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公共交通行業(yè)網(wǎng)絡輿情的關注點及應對策略

發(fā)布時間:2024年07月24日 09:39 作者:童玉峰 來源:公共交通資訊

隨著網(wǎng)絡環(huán)境的不斷開放和包容,各種民意表達都能被看見,各種民情聲音都能被聽見。當不同的輿論聲音發(fā)生的時候,基層的“輿情焦慮”開始產(chǎn)生。“浙江宣傳”也曾就“基層‘輿情焦慮’怎么解決”發(fā)表看法。而公共交通運輸行業(yè)作為日常貼近民生出行的行業(yè),正因為其特殊的社會公共領域屬性,上至媒體的輿論監(jiān)督員,下及乘坐公交出行的人群,每一個相關主體都能夠對其發(fā)表評論。

近年來,公交行業(yè)內(nèi)的輿情發(fā)生不在少數(shù),從重慶公交墜江事件,到南京公交限速登上熱搜,一旦涉及公共出行的安全和民生問題,總會引發(fā)輿論的大量關注,網(wǎng)絡上可能出現(xiàn)海量的不同民意的表達。在新的媒體環(huán)境下,網(wǎng)絡輿論生態(tài)更加復雜,輿情應對也顯得更需技巧,對于網(wǎng)絡輿情傳播特征和應對策略的研究也是勢在必行,必須學會洞察輿情背后的社會風險,直面問題,提高能力,掌握科學的引導及應對的方法。

一、網(wǎng)絡輿情的傳播特征

(一)何為網(wǎng)絡輿情

網(wǎng)絡輿情是指在互聯(lián)網(wǎng)上流行的對社會問題不同看法的網(wǎng)絡輿論,是社會輿論的一種表現(xiàn)形式。它是通過互聯(lián)網(wǎng)傳播的公眾對現(xiàn)實生活中某些熱點、焦點問題所持的有較強影響力、傾向性的言論和觀點。網(wǎng)絡輿情以網(wǎng)絡為載體,以事件為核心,包括網(wǎng)民的情感、態(tài)度、意見、觀點的表達、傳播與互動,以及后續(xù)影響力的集合。

構成網(wǎng)絡輿情,還有兩個重要的緯度:一是熱度,二是敏感度。單純的信息發(fā)布,并不構成網(wǎng)絡輿情。但當這個話題或者事件在短時間內(nèi)吸引了網(wǎng)民大量的注意力和討論后,信息可能就達到了一定的熱度。熱度高,傳播度廣,往往伴隨著更多的人關注與討論,也就意味著較高的搜索量、媒體報道和社交媒體互動。形成輿情的第二個關鍵緯度就是敏感度,這里的敏感度指的是對信息內(nèi)容的刺激反應程度。如果傳播信息的內(nèi)容與政治安全或社會穩(wěn)定有一定的關聯(lián),或者其發(fā)布的信息內(nèi)容打破公眾常規(guī)認知,那么傳播上就會變得更加敏感。在熱度和敏感度的雙重疊加后,普通的信息就有可能上升至網(wǎng)絡輿情。

(二)網(wǎng)絡輿情的特征

網(wǎng)絡輿情的傳播是一個復雜的過程,涉及到很多方面的因素。根據(jù)對近些年的傳播規(guī)律研究,主要從傳播的主體、渠道、內(nèi)容、過程和結果五個方面進行分析。

1、傳播主體的大眾化和低齡化

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的飛速發(fā)展和普及,傳播主體的大眾化和低齡化趨勢日益明顯。截止到2023年12月,中國網(wǎng)民的規(guī)模已經(jīng)達到了10.92億人,互聯(lián)網(wǎng)普及率達到了77.5%。尤其是90后和00后的這兩個群體,由于成長背景和教育經(jīng)歷的特殊性,他們的思維方式、價值觀念和行為模式與以往有所不同,更加傾向于在網(wǎng)絡上表達自己的觀點和情緒。甚至網(wǎng)絡語言也越發(fā)低齡化,一些低齡化的詞匯和表達方式被廣泛使用,有時甚至成為主流的網(wǎng)絡語言。

2、傳播渠道的多樣化和即時化

隨著網(wǎng)絡、移動端的應用越來越普及,傳播內(nèi)容的渠道不再局限于以往的廣播、電視、報紙這些主流媒體,微信、微博、抖音、小紅書這些新興平臺讓“人人都能成為記者”,成為傳播發(fā)聲者,信息的傳播不再受時間和空間的限制,變得更加靈活和便捷。這些社交媒體的實時性,使得信息能夠瞬間傳播,用戶可以即時分享或轉發(fā)信息,使傳播的速度大大加快。這種即時性也就意味著對輿論管控形成了巨大的挑戰(zhàn)。

