在新一輪技術(shù)革命驅(qū)動(dòng)下，全球出行正在經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的深刻變革。5G、大數(shù)據(jù)、自動(dòng)駕駛、人工智能等前沿技術(shù)正在重塑我們未來(lái)出行方式。在以電動(dòng)化為根基，以綠色化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為特征的跨界融合浪潮中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成為這場(chǎng)變革的戰(zhàn)略中心。

　　2019年10月25-27日，由浙江省發(fā)改委指導(dǎo)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)、中國(guó)信息化百人會(huì)、湖州市人民政府主辦的第三屆全球未來(lái)出行大會(huì)在浙江德清隆重舉行，大會(huì)通過(guò)會(huì)展聯(lián)動(dòng)，充分展現(xiàn)全球出行產(chǎn)業(yè)新思維、新模式、新技術(shù)、新產(chǎn)品和新業(yè)態(tài)，打造全球出行產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展風(fēng)向標(biāo)。

比亞迪軌道業(yè)務(wù)總經(jīng)理李慧

　　26日上午進(jìn)行的未來(lái)出行生態(tài)論壇上，比亞迪軌道業(yè)務(wù)總經(jīng)理李慧以《比亞迪云巴引領(lǐng)未來(lái)出行》為主題發(fā)表演講，以下為演講內(nèi)容實(shí)錄:

　　尊敬的主持人，尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位嘉賓，大家上午好!在這樣一個(gè)大會(huì)上比亞迪并不陌生，講到出行，我們更多的想到是我們的汽車(chē)，包括今天在座的很多位嘉賓講的都是車(chē)。實(shí)際比亞迪在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，這么多年做了蠻多的工作，在發(fā)展過(guò)程當(dāng)中也得到了很多領(lǐng)導(dǎo)、包括我們客戶(hù)的大力支持。

　　未來(lái)的出行是不是只有汽車(chē)?這一點(diǎn)我們一直在不斷的思考。在過(guò)去幾年，我們也做了蠻多的思考，今天針對(duì)未來(lái)的出行比亞迪給大家?guī)?lái)不一樣的思考，云巴。“云巴”從這個(gè)名字當(dāng)中可以想像云巴是什么，從字面上看是不是云中巴士?確實(shí)特別像云中巴士，程主任對(duì)我們有過(guò)深入的研究和支持。

　　我們今天把出行不止是聚焦在地面上，未來(lái)的出行可能是立體的。剛剛彭總播放小視頻的時(shí)候我看了特別有感觸，出行未來(lái)不止是地下、地面、空中，應(yīng)該是立體的、多元的，我今天帶來(lái)的主體比亞迪云巴通過(guò)我們的創(chuàng)新在未來(lái)的出行上會(huì)有一些新的思路，并且我們?cè)谶^(guò)去的8年時(shí)間里，我們堅(jiān)定不移的在實(shí)踐者。

　　今天給大家分享的主題有三個(gè)：第一，城市交通出行現(xiàn)狀;第二，未來(lái)城市出行展望;第三，比亞迪云巴引領(lǐng)未來(lái)出行。

　　城市交通出行的現(xiàn)狀。過(guò)去，隨著中國(guó)以及世界快速發(fā)展，整個(gè)交通出行目前在整個(gè)城市化的進(jìn)程當(dāng)中有兩點(diǎn)感受比較明顯的：第一，城市化;第二，汽車(chē)普及化。在座的很多都是汽車(chē)領(lǐng)域相關(guān)的企業(yè)家，包括行業(yè)人士。在過(guò)去時(shí)間里面，面對(duì)城市化帶來(lái)的空氣污染問(wèn)題和交通擁堵問(wèn)題。第一，發(fā)展了電動(dòng)汽車(chē)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)，針對(duì)空氣的霧霾我們?cè)诖罅Φ耐茝V電動(dòng)汽車(chē)。面對(duì)汽車(chē)帶來(lái)的交通擁堵問(wèn)題，也是我們值得關(guān)注和思考的重要問(wèn)題。

