2017年11月11日，全球未來(lái)出行高層論壇在杭州國(guó)際博覽中心召開(kāi)。本次論壇由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)和中國(guó)信息化百人會(huì)主辦，論壇主題是“智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的汽車(chē)與出行變革”。本次會(huì)議專(zhuān)注于電動(dòng)化與智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的融合趨勢(shì)，通過(guò)高層論壇與展覽會(huì)兩大部分，共同營(yíng)造一個(gè)深度交流、展示、研討和高端資源匯聚的空間，是未來(lái)出行產(chǎn)業(yè)體系化資源不可多得的一次整體呈現(xiàn)，全面匯聚產(chǎn)業(yè)智慧，共同從戰(zhàn)略高度去審視探討產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀與未來(lái)?？蛙?chē)網(wǎng)作為主辦方長(zhǎng)期合作媒體用戶(hù)帶來(lái)論壇前方的最新報(bào)道。

　　杭州長(zhǎng)江汽車(chē)控股有限公司董事長(zhǎng)曹忠在分論壇上發(fā)表題為“從滲透到替代——電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代加速到來(lái)”的主題演講，內(nèi)容實(shí)錄如下：

　　尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來(lái)賓，媒體朋友們，大家下午好!很高興在最具活力的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的城市杭州與各位領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家、學(xué)者和業(yè)內(nèi)同行共同探討中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展。在今年的年初，北京舉辦的“中國(guó)汽車(chē)百人會(huì)論壇”上，我們提出了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的四個(gè)階段，學(xué)習(xí)、補(bǔ)充、并行、超越，引起了大家和媒體的關(guān)注，最近一個(gè)時(shí)期，新能源汽車(chē)替代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)成為大家熱議的話題，借此機(jī)會(huì)我想與各位分享一下我們長(zhǎng)江汽車(chē)的探索。

　　最近我在和長(zhǎng)江團(tuán)隊(duì)探討時(shí)，我們說(shuō)，新能源汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)到底有什么不一樣?一個(gè)人在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域有多少經(jīng)驗(yàn)?這可能是好事，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，不能成為包袱，要學(xué)習(xí)、要?jiǎng)?chuàng)新。要研究新能源汽車(chē)在市場(chǎng)上是怎么切入的才能闖出一條新路?？v觀世界產(chǎn)業(yè)革命和汽車(chē)行業(yè)變遷的歷史，在未來(lái)10-15年的窗口期甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，我們認(rèn)為電動(dòng)車(chē)發(fā)展還是需要四個(gè)階段：

　　第一階段，電動(dòng)汽車(chē)份額在5%以下，我們定義為向傳統(tǒng)車(chē)學(xué)習(xí)和電動(dòng)車(chē)創(chuàng)新的階段，也可以定義為電動(dòng)汽車(chē)向傳統(tǒng)汽車(chē)滲透的階段。在這個(gè)階段由于傳統(tǒng)油車(chē)長(zhǎng)期發(fā)展形成的固有的有適合概念，加上電動(dòng)汽車(chē)使用環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施都未跟上，大部分客戶(hù)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)存有疑慮，產(chǎn)品的質(zhì)量和性能也不完善，價(jià)格性能比也不理想，所以我們認(rèn)為這個(gè)階段的經(jīng)營(yíng)策略最重要的是把產(chǎn)品做好、把服務(wù)做好，培養(yǎng)市場(chǎng)，這一階段電動(dòng)汽車(chē)一定要向傳統(tǒng)車(chē)學(xué)習(xí)，對(duì)傳統(tǒng)車(chē)保持敬畏，一點(diǎn)一點(diǎn)的滲透，不能上來(lái)動(dòng)不動(dòng)就要顛覆，顛覆是一個(gè)目標(biāo)，顛覆是結(jié)果，我們目前更重要的是研究達(dá)到這一目標(biāo)的進(jìn)程的方案。