3、傳播內(nèi)容的暴力化和負面化

在信息泛濫的時代,為了進一步吸引受眾和廣告商,一些媒體可能會故意制作或放大含有大量暴力元素的內(nèi)容,由此來提高收視率和點擊率。而網(wǎng)絡的匿名性也使得有一些人敢于發(fā)表極端、非理性的言論而不考慮承擔的后果,從而也加劇了負面信息的傳播。人們也可能因信息過載而更容易關注極端和暴力的內(nèi)容,疊加社交媒體的算法加劇的“信息繭房”效應后,使得暴力內(nèi)容和負面內(nèi)容進一步傳播。

4、傳播過程的反轉性和連鎖性

網(wǎng)絡上流行的那句“讓飛彈飛一會兒”,說的就是傳播過程的反轉性。也正是由于互聯(lián)網(wǎng)的匿名性、便捷性、去中心化等特征,讓越來越多的非專業(yè)人士加入傳播者的行業(yè),很多人來不及思考,來不及去探尋時間的來龍去脈,匆匆就加入輿論陣營來發(fā)表各自的看法,他們希望借助更多的傳播來占領輿論的高地。未經(jīng)核查的大量信息充斥網(wǎng)絡后,就導致事件在傳播發(fā)酵的過程中出現(xiàn)多次轉變的過程,往往最終的呈現(xiàn)與最初的報道有很大的差距。而隨著信息傳播的速度快,范圍廣,一旦某個事件引起了公眾的廣泛關注,其它相關的信息也會被迅速挖掘和傳播出來,形成連鎖反應。

5、傳播結果的影響性和延續(xù)性

一場事件的傳播結果可能是傳播者預期達到的效果,也可能是非預期的。如果輿情應對得力,受眾對傳播的內(nèi)容積極反應,評論正向,那么傳播是起到了良好的效果。反之,如果一場輿情事件,未能很好地應對,由此所產(chǎn)生的負面影響可能是長期的。江西的“鼠頭鴨脖”事件、徐州“豐縣生育八孩女”事件等無不驚醒我們一定要警惕遠離“塔西佗陷阱”,一旦由于信息的不公開透明或者應對措施不當,則很有可能導致公眾對政府失去信任,在這個情況后,即使后續(xù)采取積極有效的措施,也很難獲得公眾的認可和支持。

二、常見的公共交通運輸行業(yè)的輿情關注點

公共交通運輸行業(yè)的輿情關注點,主要集中在服務質量、安全問題、政策調整和技術創(chuàng)新等方面。

(一)服務質量

營運服務作為公共交通運輸行業(yè)的最主要業(yè)務內(nèi)容,自然相關的服務質量也最容易引發(fā)輿情關注。特別是旅游旺季公共出行高峰的階段,網(wǎng)絡平臺上關于的行業(yè)服務質量討論也最為熱烈。乘坐體驗感、發(fā)車頻次等候時長、司機未停站、乘車票款糾紛、工作服務態(tài)度等其它一些不文明行為,常常會引發(fā)輿論熱議。

(二)安全問題

安全問題是重中之重,交通運輸行業(yè)的安全問題往往會引起公眾的廣泛關注。無論是交通事故還是自然災害導致的運輸中斷,都會引發(fā)公眾對行業(yè)安全的擔憂。特別是在突發(fā)性公共事件中,由于其緊急性和公共性的特點,通常會對輿論造成較大影響。2018年的“重慶公交墜江”公共事件是一起典型的行業(yè)重大輿情事件。從10月28日第一輪以“女司機”為批判中心的輿情爆發(fā),到當天17點重慶萬州警方澄清事故原因并非為女司機逆行所致,到第二日成都商報發(fā)布《重慶墜江公交司機凌晨五點K歌》報道,引發(fā)輿論轉向公交司機,直至11月2日萬州公安公布黑匣子視頻資料,揭露事件真相為乘客劉某與駕駛員激烈爭執(zhí)而導致車輛失控墜江。2021年7月,鄭州發(fā)生特大暴雨導致嚴重水災,鄭州地鐵5號線發(fā)500多人被困,釀成12人死亡的悲劇,這就是一起因不可抗力自然災害引發(fā)的軌道交通突發(fā)事件輿情。