　　空氣污染可以用電動(dòng)汽車(chē)去解決，但是交通擁堵怎么去解決?汽車(chē)越來(lái)越多，這張熱力圖是高德地圖的擁堵指數(shù)熱力圖，顏色越深代表交通擁堵越厲害，我們目前全國(guó)的城市當(dāng)中可以看出來(lái)，祖國(guó)江山一片紅。2018年61%的城市在高峰區(qū)都處于交通擁堵的問(wèn)題，并且交通擁堵的狀況在劇增。從北上廣深的一線(xiàn)城市再到小縣城，毫無(wú)例外都面臨著交通擁堵，高峰期整個(gè)出行時(shí)間變得越來(lái)越長(zhǎng)。從半小時(shí)到一個(gè)半小時(shí)、到兩個(gè)小時(shí)，已經(jīng)成為家常便飯。交通擁堵導(dǎo)致時(shí)間上的成本，大量的增加，這里有一個(gè)2018年通勤高峰的十大延時(shí)城市的排序，北京、廣州、哈爾濱、重慶等等，我們的交通擁堵耗費(fèi)了大量的民眾時(shí)間，這個(gè)時(shí)間浪費(fèi)實(shí)際就是社會(huì)成本極大的浪費(fèi)。

　　為什么交通擁堵這么厲害?每年都在不斷的修建。我們可以看得出來(lái)，道路修建的速度和汽車(chē)增長(zhǎng)的速度完全是不一樣的，在過(guò)去的十年時(shí)間里，汽車(chē)平均以10%幾的速度在增長(zhǎng)，當(dāng)然從去年開(kāi)始到今年，由于各方面的原因，包括汽車(chē)的增幅有大量的放緩，實(shí)際保有量在不斷的增加。汽車(chē)每年保有量大概增長(zhǎng)10%幾，但道路每年增長(zhǎng)大概只有2%左右，嚴(yán)重不匹配，所以交通擁堵越來(lái)越嚴(yán)重。

　　接下來(lái)我給各位嘉賓分享一下未來(lái)城市出行的展望，針對(duì)交通擁堵這樣一個(gè)矛盾，未來(lái)的出行應(yīng)該怎么辦，應(yīng)該怎么樣去做才能夠很好的解決這個(gè)問(wèn)題。

　　這里有兩張圖，大家可以看得出來(lái)，一個(gè)是東京，一個(gè)是北京。這兩個(gè)城市我們做一下比較。東京的人口大概是在3500萬(wàn)，北京的實(shí)際居住人口接近3000萬(wàn)，兩個(gè)城市差不多，實(shí)際東京都市圈它的核心圈面積比北京要小的，它的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量大概是800萬(wàn)臺(tái)，北京大概是500萬(wàn)臺(tái)。從這些指標(biāo)看得出來(lái)，應(yīng)該講東京比北京要更為擁堵，車(chē)也多、人口城市更密集，實(shí)際不是的，東京整個(gè)出行非常通暢。原因是什么?很明顯，這兩張網(wǎng)可以看得出來(lái)，就是采用軌道交通的出行。東京有2700公里的軌道交通，大運(yùn)量、中運(yùn)量、小運(yùn)量互補(bǔ)，地鐵大運(yùn)量只有300多公里，占20%左右，其他是中小運(yùn)量的軌道交通的支持。實(shí)際北京地鐵比較多，里程比較長(zhǎng)。在座很多領(lǐng)導(dǎo)可能居住在北京，北京地鐵長(zhǎng)度有900公里，馬上要超過(guò)1000公里，比東京還多，市際交通擁堵還是非常厲害。原因是什么?他只做了大運(yùn)量，沒(méi)有做中小運(yùn)量，和大運(yùn)量形成互補(bǔ)。一個(gè)城市就好像人體的血液循環(huán)系統(tǒng)一樣，地鐵干線(xiàn)是作為大動(dòng)脈，他的支線(xiàn)是毛細(xì)血管，大動(dòng)脈是通暢的，毛細(xì)血管不通暢。我們必須要?jiǎng)用}、毛細(xì)血管都通暢，這樣整個(gè)城市的出行才是通暢的。這樣用公共交通，而不是用自己的私家車(chē)。軌道交通也是公共交通重要的組成方式。

