控制的智能產品轉變。
從另一個視角來看，我們也可以把未來的汽車看作是一個移動機器人或者智能移動機器人。剛才中國信息化百人會錢衛(wèi)列先生談到，第三次工業(yè)革命實際上是把人變成了汽車，第四次工業(yè)革命要把這個地位換過來，把汽車變成人。同時，汽車也由單一的交通運輸工具逐步向智能移動空間來轉變。除了出行以外，還有移動辦公、移動家居、移動休閑等功能，這樣就可以不斷推出共享出行、共享貨運等生產生活的新模式，催生出乘行經濟的不斷發(fā)展。國際上翻譯叫乘客經濟，我認為可能乘行經濟更確切一點，就是人在車里到底在做什么。
汽車的優(yōu)點很突出，缺點也有不少，所以他對人類來說是一個愛恨交加的產品，比較糾結。汽車之所以要發(fā)生這些顛覆性的變化，與傳統汽車廣泛使用引發(fā)的交通安全，包括道路的擁堵、能源的消耗、污染的排放等社會問題密不可分。當前汽車的尾氣和噪音已經成為一些城市污染的主要組成部分。另外一個很大的問題就是，每年數以萬計的人葬身在車輪之下，不僅影響到經濟社會的可持續(xù)發(fā)展，也影響了人們的日常生活。一些城市也沒有好辦法，不得不對汽車采取限行和限購政策，這也成為我們今天在座的各位汽車人心中隱隱作痛的創(chuàng)傷，揮之不去的陰霾。
過去一百年汽車確實發(fā)生了不少變化，但是我個人的觀點，與火車船舶和飛機等運輸工具相比，汽車的變化總體上是不夠的，這主要與相關的一些技術經濟性和成熟度有關。因為還不能滿足產業(yè)發(fā)展、市場競爭的一些需要，也不能滿足汽車在復雜工況下行駛的一些需要。所以過去汽車變得慢，是因為時候沒到，現在相關技術取得了重大突破，汽車已經到了轉型換代的一個重要關口，這就是智能汽車應運而生。
上個月勝利閉幕的中國共產黨第十九次全國代表大會，開啟了中國建設全面社會主義現代化國家的新征程。從貫徹新發(fā)展理念，建設現代化的經濟體系角度，提出了一系列的要求。要求堅持質量第一、效益優(yōu)先，以供給側結構性改革為主線，推動經濟發(fā)展、質量變革、效率變革、動力變革，提高全要素的生產力，解決好發(fā)展不平衡、不充分的問題，最大限度滿足人民日益增長的美好生活的需要等要求。今天中國電動汽車百人會和中國信息化百人會召集大家齊聚杭州，以智能汽車和出行變革為主體，交流思想、共謀良策，是恰逢其時。
中國是一個后發(fā)的汽車國家，發(fā)展智能汽車意義重大，一是發(fā)展智能汽車有利于推動汽車乘行經濟這個新模式，構建數據驅動、人居協同、跨界融合、共創(chuàng)共享的智能經濟。二是發(fā)展智能汽車有利于解決汽車社會帶來的交通安全、道路擁堵、能源消耗、污染排放等問題，構建智能社會。三是發(fā)展智能汽車有利于利用復雜應用的場景，蓄積智能所需要的戰(zhàn)略數據資源，有利于建設智能國家。
我認為，中國發(fā)展智能汽車需要構建六大體系：一是要構建自主可控的智能汽車技術創(chuàng)新體系;二是要構建跨界融合的智能汽車產業(yè)生態(tài)體系。三是構建先進完備的智能汽車路網設施體系;四是構建系統完善的智能汽車法規(guī)標準體系;五是構建科學規(guī)范的智能汽車產品監(jiān)管體系;六是要構建全面高效的智能汽車信息安全體系。
各位來賓，智能汽車的發(fā)展將引導人類社會進入幸福美好的智能汽車社會，到那時發(fā)達的智能交通公路橫穿東西南北，智能汽車穿梭在一路暢通的城鄉(xiāng)道路和四通八達的高速公路之上。智能汽車也是一種近零排放的汽車，將會勾勒出蒼穹之下一片片藍天白云。智能汽車運行零傷亡事故能夠增強億萬民眾的幸福感和安全感，人們可以愉快的工作、學習、生活在智能汽車的移動空間之中，繁忙的都市里人車路井然有序、和諧相處。所以我們真誠的邀請海內外的朋友們，積極參與中國智能汽車發(fā)展和智能汽車社會的建設，我相信只要我們能夠積極順應新一輪科技革命和產業(yè)變革的潮流，牢牢把握智能汽車發(fā)展歷史性的機遇，擼起袖子加油干，一張藍圖繪到底，就一定能夠創(chuàng)造更加美好的未來，包括創(chuàng)造個全球未來出行這個美好的未來。
最后，祝本次論壇取得圓滿成功。謝謝大家!