　　第二階段，電動(dòng)汽車(chē)份額達(dá)到5%—20%，我們定義電動(dòng)車(chē)對(duì)傳統(tǒng)車(chē)的補(bǔ)充階段，也可以定義為電動(dòng)汽車(chē)向傳統(tǒng)汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)替代的階段。在這個(gè)階段隨著政策的培育、推動(dòng)，使用環(huán)境大幅度改善，以及好的產(chǎn)品和好的服務(wù)，我們需要進(jìn)一步研究電動(dòng)汽車(chē)作為電氣化、智能化的產(chǎn)品如何更好為人類(lèi)出行服務(wù)，更好的切入一部分細(xì)分市場(chǎng)的替代。因?yàn)槲覀冋J(rèn)為，單靠滲透要想整體市場(chǎng)份額達(dá)到20%這樣的規(guī)模可能是很難達(dá)到的。2017年9月到明年，我們五龍電動(dòng)車(chē)在美國(guó)的合資企業(yè)獲得美國(guó)批量電動(dòng)車(chē)、高端物流車(chē)的訂單，他們計(jì)劃從2018年開(kāi)始用長(zhǎng)江電動(dòng)車(chē)替代傳統(tǒng)車(chē)，降低物流和運(yùn)營(yíng)的成本，這是電動(dòng)車(chē)從滲透到替代的開(kāi)始，也是長(zhǎng)江汽車(chē)在美國(guó)找到電動(dòng)汽車(chē)替代傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)的細(xì)分市場(chǎng)，我們認(rèn)為第一波的電動(dòng)車(chē)?yán)顺币欢ㄊ窃诩?xì)分市場(chǎng)當(dāng)中對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)的百分之百的替代，而不是電動(dòng)車(chē)和電動(dòng)車(chē)之間的競(jìng)爭(zhēng)，那樣做是沒(méi)有意義的，只有在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里頭取代了傳統(tǒng)汽車(chē)之后才是電動(dòng)車(chē)之間的競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)楝F(xiàn)在電動(dòng)車(chē)跟傳統(tǒng)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，就像剛才上汽的朱總講的，電動(dòng)汽車(chē)在找到如何與傳統(tǒng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的切入點(diǎn)，在售后服務(wù)、能源便利的方案、產(chǎn)品質(zhì)量和性能價(jià)格比界面找到優(yōu)于傳統(tǒng)車(chē)的價(jià)值點(diǎn)，才能逐步在某些細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域開(kāi)始取代傳統(tǒng)車(chē)。

　　第三階段，電動(dòng)汽車(chē)份額達(dá)到20-40%，我們定義為電動(dòng)車(chē)與傳統(tǒng)車(chē)并行階段，也可以定義為電動(dòng)車(chē)加速替代傳統(tǒng)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的階段。這個(gè)階段傳統(tǒng)車(chē)仍為主流，我們主要任務(wù)是爭(zhēng)取把電動(dòng)汽車(chē)作為電氣化和智能化產(chǎn)品的性能做到全面的超越傳統(tǒng)車(chē)，在一個(gè)一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域加速替代傳統(tǒng)車(chē)。

　　第四階段，電動(dòng)汽車(chē)份額達(dá)到50%以上，這是智能化電動(dòng)汽車(chē)全面替代傳統(tǒng)汽車(chē)的階段，在這個(gè)階段電動(dòng)汽車(chē)全面接過(guò)傳統(tǒng)汽車(chē)為人類(lèi)承擔(dān)的服務(wù)職責(zé)，并增加很多創(chuàng)新性智能化的功能，成為新時(shí)代偉大的產(chǎn)品。顛覆是一個(gè)個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的替代，替代是個(gè)個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的疊加，但如果僅僅是一個(gè)個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的滲透，是無(wú)法實(shí)現(xiàn)滲透的目標(biāo)的，這個(gè)時(shí)間可能會(huì)是10年、15年，偉大而極致的傳統(tǒng)汽車(chē)可能逐步會(huì)成為歷史，但是歷史是值得尊敬的，我們?cè)谙騻鹘y(tǒng)汽車(chē)致敬過(guò)程中創(chuàng)造新的偉大和極致。