　　國(guó)家對(duì)于整個(gè)交通出行也是優(yōu)先去發(fā)展的，公共交通大力去發(fā)展軌道交通?？倳?shū)記也提出交通強(qiáng)國(guó)的路徑，實(shí)際前段時(shí)間也發(fā)布了交通強(qiáng)國(guó)的相關(guān)政策，中間有1、2、3的目標(biāo)，什么概念?都市內(nèi)是1小時(shí)通行，城市與城市之間是3小時(shí)。這個(gè)中間我們目前城市與城市之間基本上1小時(shí)很多城市都實(shí)現(xiàn)了，比如廣州到深圳半個(gè)小時(shí)就可以了，但是可能從廣州的一個(gè)區(qū)到另外一個(gè)區(qū)得要2個(gè)小時(shí)，從深圳的一個(gè)區(qū)到另外一個(gè)區(qū)也得要2個(gè)小時(shí)，就是說(shuō)高鐵和鐵路讓城市與城市更通暢了，但是由于城市內(nèi)部交通沒(méi)有發(fā)達(dá)的大中小運(yùn)力互補(bǔ)的體系，導(dǎo)致我們目前矛盾還是非常尖銳。

　　軌道交通是一個(gè)政策型的領(lǐng)域，軌道交通也是有相應(yīng)的門(mén)檻，地鐵有相應(yīng)的門(mén)檻，以輕軌也有相應(yīng)的門(mén)檻。不同的城市應(yīng)該選擇不同的，適合于自己的軌道交通支持。中小運(yùn)量軌道交通目前在很多城市當(dāng)中大家思考的并不多，其實(shí)想到解決交通擁堵發(fā)展軌道交通，發(fā)展軌道交通修地鐵，是不是每個(gè)城市發(fā)展軌道交通都修地鐵。地鐵成本也很高。這個(gè)時(shí)候更多的用中小軌道交通，未來(lái)城市比如以北京為例，地鐵作為干線(xiàn)，云巴作為支線(xiàn)，穿越到居民小區(qū)、商場(chǎng)、醫(yī)院等等，把整個(gè)城市打造成一個(gè)通暢的軌道上的城市。未來(lái)的出行，就像這張圖一樣的，是個(gè)立體化的，地下的地鐵、地面上的有我們的網(wǎng)約車(chē)也好，空中是我們的云軌、云巴等等，立體的模式。

　　比亞迪的云巴是比亞迪積累沉淀了這么多年在新能源汽車(chē)上的技術(shù)。我們歷時(shí)7年時(shí)間，投了100個(gè)億，完全具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電池。我們目前很多在原來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)上進(jìn)行延伸和展望，包括我們的自轉(zhuǎn)向橋，包括永磁同步電機(jī)，包括我的供電方式，原來(lái)傳統(tǒng)的地面有軌電池，還有接觸網(wǎng)、地面的供電等等，云巴延用了我們?cè)瓉?lái)電動(dòng)大巴一樣的，我們是采取動(dòng)力電池進(jìn)行這樣的供電，導(dǎo)電軌也是，不用采取導(dǎo)電軌供電這種方式。

　　云巴一直有這樣的技術(shù)起源，同時(shí)我們?cè)诠╇娤到y(tǒng)上采用集約型的供電，我們采取了智能的監(jiān)控，包括智能的充電管理模式，將我們整個(gè)的不止是軌道，包括我們的車(chē)，占地面積都非常小，盡可能不要占道路資源，把道路資源留給現(xiàn)在的汽車(chē)。我們?cè)诳罩腥フ加幸恍┛罩械慕煌ń缑?，并且我們采取自主?chuàng)新的輕量化設(shè)計(jì)，把我們的車(chē)站更加智能，采取無(wú)人值守，并且車(chē)站也采用了太陽(yáng)能電池板等等，將我們的能量利用得更加好。整個(gè)云巴是無(wú)人駕駛，我們的通信系統(tǒng)、我們的信號(hào)系統(tǒng)，采用ITE—U，跟華為一起攜手合作的，并且采用2×2安全體系，確保它運(yùn)營(yíng)的絕對(duì)安全。車(chē)載四合一通信，車(chē)載PIS系統(tǒng)、車(chē)載廣播系統(tǒng)、車(chē)載視頻監(jiān)控、可視對(duì)講，讓我們的系統(tǒng)更加智能、更加安全。