國家發(fā)展和改革委員會產業(yè)協調司副司長蔡榮華在發(fā)言中表示：中國發(fā)展智能汽車需要構建六大體系，內容實錄如下：
尊敬的馮副省長，尊敬的陳理事長，各位來賓，女士們，先生們，大家好!非常榮幸今天能參加這次論壇，首先對這次論壇的舉辦表示熱烈的祝賀。
剛才馮省長、陳理事長都談到一個觀點，就是汽車改變了世界或者說改變了我們的社會，我完全同意這個觀點。從1769年法國制造出第一輛用蒸汽推動的汽車，到1839年英國制造出第一輛用電力驅動的汽車，再到1886年德國制造出第一輛用內燃機驅動的汽車，前后經過了一百多年的歷史。到1913年美國福特公司大規(guī)模生產輕型車，就是剛才馮副省長提到的汽車進入家庭，從奢侈品變成人們日常出行所需要的工具，應該說汽車伴隨著人類走過了二百多年的風風雨雨。在過去相當長的時間里面，汽車一直是世界經濟工業(yè)發(fā)展的一個龍頭，也是科學技術發(fā)展很大的一個舞臺，創(chuàng)造了比較輝煌的現代文明，應該說汽車確實改變了這個世界，也改變了這個社會。
近百年來，科學的發(fā)展層出不窮，技術迭代不斷加快，近代汽車工業(yè)始終是站在世界科技革命和產業(yè)變革的潮頭上砥礪前行。近十年來，隨著互聯網、云計算、大數據技術的發(fā)展，汽車又在悄然的發(fā)生脫胎換骨的變化。從動力系統來看，汽車動力正在由原來的蒸汽驅動、電力驅動和內燃機驅動轉回到電力驅動。從操作系統來看，汽車由人工駕駛向自動駕駛，再向智能駕駛轉變。從使用方式來看，汽車由過去的私人擁有和私人使用為主，向私人擁有和共同擁有相結合的科學合理使用轉變，就是咱們今天會議的主題之一“未來出行”。總體上來看，汽車正由人工操控的機械產品加速向電子系統控制的智能產品轉變。
從另一個視角來看，我們也可以把未來的汽車看作是一個移動機器人或者智能移動機器人。剛才中國信息化百人會錢衛(wèi)列先生談到，第三次工業(yè)革命實際上是把人變成了汽車，第四次工業(yè)革命要把這個地位換過來，把汽車變成人。同時，汽車也由單一的交通運輸工具逐步向智能移動空間來轉變。除了出行以外，還有移動辦公、移動家居、移動休閑等功能，這樣就可以不斷推出共享出行、共享貨運等生產生活的新模式，催生出乘行經濟的不斷發(fā)展。國際上翻譯叫乘客經濟，我認為可能乘行經濟更確切一點，就是人在車里到底在做什么。
汽車的優(yōu)點很突出，缺點也有不少，所以他對人類來說是一個愛恨交加的產品，比較糾結。汽車之所以要發(fā)生這些顛覆性的變化，與傳統汽車廣泛使用引發(fā)的交通安全，包括道路的擁堵、能源的消耗、污染的排放等社會問題密不可分。當前汽車的尾氣和噪音已經成為一些城市污染的主要組成部分。另外一個很大的問題就是，每年數以萬計的人葬身在車輪之下，不僅影響到經濟社會的可持續(xù)發(fā)展，也影響了人們的日常生活。一些城市也沒有好辦法，不得不對汽車采取限行和限購政策，這也成為我們今天在座的各位汽車人心中隱隱作痛的創(chuàng)傷，揮之不去的陰霾。
過去一百年汽車確實發(fā)生了不少變化，但是我個人的觀點，與火車船舶和飛機等運輸工具相比，汽車的變化總體上是不夠的，這主要與相關的一些技術經濟性和成熟度有關。因為還不能滿足產業(yè)發(fā)展、市場競爭的一些需要，也不能滿足汽車在復雜工況下行駛的一些需要。所以過去汽車變得慢，是因為時候沒到，現在相關技術取得了重大突破，汽車已經到了轉型換代的一個重要關口，這就是智能汽車應運而生。
上個月勝利閉幕的中國共產黨第十九次全國代表大會，開啟了中國建設全面社會主義現代化國家的新征程。從貫徹新發(fā)展理念，建設現代化的經濟體系角度，提出了一系列的要求。要求堅持質量第一、效益優(yōu)先，以供給側結構性改革為主線，推動經濟發(fā)展、質量變革、效率變革、動力變革，提高全要素的生產力，解決好發(fā)展不平衡、不充分的問題，最大限度滿足人民日益增長的美好生活的需要等要求。今天中國電動汽車百人會和中國信息化百人會召集大家齊聚杭州，以智能汽車和出行變革為主體，交流思想、共謀良策，是恰逢其時。