　　談到傳統(tǒng)汽車(chē)時(shí)有顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)、彎道超車(chē)等種種提法，但是如何從不到20%的市場(chǎng)份額提升20%甚至50%再到全面替代，他山之石可以攻玉。智能手機(jī)的超常發(fā)展給電動(dòng)車(chē)加速發(fā)展帶來(lái)了啟發(fā)。在座的各位領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家都知道，2007年的10年前還是諾基亞的手機(jī)時(shí)代，諾基亞是通訊的巨頭，包括一些傳統(tǒng)手機(jī)廠，2011年還占據(jù)著傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，10年前iPhone剛剛出來(lái)的時(shí)候那個(gè)階段就叫滲透，iPhone1、iPhone2一直到iPhone3，一直到2011年、2013年這個(gè)階段。不知道各位用沒(méi)用過(guò)蘋(píng)果手機(jī)，但是我的朋友一直從iPhone1一直用到iPhone4，iPhone1—iPhone3階段是不好用的，到iPhone4的時(shí)候就撼動(dòng)了傳統(tǒng)手機(jī)的地位。2011年他從滲透階段直接就跨到了替代，這個(gè)時(shí)候正是iPhone4和4S的時(shí)候。

　　縱觀它能夠替代傳統(tǒng)手機(jī)的原因有以下幾個(gè)方面：

　　第一，是產(chǎn)品的壓倒性技術(shù)優(yōu)勢(shì)，傳統(tǒng)手機(jī)在智能手機(jī)時(shí)代技術(shù)優(yōu)勢(shì)全部歸零，傳統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)越明顯迭代難度越大，從iPhone1到iPhone4我們看到占比的變化，滲透階段蘋(píng)果手機(jī)一直跟著傳統(tǒng)手機(jī)學(xué)習(xí)，當(dāng)這種滲透達(dá)到一定份額時(shí)替代應(yīng)運(yùn)而生。

　　第二，他的售后服務(wù)壓倒優(yōu)勢(shì)，蘋(píng)果承諾iPhone4可以30天內(nèi)無(wú)條件替換，這對(duì)傳統(tǒng)手機(jī)售后服務(wù)造成致命沖擊。

　　第三，完全的充電焦慮癥，在蘋(píng)果手機(jī)滲透階段，智能手機(jī)電量焦慮是傳統(tǒng)手機(jī)抗衡的惟一手段，但隨著蘋(píng)果手機(jī)不斷的改進(jìn)，用戶(hù)的電量焦慮逐步讓位為智能手機(jī)提供的社交需求服務(wù)，電量不再是用戶(hù)購(gòu)機(jī)的惟一選擇，社交需求成了蘋(píng)果手機(jī)替代的一個(gè)要素。

　　第四，精彩紛呈的生態(tài)鏈。蘋(píng)果手機(jī)通過(guò)三代的滲透，逐步了解用戶(hù)需求，同時(shí)創(chuàng)造和引導(dǎo)用戶(hù)需求，并圍繞著需求打造生物鏈，以蘋(píng)果手機(jī)為載體，以APP Store為平臺(tái)，通過(guò)滲透不斷挖掘和滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，不斷提高產(chǎn)業(yè)門(mén)檻，直至完成對(duì)傳統(tǒng)手機(jī)的全面替代。

　　所以蘋(píng)果手機(jī)從滲透到取代、替代走過(guò)的路很值得我們所有新能源汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)來(lái)吸取經(jīng)驗(yàn)和借鑒。

　　還有一個(gè)例子，比如說(shuō)混合動(dòng)力的代表普銳斯，他們1997年推出了世界第一款混合動(dòng)力，但這款車(chē)在開(kāi)始的時(shí)候銷(xiāo)量直線上升，但之后在幾年前出現(xiàn)了下滑。這個(gè)產(chǎn)品實(shí)際上在替代傳統(tǒng)車(chē)過(guò)程當(dāng)中就是僅僅走滲透的階段，而沒(méi)有完成替代的階段，這個(gè)是由他自身的技術(shù)路線和使用功能所受限的。反觀現(xiàn)在商用車(chē)領(lǐng)域，客車(chē)特別是公交車(chē)領(lǐng)域，已逐步完全被新能源電動(dòng)車(chē)取代，所以單純實(shí)施滲透而不實(shí)施替代策略無(wú)法做大做強(qiáng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

