2021年12月14日，由上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司(簡(jiǎn)稱：上燃動(dòng)力)主辦的2021氫能產(chǎn)業(yè)高峰論壇在上海舉行。本次論壇以“氫能廿年燃動(dòng)未來(lái)”為主題，政府主管部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)氫能領(lǐng)域?qū)＜?、示范?yīng)用企業(yè)負(fù)責(zé)人及相關(guān)產(chǎn)業(yè)代表，圍繞國(guó)內(nèi)外氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展里程、構(gòu)建氫能經(jīng)濟(jì)助力實(shí)現(xiàn)“雙碳目標(biāo)”等熱點(diǎn)話題、議題展開(kāi)深入探討。

　　會(huì)上，上燃董事長(zhǎng)張?zhí)煊鸢l(fā)表《上燃動(dòng)力20年氫能之路》演講。

　　以下為演講實(shí)錄：

　　尊敬的各位專家、領(lǐng)導(dǎo)，業(yè)界同仁大家下午好，我是上燃能源的張?zhí)煊?，很榮幸在今天這樣一個(gè)氫能20年論壇上給大家講上燃這20年的發(fā)展歷程和感受，在講之初，想和大家先分享幾個(gè)數(shù)字，一個(gè)是1866年德國(guó)人西門(mén)子制成了世界上第一臺(tái)發(fā)電裝置，但是大規(guī)模的用電是在13年之后愛(ài)迪生點(diǎn)燃了第一個(gè)電燈泡，第二個(gè)1955年Hoffman電子推出首個(gè)商業(yè)太陽(yáng)能電池，相當(dāng)于1785美元一瓦，1973年施樂(lè)公司第一個(gè)推出個(gè)人電腦的公司，也是使用桌面比擬和鼠標(biāo)驅(qū)動(dòng)圖形的用戶界面，當(dāng)時(shí)32000美元。

　　為什么舉這幾個(gè)例子，無(wú)論哪個(gè)行業(yè)，無(wú)論是否大家已經(jīng)看到商業(yè)化的曙光，總會(huì)有那么一群人，用自己的激情和對(duì)于這個(gè)行業(yè)的希冀探索、推動(dòng)這樣一個(gè)新行業(yè)的發(fā)展。本世紀(jì)之初，2001年在上海也是在今天這樣一個(gè)日子12月14日，也有這樣一群人滿懷著對(duì)于氫能行業(yè)的憧憬和激情開(kāi)啟了一段未知的氫能旅程，在同濟(jì)的各位老師和上汽集團(tuán)的支持下，上海燃料電池汽車動(dòng)力汽車有限公司正式成立，起初是在同濟(jì)本部一個(gè)很小很簡(jiǎn)陋的場(chǎng)地，后來(lái)搬到了當(dāng)時(shí)還很偏僻的嘉定校區(qū)，我們沒(méi)有任何一家成熟的供應(yīng)商，沒(méi)有設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有設(shè)計(jì)圖紙，甚至連電機(jī)、電控、燃料電池、儲(chǔ)氫系統(tǒng)每一個(gè)開(kāi)發(fā)都是創(chuàng)新，是他們?nèi)找岳^夜共同開(kāi)發(fā)出中國(guó)第一輛中國(guó)燃料電池汽車。

　　4年時(shí)間里，先求推出了超越1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)系列車型，從而開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)燃料電池汽車的歷史，我可以想象當(dāng)時(shí)的艱難狀態(tài)，在上燃簡(jiǎn)陋的車間和辦公室里面，一群忙碌青年為了這樣一個(gè)全新的燃料電池汽車日夜奮戰(zhàn)，當(dāng)時(shí)有一句話星期六保證不休息，星期天休息不保障。在這樣的奮斗下，從2004年到2011年上燃發(fā)明的燃料電池車型連續(xù)4次參加了最大規(guī)模的新能源汽車的挑戰(zhàn)賽，必比登挑戰(zhàn)賽，多次獲取這個(gè)賽事多次大獎(jiǎng)殊榮，尤其是在2006年，隨著超越3號(hào)誕生，我們的技術(shù)逐漸成熟，我們當(dāng)時(shí)舉辦了巴黎必比登挑戰(zhàn)賽，我們?cè)诨A(chǔ)發(fā)展的狀態(tài)下，我們和多家國(guó)際主機(jī)廠同臺(tái)競(jìng)技，一共7項(xiàng)性能比較和一項(xiàng)拉力測(cè)試，搭載上燃發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車4項(xiàng)成績(jī)獲得A級(jí)評(píng)價(jià)，2項(xiàng)獲得第一的佳績(jī)，最驕傲的是大賽之后組委會(huì)給我們的評(píng)價(jià)，中國(guó)在氫能動(dòng)力燃料電池汽車領(lǐng)域的研發(fā)水平已經(jīng)位于世界的前列。