中國是一個后發(fā)的汽車國家，發(fā)展智能汽車意義重大，一是發(fā)展智能汽車有利于推動汽車乘行經濟這個新模式，構建數據驅動、人居協同、跨界融合、共創(chuàng)共享的智能經濟。二是發(fā)展智能汽車有利于解決汽車社會帶來的交通安全、道路擁堵、能源消耗、污染排放等問題，構建智能社會。三是發(fā)展智能汽車有利于利用復雜應用的場景，蓄積智能所需要的戰(zhàn)略數據資源，有利于建設智能國家。
我認為，中國發(fā)展智能汽車需要構建六大體系：一是要構建自主可控的智能汽車技術創(chuàng)新體系;二是要構建跨界融合的智能汽車產業(yè)生態(tài)體系。三是構建先進完備的智能汽車路網設施體系;四是構建系統完善的智能汽車法規(guī)標準體系;五是構建科學規(guī)范的智能汽車產品監(jiān)管體系;六是要構建全面高效的智能汽車信息安全體系。
各位來賓，智能汽車的發(fā)展將引導人類社會進入幸福美好的智能汽車社會，到那時發(fā)達的智能交通公路橫穿東西南北，智能汽車穿梭在一路暢通的城鄉(xiāng)道路和四通八達的高速公路之上。智能汽車也是一種近零排放的汽車，將會勾勒出蒼穹之下一片片藍天白云。智能汽車運行零傷亡事故能夠增強億萬民眾的幸福感和安全感，人們可以愉快的工作、學習、生活在智能汽車的移動空間之中，繁忙的都市里人車路井然有序、和諧相處。所以我們真誠的邀請海內外的朋友們，積極參與中國智能汽車發(fā)展和智能汽車社會的建設，我相信只要我們能夠積極順應新一輪科技革命和產業(yè)變革的潮流，牢牢把握智能汽車發(fā)展歷史性的機遇，擼起袖子加油干，一張藍圖繪到底，就一定能夠創(chuàng)造更加美好的未來，包括創(chuàng)造個全球未來出行這個美好的未來。
最后，祝本次論壇取得圓滿成功。謝謝大家!
鏈接:http://m.cpehywm.cn/tech/2017/1111/article_81270.html
客車網推薦閱讀
客車網[m.cpehywm.cn]版權及免責聲明：
1、凡本網注明“來源：m.cpehywm.cn” 的所有作品，版權均屬于客車網，未經本網授權，任何單位及個人不得轉載、摘編或以其它方式使用上述作品。已經本網授權使用作品的，應在授權范圍內使用，并注明“來源：m.cpehywm.cn”。違反上述聲明者，本網將追究其相關法律責任。
2、凡本網注明 “來源：XXX（非客車網）” 的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
3、如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在30日內進行。
※ 有關作品版權事宜請聯系：copyright#chinabuses.com
1、凡本網注明“來源：m.cpehywm.cn” 的所有作品，版權均屬于客車網，未經本網授權，任何單位及個人不得轉載、摘編或以其它方式使用上述作品。已經本網授權使用作品的，應在授權范圍內使用，并注明“來源：m.cpehywm.cn”。違反上述聲明者，本網將追究其相關法律責任。
2、凡本網注明 “來源：XXX（非客車網）” 的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
3、如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在30日內進行。
※ 有關作品版權事宜請聯系：copyright#chinabuses.com
熱點新聞
- 李小鵬在全球可持續(xù)交通高峰論壇（2024）全體會議上作主旨講話[09-26]
- 城市公交停車（保）場安全生產管理規(guī)定[09-13]
- 如何運用乘客與市場調查優(yōu)化公交線路運營[09-11]
- 成都市快速公交系統建設與運營實踐[08-19]
- 中小城市公交線網優(yōu)化面臨的主要問題、發(fā)展需求及優(yōu)化策略[08-16]
- 城市公交行業(yè)駕駛員心理健康調查及對策建議[08-08]
- 城市公交企業(yè)如何開展安全隱患排查？[08-06]
- 城市公交企業(yè)基層班組文化建設的實踐與思考[08-01]
品牌推薦
更多>>
南京金龍公司總部新廠區(qū)位于南京溧水開發(fā)區(qū)，旗下有大客車、輕型車、乘用車...