　　下面我簡(jiǎn)要介紹一下長(zhǎng)江汽車(chē)目前從滲透到替代的實(shí)踐探索。

　　杭州長(zhǎng)江汽車(chē)從2010年開(kāi)始潛心7年多堅(jiān)持電動(dòng)汽車(chē)及核心零部件的研發(fā)，2016年4月實(shí)行純電動(dòng)商用車(chē)量產(chǎn)下線并開(kāi)始市場(chǎng)銷(xiāo)售，5月獲得國(guó)家新建純電動(dòng)乘用車(chē)的準(zhǔn)入，并在近期獲得工信部目錄的準(zhǔn)入，在一年前的G20峰會(huì)長(zhǎng)江EV成為進(jìn)入G20核心區(qū)惟一的純電動(dòng)汽車(chē)品牌，獲得了G20峰會(huì)特級(jí)贊助商的殊榮。2017年8月，五龍電動(dòng)車(chē)在美國(guó)長(zhǎng)江汽車(chē)的控股股東是五龍電動(dòng)車(chē)，美國(guó)合資的公司向長(zhǎng)江汽車(chē)訂購(gòu)90輛電動(dòng)汽車(chē)、另外購(gòu)買(mǎi)1755件電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)零部件，并且9月份已經(jīng)出口到美國(guó)，這是長(zhǎng)江汽車(chē)首批發(fā)往美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)，也是國(guó)內(nèi)首次大批量出口美國(guó)的高端電動(dòng)物流車(chē)，目前長(zhǎng)江汽車(chē)包括五龍電動(dòng)車(chē)已于多家美國(guó)著名企業(yè)簽署長(zhǎng)期深度合作框架協(xié)議，在12月份以及明年的第一季度我們上市公司會(huì)做一些相應(yīng)的披露。

　　長(zhǎng)江汽車(chē)把傳統(tǒng)汽車(chē)作為趕超的對(duì)象，以爭(zhēng)創(chuàng)細(xì)分市場(chǎng)的替代者為目標(biāo)，滿(mǎn)足并超越了美國(guó)規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，有針對(duì)性的研發(fā)適合美國(guó)運(yùn)營(yíng)商車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)并投放運(yùn)用，批量出口美國(guó)，為世界五百?gòu)?qiáng)物流企業(yè)提供定制化四位一體的解決方案，獲得了這些國(guó)際著名合作伙伴與用戶(hù)的高度認(rèn)可。

　　下面介紹長(zhǎng)江從滲透到替代的探索，分四個(gè)方面：

　　第一，我們基本上掌握了全價(jià)值鏈的自主核心技術(shù)。長(zhǎng)江汽車(chē)從一開(kāi)始就致力于正向開(kāi)發(fā)的更合理、更安全、更符合客戶(hù)需求的全新電動(dòng)汽車(chē)，完全自主開(kāi)發(fā)的輪邊驅(qū)動(dòng)橋+電池+BMS+VMS系統(tǒng)，在全球首創(chuàng)智能可擴(kuò)展平臺(tái)，形成電動(dòng)車(chē)獨(dú)樹(shù)一幟的核心技術(shù)。傳統(tǒng)汽車(chē)最為核心的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱技術(shù)在電動(dòng)車(chē)體系當(dāng)中完全歸零。