　　同時(shí)我們也很多的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，包括我們的道岔，可能在軌道交通領(lǐng)域從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)的，這是我們自己完全創(chuàng)新的設(shè)計(jì)。三開(kāi)道岔，包括我們的平角道岔等等。整個(gè)軌道的交互換乘變得更加安全、便捷。

　　我們專(zhuān)利分布在充電系統(tǒng)、車(chē)輛系統(tǒng)、道岔系統(tǒng)、橋梁系統(tǒng)、通信系統(tǒng)，我們?cè)谲壍澜煌ɡ镆呀?jīng)積累了大約4000件專(zhuān)利，我們是厚積薄而發(fā)。

　　云巴采用智能控制，我們整個(gè)車(chē)輛完全是無(wú)人駕駛，車(chē)站是無(wú)人值守，人臉識(shí)別，整個(gè)設(shè)備的管理采用智能化的設(shè)備解決方案，云巴與云巴之間采用自動(dòng)定位。

　　未來(lái)智慧出行，因?yàn)橹虚g也集成了大量的用戶(hù)數(shù)據(jù)，我們的云巴可以把用戶(hù)的需求更多的挖掘起來(lái)，讓智慧的出行、智慧的停車(chē)、智慧的加油充電、智慧的服務(wù)，整個(gè)融合在一起，打造一個(gè)智慧的生態(tài)系統(tǒng)，讓我們整個(gè)出行變得更加美好。整個(gè)系統(tǒng)安全，我們采用嵌入式一體化設(shè)計(jì)，永遠(yuǎn)不會(huì)脫軌。用吊車(chē)都不能把車(chē)吊起來(lái)，部分防臺(tái)風(fēng)設(shè)計(jì)、快速逃生通道、防火材料等等，確保了絕對(duì)的設(shè)計(jì)上的安全。做到L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛，故障率在0.001 PPI，發(fā)車(chē)間隔控制在2分鐘，運(yùn)行更加便捷、通暢。運(yùn)行速度達(dá)到公交2倍以上，包括車(chē)身采取輕量化的設(shè)計(jì)，百分之百的電制動(dòng)，剎車(chē)的時(shí)候可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力回饋，車(chē)載的動(dòng)力電池提供供電。

　　這就是云巴穿行在整個(gè)城市中間的場(chǎng)景，這里我們有一個(gè)簡(jiǎn)短的小食品給各位展示一下。

　　(播放短片)

　　這里就是各種不同的場(chǎng)景，這里是我們的云巴穿梭在城市的CBD這樣的場(chǎng)景，還有包括我們穿梭在辦公區(qū)、我們的公園、我們的社區(qū)、我們的商場(chǎng)，直接可以通達(dá)到商場(chǎng)的二樓，包括我們的旅游區(qū)，包括各種城市居民生活的點(diǎn)。

　　最后我想說(shuō)的是，比亞迪作為一個(gè)致力于新能源汽車(chē)的科技型企業(yè)，我們一直在技術(shù)方面、在創(chuàng)新方面不斷地前進(jìn)，我們不斷地探索新的出行方式。未來(lái)的世界我相信應(yīng)該是一個(gè)通暢的世界、綠色的世界、環(huán)保的世界。比亞迪愿意用技術(shù)創(chuàng)新來(lái)不斷地創(chuàng)新、不斷地引領(lǐng)未來(lái)的出行，滿(mǎn)足人們對(duì)美好出行的向往。

　　謝謝大家!