(三)政策調整

政府的政策調整也會影響交通運輸行業(yè)的輿情。例如,政府對公共交通的補貼政策、對私家車的限行政策等,都可能引起公眾的熱烈討論。2022年8月1日,南京公交集團開始實施新的限速規(guī)定,要求路口直行時速不超過20公里/小時,左轉彎限速15公里/小時,右轉彎限速10公里/小時,旨在提高公交車安全運營水平。原本這只是一次對內(nèi)的公交營運規(guī)范的小政策調整,沒想到引發(fā)了很多南京本地市民的不滿,認為公交車的行駛速度過慢,甚至比自行車還要慢,嚴重影響出行效率。這一事件迅速發(fā)酵出圈,南京公交集團立刻反應,采取措施,在向公眾表示歉意的同時,進一步優(yōu)化舉措,改進服務質量。此外,涉及交通費的價格變動,尤其是漲價,往往會引起公眾的關注和反對。由此可見,任何一次政策的出臺,必須充分考量其發(fā)布的背景,做好充足的調研評估,做好相應的應對舉措。

(四)技術創(chuàng)新

隨著科技的發(fā)展,新的交通技術和產(chǎn)品不斷涌現(xiàn),往往會顛覆傳統(tǒng)的運作模式,創(chuàng)造出全新的市場和商業(yè)模式。比如無人駕駛汽車的研發(fā)和測試,涉及到交通安全、法律責任等多方面的問題。這些因技術創(chuàng)新帶來的新事物,可能引發(fā)公眾的廣泛關注和討論。

三、網(wǎng)絡輿情的應對策略

回應網(wǎng)絡輿情,有效應對處置網(wǎng)絡輿情已經(jīng)成為檢驗政府治理能力的重要標志之一,而作為運輸服務企業(yè),更好學會找到科學有效的方法,練好輿情引導基本功,敢于發(fā)聲、善于發(fā)聲、主動發(fā)聲,將網(wǎng)絡輿情消解在初期階段。

第一,真正重視輿情工作,提高判斷力。

網(wǎng)絡輿情并不是“頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳”,它是一項長期的系統(tǒng)性的工程,必須自上而下真正重視輿情工作。要建立一套完善的網(wǎng)絡監(jiān)測預警機制,通過監(jiān)測工具,對社交媒體、論壇、新聞網(wǎng)站等多渠道發(fā)布的企業(yè)敏感信息做到心中有數(shù)?,F(xiàn)如今,不少企業(yè)已經(jīng)將網(wǎng)絡輿情監(jiān)測納入到了日常工作過程中,但在工作開展中,還要學會利用好監(jiān)測工具發(fā)現(xiàn)的各類信息數(shù)據(jù),不小看一張圖、一段視頻,很多敏感輿情在早期都是由這些碎片化的信息傳播發(fā)酵的,要善于解讀信息數(shù)據(jù)傳達出來的潛在風險。

同時,企業(yè)內(nèi)部也要培養(yǎng)一支專業(yè)人才隊伍,不能將輿情應對簡單交由輿情監(jiān)測機構的服務人員。企業(yè)的輿情應對相關工作人員必須注重“學網(wǎng)、知網(wǎng)、懂網(wǎng)、用網(wǎng)”,增強與網(wǎng)民的互動,走好網(wǎng)絡群眾路線,從中感知輿情態(tài)勢,以便及時發(fā)現(xiàn)并評估信息的真實性和影響力,提高辨別輿情的判斷力。

第二,真誠回應輿情內(nèi)容,提高執(zhí)行力。

所謂“真誠永遠是最大的必殺技”,人心就是最大的流量。當發(fā)生負面輿情的時候,只有實事求是,坦誠面對錯誤,才是解決輿情危機最有力的武器。往往輿情當中蘊含著民之所盼,要站在群眾的角度看問題,用群眾能接受的辦法解決問題,再用群眾能接受的話語解釋問題。處置的關鍵在于摸準群眾訴求,著力解決問題。

而在處置的過程中,也必須做到及時、主動。因為反應不及時或者由于沒有解答公眾疑惑,極有可能導致謠言滋生、輿情洶涌。直面問題、開誠布公,準確回應精準通報,公開真相不“擠牙膏”,積極擁抱主流媒體進行發(fā)聲。有禮有節(jié),有理有據(jù),才能化解風險,避免輿情的進一步升溫。

第三,全面復盤輿情過程,增強專業(yè)性。

輿情應對是一個持續(xù)的過程,不能止步于簡單的“平息輿情”,必須注重事前的防范。因此,輿情發(fā)生處置應對后,需要全面復盤輿情演變的整個過程,進行危機管理的總結和評估,分析應對措施的有效性,及時調整和改進公關策略,更重要的是從輿情事件中回頭看輿情發(fā)生的源頭,為后續(xù)的事前防范提供經(jīng)驗,通過“解決一件事”帶動“解決一類事”。

另一方面,復盤也要精準追責。對那些別有用心蓄意制造的謠言,要通過法律法規(guī)手段,嚴懲謠言發(fā)布者,將法治手段融入輿情治理。

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