　　第二，基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)全平臺(tái)售后服務(wù)體系。踐行長(zhǎng)江汽車(chē)的智能化、電動(dòng)化、國(guó)際化的發(fā)展戰(zhàn)略，從客戶(hù)需求的角度，利用車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建立售后和救援網(wǎng)絡(luò)，整合車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，打造長(zhǎng)江逸寶智能駕享系統(tǒng)，為客戶(hù)帶來(lái)前所未有的綠色、科技、智能的感受，提供車(chē)管家無(wú)憂(yōu)無(wú)慮的服務(wù)。在海外我們五龍電動(dòng)車(chē)在美國(guó)的Chanje公司，在美國(guó)財(cái)富五百?gòu)?qiáng)，在美國(guó)大型服務(wù)公司Ryder公司已經(jīng)達(dá)成了合作協(xié)議，Ryder1958年就在美國(guó)紐交所上市，主要業(yè)務(wù)是對(duì)傳統(tǒng)車(chē)的售后服務(wù)，在售后服務(wù)過(guò)程當(dāng)中又發(fā)現(xiàn)一些中小客戶(hù)很需要車(chē)輛的租賃服務(wù)，所以他在美國(guó)有20萬(wàn)輛商用車(chē)租給客戶(hù)，同時(shí)給客戶(hù)進(jìn)行售后服務(wù)，他在今年的2月份對(duì)杭州長(zhǎng)江進(jìn)行考察完以后，今年的7月份就進(jìn)行了下單，后來(lái)5月份我去了邁阿密跟這家公司主席、CEO談。這家公司80多年的歷史，現(xiàn)在的CEO是第六任，說(shuō)明這個(gè)公司非常傳統(tǒng)，但是這個(gè)傳統(tǒng)公司幾個(gè)月之內(nèi)能夠切換電動(dòng)車(chē)的售后服務(wù)和整個(gè)更換汽車(chē)，他的決策之快也是我們沒(méi)想到的。實(shí)際上他面臨著，如果我們跟美國(guó)的另外一家公司合作，完全電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)換趨勢(shì)形成的話，他的結(jié)果是毀滅性的，所以這次他的決策非?？?。我們跟他形成了，除了大客戶(hù)由我們美國(guó)公司Chanje公司負(fù)責(zé)銷(xiāo)售和全面的服務(wù)管理，剩下在美國(guó)的其他用戶(hù)全部由他進(jìn)行售后服務(wù)，這樣在美國(guó)的客戶(hù)就非常放心，我們技術(shù)上支持Ryder公司。所以這是我們?cè)诿绹?guó)的一個(gè)合作模式。Ryder公司最厲害的是，他在客戶(hù)承諾當(dāng)中，只要你買(mǎi)了他的車(chē)、租了他的車(chē)，簽了售后服務(wù)的客戶(hù)，他保證你的車(chē)在有效的時(shí)間里，95%的運(yùn)行時(shí)間都是在賺錢(qián)的、在運(yùn)營(yíng)的，只有5%的時(shí)間留給他在做最后的售后服務(wù)，這個(gè)在國(guó)內(nèi)售后服務(wù)根本沒(méi)有這種指標(biāo)。

　　第三，我們提供了系統(tǒng)的能源解決方案。根據(jù)客戶(hù)充電實(shí)際需要定制專(zhuān)業(yè)的充電站方案，并協(xié)助電站建設(shè)，還可以為暫時(shí)不具備充電實(shí)現(xiàn)集團(tuán)用戶(hù)進(jìn)行移動(dòng)充電服務(wù)。2017年10月我們美國(guó)的公司Chanje也與美國(guó)的充電方案供應(yīng)商達(dá)成了合作，加上國(guó)內(nèi)我們提供的充電樁等技術(shù)解決方案，就形成了對(duì)美國(guó)客戶(hù)全方位的解決充電方案的一個(gè)服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)一站式的能源服務(wù)，還有能源管理的問(wèn)題，這個(gè)領(lǐng)域我們跟美國(guó)客戶(hù)提供解決方案，第三個(gè)就是車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，第四個(gè)就是產(chǎn)品，這四個(gè)界面由車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)把它串起來(lái)，同時(shí)跟客戶(hù)他們的管理平臺(tái)對(duì)接上，這樣就形成了全系列的解決方案，這個(gè)過(guò)程當(dāng)中我們既有中國(guó)公司的優(yōu)勢(shì)，我們發(fā)揮我們產(chǎn)品有適合技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)我們把美國(guó)的管理資源、渠道資源融合在一塊，這樣我們才能保證在美國(guó)的成功。

　　第四，長(zhǎng)江汽車(chē)開(kāi)放的電動(dòng)車(chē)生態(tài)鏈，主動(dòng)適應(yīng)和利用互聯(lián)網(wǎng)社會(huì)的消費(fèi)形態(tài)，建立強(qiáng)大的用戶(hù)參與與設(shè)計(jì)的客戶(hù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)系統(tǒng)，滿(mǎn)足用戶(hù)的個(gè)性化需要，我們將車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為長(zhǎng)江汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的核心平臺(tái)，與保險(xiǎn)公司、租賃公司、銀行、電信等進(jìn)行合作服務(wù)鏈條。