　　這個(gè)是對(duì)于我們一家中國(guó)企業(yè)的評(píng)價(jià)，之后我們馬上參加了籌備2008年北京奧運(yùn)會(huì)的車輛示范運(yùn)行，我回想是在座每一位印象最深刻的我國(guó)的大型活動(dòng)之一，作為上燃人可以參與到奧運(yùn)會(huì)當(dāng)中，為其添磚加瓦也是我們每一個(gè)上燃人的驕傲，這張圖片是2008年7月7日由上海燃料電池汽車動(dòng)力公司和同濟(jì)大學(xué)發(fā)運(yùn)儀式，中國(guó)第一批獲得上路許可準(zhǔn)入的燃料電池汽車。

　　所有的榮譽(yù)和背后努力都是成正比，奧運(yùn)會(huì)安全放在首位的，使用燃料電池汽車本身難度可想而知，當(dāng)時(shí)車輛的運(yùn)營(yíng)方案也一度被否，從上海市到中央，從科技部到北京市委，最后在時(shí)任北京市市長(zhǎng)劉奇的協(xié)調(diào)下，我們最終獲批運(yùn)營(yíng)這樣一批燃料電池汽車，為北京奧運(yùn)會(huì)進(jìn)行服務(wù)，最終這批車甚至開(kāi)進(jìn)了中南海，整個(gè)示范歷時(shí)66天，載客量2100人次，總行駛公里7.6萬(wàn)公里，這份成績(jī)也深深的印刻在每一個(gè)上海人心中。

　　奧運(yùn)會(huì)結(jié)束后我們馬上發(fā)到北美進(jìn)行為期半年的試運(yùn)行，我們時(shí)任加州州長(zhǎng)的施瓦辛格也親自試駕了燃料電池汽車，我記得當(dāng)時(shí)人民網(wǎng)在這個(gè)事件之后采訪了一下余老師，有一句話印象深刻，當(dāng)時(shí)說(shuō)歐洲最大的主機(jī)廠大眾汽車，使用了來(lái)自中國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)，然后將這批車運(yùn)往了北美加州因?yàn)闉槠诎肽甑氖痉哆\(yùn)行，這意味著我們當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平已經(jīng)站在了和德國(guó)同一行列的水平線上。

　　雖然不是很大的事件，但是也預(yù)示著中國(guó)新能源領(lǐng)域技術(shù)已經(jīng)逐步向世界展現(xiàn)，我想2009年說(shuō)這句話的時(shí)候，今天我們反觀中國(guó)新能源技術(shù)從初露苗頭到現(xiàn)在是多么的不容易。接下來(lái)是上海世博會(huì)，這個(gè)也是繼奧運(yùn)會(huì)之后最重要的盛會(huì)，全力保障上海世博會(huì)的運(yùn)行也是每一個(gè)上燃人重要的目標(biāo)，這個(gè)是我們第一次的集中性交付，如此之多的燃料電池車輛，從策劃、試制、實(shí)驗(yàn)到生產(chǎn)交付運(yùn)營(yíng)，無(wú)數(shù)個(gè)日日夜夜很累，但是更多是驕傲和幸福。

　　整個(gè)世博會(huì)從開(kāi)幕到閉幕一共184天，歷時(shí)了春夏秋3個(gè)季節(jié)，總運(yùn)行歷程86萬(wàn)公里，載客量224萬(wàn)人次，也正是因?yàn)檫@次真正開(kāi)啟了我國(guó)大規(guī)模燃料電池汽車示范運(yùn)行的先例。在世博會(huì)之后，我們又陸續(xù)在廣州亞運(yùn)會(huì)，世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)，郵政物流等諸多場(chǎng)景開(kāi)展了示范，積累了很多的寶貴經(jīng)驗(yàn)，但國(guó)內(nèi)實(shí)際上2010年之后到2016年區(qū)間，因?yàn)檎麄€(gè)燃料電池汽車市場(chǎng)沒(méi)有如預(yù)期快速發(fā)展起來(lái)，所以上燃經(jīng)營(yíng)面臨了很多來(lái)自客觀的市場(chǎng)挑戰(zhàn)帶來(lái)的急於星挑戰(zhàn)。

