2018年1月12日，由客車網(wǎng)和中國土木工程學(xué)會城市公共交通分會聯(lián)合主辦的“第十二屆影響中國客車業(yè)年度盤點(diǎn)活動”在北京新世界酒店盛大舉行，期間舉辦了“2017-2018年度中國客車行業(yè)成果報(bào)告與發(fā)展高峰論壇”，在此次論壇上，微宏動力系統(tǒng)(湖州)有限公司市場總監(jiān)宋寒發(fā)表了題為“新一代快充產(chǎn)品給用戶帶來的運(yùn)營體驗(yàn)升級”的演講。

　　以下為演講實(shí)錄

　　2009年微宏提出快充電池的時(shí)候，客車行業(yè)沒有很多人認(rèn)同這個(gè)觀點(diǎn)。我們在快充的道路上已經(jīng)堅(jiān)持了七八年的時(shí)間，微宏所堅(jiān)持的“快充、長壽命、高安全”的動力電池技術(shù)路線，從2011年開始，至今已經(jīng)有19000套配套了微宏快充電池系統(tǒng)的電動汽車在線運(yùn)營，今年的數(shù)據(jù)來看純電動快充的數(shù)量占比增加。目前，這些車輛累計(jì)運(yùn)營里程18億公里，總共在15個(gè)國家展開運(yùn)營，其中在歐洲我們拿到了今年最大的純電動的訂單。2017年我們很有幸參加了比利時(shí)客車展，我們看到，快充作為重要的技術(shù)路線，很多主流主機(jī)廠都有展示。

　　我們現(xiàn)在在運(yùn)行的國家和地區(qū)范圍在不斷擴(kuò)大。其實(shí)公交人是沒有國界的，他們最關(guān)心的是運(yùn)營的效率，無論在中國還是在歐洲，大家都是同樣的運(yùn)營目標(biāo)，在純電動的道路上，選擇快充技術(shù)路線應(yīng)該是他們共同的選擇。目前，我們的產(chǎn)品已經(jīng)在全球150個(gè)城市運(yùn)營，至今沒有發(fā)生一起因電池引發(fā)的運(yùn)營安全事故。

　　2017年跟2016年相比，我們服務(wù)客戶數(shù)量有所提升，到2017年已與56家整車廠合作，與302家公交公司有合作。在座很多各位應(yīng)該都是我們的客戶，對于快充電池已經(jīng)有很多使用經(jīng)驗(yàn)。2009年我們推出了第一代LpTO鈦酸鋰電池，到現(xiàn)在我們已經(jīng)開發(fā)了全系列的快充產(chǎn)品線，除了LpTO鈦酸鋰電池之外，也有我們第二代的LpCP多元復(fù)合鋰電池，以及目前重點(diǎn)的產(chǎn)品第三代MpCO鋰離子電池，他們都可以實(shí)現(xiàn)快充，并具備良好的安全性。

　　在我們的客戶，包括公交公司與整車廠的配合下，微宏連續(xù)四年每年發(fā)貨臺套數(shù)是逐步增長的趨勢，這也代表了行業(yè)對快充純電動的認(rèn)可。

　　MpCO鋰電池作為快充產(chǎn)品，從多方面給用戶帶來了運(yùn)營體驗(yàn)升級。車輛輕量化是很重要的話題，我們一臺車?yán)锩骐姵卣剂撕艽蟮谋戎?。我們在過去的幾年里做了深入的研發(fā)，提升了快充電池的能量密度，實(shí)現(xiàn)車輛輕量化，而電池能量密度提升，可以在同樣重量情況下實(shí)現(xiàn)電池續(xù)航里程的提升。同時(shí)，通過批量生產(chǎn)和提高能量密度，我們也不斷的降低電池的成本。在運(yùn)營上我們快充的車輛也可以跟普通車輛做到一比一配套，不需要再調(diào)度額外車輛來保證它的運(yùn)營，再加上我們安全性可靠性也是相當(dāng)不錯(cuò)，可以做到電池與整車同壽命，這樣一來，用戶實(shí)際運(yùn)營成本也會相對更低，總體降低了車輛的使用成本。我們產(chǎn)品所有的開發(fā)都基于用戶實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)，也可以說是站在我們的客戶的經(jīng)驗(yàn)角度上面對產(chǎn)品做了大幅度的改進(jìn)和提升。

　　下面有一些案例，從2014年開始我們的快充電池開始在蘇州投入使用，我們的電池在蘇州已占到很大的市場份額。在廣東粵運(yùn)也做了大量的配套，我們也做了橫向?qū)Ρ龋凶隽水a(chǎn)品運(yùn)營的對比，總體來看公交公司對我們運(yùn)營情況還是比較認(rèn)可的，我們希望最后能夠?qū)崿F(xiàn)全面的替換。武漢是一個(gè)比較好的案例，作為一個(gè)公交都市，武漢的公交車輛組成較為復(fù)雜，2015年開始，我們先從BRT在武漢開始應(yīng)用，到現(xiàn)在拓展到了普通的的公交車。

　　2018年我們將推出新一代快充產(chǎn)品MpCO的電池，可實(shí)現(xiàn)15分鐘快充，能量密度達(dá)到140Wh/Kg。此外，我們電池高溫跟低溫實(shí)際運(yùn)營情況也非常好，在北方低溫情況下，包頭和馬鞍山投運(yùn)營情況良好。

　　我們針對不同的車型做了不同的電池設(shè)計(jì)。對于純電動快充來說，我們也做了不同的匹配，滿足客戶運(yùn)營需求。純快充我們根據(jù)里段做了8米段和10米段不同的應(yīng)用，單次充電行駛里程60-90公里，同時(shí)還有PHEV的車型配套。

　　最后，基于我們對用戶的充分的溝通和對市場的了解，我們給自己設(shè)立這樣的目標(biāo)，我們希望在2018年實(shí)現(xiàn)18000臺發(fā)貨，占到公交領(lǐng)域15%的市場份額。

　　微宏在過去的七八年時(shí)間當(dāng)中一直關(guān)注于客車行業(yè)，尤其公交市場快充的系統(tǒng)的技術(shù)路線，我相信過往的經(jīng)驗(yàn)也給我們帶來很多的積累，我們堅(jiān)信快充技術(shù)路線在公共交通領(lǐng)域的重要行，也相信公交電動化的未來更加美好，謝謝各位。