　　這是我們的四點(diǎn)體會(huì)和做法。當(dāng)前汽車(chē)“四化”日新月異、突飛猛進(jìn)、時(shí)不我待，但是面臨這樣一個(gè)比較火熱的局面，我覺(jué)得我們做電動(dòng)車(chē)無(wú)論整車(chē)還是市場(chǎng)包括研發(fā)等等，頭腦應(yīng)該清醒，這里我講兩個(gè)我親身經(jīng)歷的事情，一個(gè)美國(guó)全世界物流巨頭企業(yè)，我們正在磋商一些東西，我們需要保密。他就跟我講，10年前他買(mǎi)了第一輛電動(dòng)車(chē)，在10年之內(nèi)他們公司花了1億美金買(mǎi)了若干電動(dòng)車(chē)，但是這10年他定義的一直是試驗(yàn)、試用和滲透，也就是說(shuō)他雖然花了錢(qián)10年來(lái)應(yīng)用電動(dòng)車(chē)，很想用電動(dòng)車(chē)，但是目前電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品以及服務(wù)無(wú)法替代他傳統(tǒng)車(chē)正在服務(wù)和營(yíng)運(yùn)的傳統(tǒng)汽車(chē)，這是他非常著急的事情。他全球更換以后，他們測(cè)算會(huì)省下5個(gè)億的成本。在今年的7、8月份，他來(lái)到杭州，看了我們的工廠。之前我們的產(chǎn)品經(jīng)過(guò)美國(guó)一年多的美標(biāo)測(cè)試通過(guò)之后，在美國(guó)用過(guò)以后專(zhuān)程來(lái)杭州，在座談當(dāng)中他說(shuō)，終于找到了一個(gè)可以替代他整個(gè)傳統(tǒng)車(chē)體系的產(chǎn)品。我上個(gè)禮拜在美國(guó)跟他們也進(jìn)行了溝通，明年1月份以后他們開(kāi)始實(shí)施全球體系計(jì)劃，他在全球有十六七萬(wàn)正在運(yùn)營(yíng)的車(chē)，花10年時(shí)間全部替代完。所以我這里想講的是傳統(tǒng)車(chē)替代，在一個(gè)領(lǐng)域里頭100%的替代，若干個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的100%的替代，最后疊加才是整個(gè)新能源汽車(chē)對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)的顛覆。如果我們?cè)谒械募?xì)分領(lǐng)域都做不到，僅僅是滲透的話，那是沒(méi)有用的。

　　第二個(gè)，我跟全球最著名的前五家轎車(chē)公司的CEO也聊過(guò)，我跟他說(shuō)市場(chǎng)滲透率達(dá)到20%的時(shí)候是不是可以他自己切換他的電動(dòng)車(chē)和傳統(tǒng)車(chē)?他說(shuō)差不多了，但還有一個(gè)指標(biāo)，也就是說(shuō)我的傳統(tǒng)車(chē)還在盈利我就不會(huì)切換，所以新能源汽車(chē)的進(jìn)入者，包括我們長(zhǎng)江在內(nèi)面臨著巨大的挑戰(zhàn)，就是你要盈利，你要在細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行100%的替換。在新能源汽車(chē)的培訓(xùn)、學(xué)習(xí)和滲透階段，面對(duì)百年一遇的機(jī)遇，我們將真實(shí)工作、創(chuàng)新突破，創(chuàng)造出無(wú)愧于時(shí)代、無(wú)愧于市場(chǎng)的偉大精品，讓中國(guó)品牌依賴(lài)于世界產(chǎn)業(yè)之巔。

　　有朋自遠(yuǎn)方來(lái)不亦樂(lè)乎，作為東道主之一，長(zhǎng)江汽車(chē)承擔(dān)本次的商務(wù)接待業(yè)務(wù)，希望大家提出寶貴意見(jiàn)，希望大家在杭州工作、生活、交流愉快，身體健康。謝謝大家!