　　但是正是2016年后的節(jié)點(diǎn)，歷史總是循環(huán)的，我們?cè)诒６ǖ募夹g(shù)中心，長(zhǎng)城集團(tuán)成立了一個(gè)神秘的項(xiàng)目組，叫做XEV項(xiàng)目組，也就是下一代能源愿景，當(dāng)時(shí)集團(tuán)決定要在燃料電池汽車和核心零部件領(lǐng)域投入研發(fā)力量，當(dāng)時(shí)做燃料電池乘用車即使商用車我想國(guó)內(nèi)除了上汽老大哥之外真正做的推向市場(chǎng)的產(chǎn)品是屈指可數(shù)的，尤其我們需要將百千瓦級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)裝到車?yán)?，?dāng)時(shí)面臨的挑戰(zhàn)非常巨大。

　　項(xiàng)目組成立之初，又是是一批年輕人平均年齡只有27歲，無(wú)論是各種挑戰(zhàn)，就像2001年上燃動(dòng)力剛剛成立的時(shí)候，大家懷揣著懵懂的期望，揮灑著青春的熱忱一樣的場(chǎng)景，所以當(dāng)時(shí)為了做百千瓦級(jí)的燃料電池汽車，我們投入極大的資源在里面，從起初把發(fā)動(dòng)機(jī)平鋪在低盤(pán)，從采買海外技術(shù)到自己消化海外的技術(shù)，從中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)到找全球最優(yōu)質(zhì)的專家和我們協(xié)同開(kāi)發(fā)，一共投入了將近25個(gè)億研發(fā)費(fèi)用用于氫燃料技術(shù)開(kāi)發(fā)，未來(lái)也會(huì)加大投入，隨著對(duì)行業(yè)認(rèn)識(shí)的加深，越來(lái)越發(fā)現(xiàn)，氫燃料電池不是一個(gè)交通領(lǐng)域的工作，而是一個(gè)能源領(lǐng)域的應(yīng)用。

　　我們更多的是需要產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)大家的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，所以在2018年初，我們開(kāi)始和上燃動(dòng)力洽談，到2019年完成所有的交割，我們充分的合作，吸納了上燃動(dòng)力優(yōu)質(zhì)的資源進(jìn)來(lái)，同時(shí)在2019年進(jìn)來(lái)未勢(shì)獨(dú)立于長(zhǎng)城汽車，成為獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的氫能公司，目的為了和更好企業(yè)探索氫能產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，把整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈由中國(guó)逐步推向世界。

　　一轉(zhuǎn)眼上燃和未勢(shì)合作三年多了，上燃賦予我們很好的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)最重要的沉甸甸的驕傲和責(zé)任，未勢(shì)很好的在賦予上燃新的技術(shù)方面和資源聚集方面，經(jīng)過(guò)這三年整合已經(jīng)是完全的大家庭，未來(lái)投入更多的資源到上海，在氫能人才聚集地，和一位一道把燃料電池推向全球。

　　實(shí)際上回顧上燃和未勢(shì)20年的歷程，不光是上燃，我們可以看到一批批前輩們?cè)谶@之前還未可知的道路上揮灑無(wú)數(shù)的投入和心血，也正是因?yàn)橹暗倪@些投入才有了今天這樣一個(gè)示范的蒸蒸日上，面對(duì)能源和交通行業(yè)，我們叫做百年未有之大變局，我們有更多的期冀、責(zé)任和擔(dān)待，在這個(gè)節(jié)點(diǎn)，我們未來(lái)會(huì)進(jìn)一步基于上燃平臺(tái)進(jìn)行全面的產(chǎn)品打造和產(chǎn)品發(fā)布，也期望我們可以把上燃的這份責(zé)任和驕傲，延續(xù)下去，讓世界看到20年的技術(shù)積累、魅力和活力，在稍候活動(dòng)中也會(huì)發(fā)布幾項(xiàng)近期的一些小成果出來(lái)，包括因?yàn)?0周年的慶典，我們多地聯(lián)合的亮燈的儀式，還有剛剛揭幕的200千瓦燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的詳細(xì)解讀，還有國(guó)內(nèi)首款第三方認(rèn)證的70MPa的減壓閥，在零碳工業(yè)、零碳交通，零碳船舶、零碳建筑的簽約，還有A輪融資簽約將會(huì)后面逐一匯報(bào)。

　　謝謝。