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成品油價稅費改革明年1月1日執(zhí)行

涵蓋著燃油稅費改革、完善成品油價格形成機制等兩大重要能源政策的這一意見稿,盡管沒有詳盡地解釋一些細節(jié),但毫無疑問地確定了我國能源價格會堅持市場化的這一方向……


養(yǎng)路費征稽官員質(zhì)疑開征燃油稅

日前,云南楚雄交通規(guī)費征收稽查處處長楊凱以網(wǎng)友的身份發(fā)帖《燃油稅改稅需慎之又慎》,他認為目前還不是順利地讓燃油稅取代公路養(yǎng)路費的最佳時機,若貿(mào)然開征燃油稅,會充滿了危險和隱患……

 
燃油稅大事記
 1994年,有關(guān)部門正式提出開征燃油稅的建議。
1997年,全國人大通過的《公路法》首次提出以“燃油附加費”替代養(yǎng)路費,擬從1998年1月1 日起實施。
1998年10月,九屆全國人大常委會第五次會議審議有關(guān)燃油稅的議案。同月,國務院提請全國人大審議《公路法》修正案草案,但期間……

 政策解讀
·國務院將就成品油定價和燃油稅費草案向社會征求意見<2008-11-27>
·燃油稅出臺:請尊重立法程序<2008-11-26>
·發(fā)改委:正研究燃油稅費改革 降低油價取消養(yǎng)路費<2008-11-24>
·對近期油價、燃油稅、消費稅傳聞的分析
·發(fā)改委:燃油稅即將開征 更多政策將出臺
·看業(yè)內(nèi)人士如何解讀國Ⅲ標準的實施

 油價信息
·燃油稅大勢所趨 對用油下游行業(yè)影響較大
·燃油稅尚未開征廣東油價日升50元
·燃油稅預期引動買家 成品油市場回暖
·“燃油稅”即將開征? 中石油表示影響不大

 專家評論
·開征燃油稅 牽一發(fā)而動全身<2008-11-26>
·朱大鳴:逆勢漲價,燃油稅會很快出臺嗎
·燃油稅改革不能再錯失良機<2008-11-24>
·不應把油價下降作為開征燃油稅的主導因素<2008-11-24>
·石嘉:油價下調(diào),不必與燃油稅捆綁同行
·葉檀:排除既得利益干擾 及時開征燃油稅

 辯論臺
正方:
燃油稅改革采取價內(nèi)征收 車主2000億賬單勾銷

從目前公布的燃油稅改革征求意見稿看,公路養(yǎng)路費等每年讓車主支出1500塊錢左右的費用鐵定取消,這一部分費用也就成為車主的紅利。并且,由于國際原油價格下降……

·油價不漲 燃油稅每升1元<2008-12-07>
·燃油稅開征每升可能低于0.9元甚至更低<2008-12-05>
·燃油稅實施 節(jié)油、大空間和新能源客車受寵<2008-12-05>
·開征燃油稅或成宇通全鋁車身客車量產(chǎn)良機<2008-12-05>
·“燃油稅”:十年醞釀終獲良機<2008-11-28>
·燃油稅改革不能再錯失良機<2008-11-26>
·燃油稅率25%或成汽車業(yè)“生死線”<2008-11-26>

反方:
中國或上調(diào)成品油消費稅,而非開征燃油稅

路透社(Reuters)20日援引某未具名消息人士的話報導,中國政府可能會上調(diào)成品油消費稅,而不是像部分市場人士預計的那樣開征燃油稅……

·院士稱燃油稅每升1元太低 應征高稅促節(jié)能減排
·燃油稅明年不可能實施的十大理由<2008-12-01>
·燃油稅改革方案待定<2008-11-26>
·燃油稅改革政策出臺:真的準備好了嗎?<2008-11-25>
·是誰將燃油稅和降油價綁在一起<2008-11-25>
·燃油稅:高尚名義下的齷齪勾當<2008-11-24>
 燃油稅小調(diào)查

你認為燃油稅開征將影響哪些行業(yè)?(多選)
汽車行業(yè)
道路運輸業(yè)
高速公路
石油石化企業(yè)
能源業(yè)
旅游業(yè)

投票結(jié)果

你認為我國什么時候征收燃油稅率最合適 ?
已經(jīng)準備好,該征收了
還沒有到征收的時間
無所謂
投票結(jié)果

 各國燃油稅率
美國:30%
英國:73%
日本:120%
德國:260%
法國:300%
俄羅斯:70%
加拿大:33%左右
新加坡:每升0.41新元
中國:?
 燃油稅對相關(guān)行業(yè)的影響
汽車行業(yè):改變格局、刺激市場
 開征燃油稅將對汽車產(chǎn)業(yè)的格局發(fā)生改變,對汽車市場具有非常大的刺激作用。燃油稅的推廣將使車輛的使用成本結(jié)構(gòu)發(fā)生較大變化,先前不同車輛間幾乎一視同仁的養(yǎng)路費、車船使用稅等固定支出,將被燃油稅所取代。從而使汽車的消費更趨經(jīng)濟和理性,小 排量、低油耗、使用頻率低……

道路運輸業(yè):影響明顯
  根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定,目前“費改稅”的政策主要集中在汽車和柴油兩項上,因此將對運輸類企業(yè)中的公路客貨運輸企業(yè)、水運企業(yè)產(chǎn)生較大影響。燃油成本一直是水運類企業(yè)的主要成本,因此,水運類企業(yè)的營運受燃油價格波動的影響……

高速公路:收費增多
 我國是人口大國,汽車市場增長空間巨大,車多了自然高速公路收的費也就多了。征收燃油稅還會刺激一些走國道的車轉(zhuǎn)走高速公路,畢竟高速公路比普通國道要節(jié)油許多,其中許多高速上市公司將會受益。對于燃油稅對高速公路行業(yè)的影響,首先燃油稅取代的是養(yǎng)路費、公路客運附加費……

石油石化企業(yè):趨于中性
 開征燃油稅對石油石化企業(yè)的影響趨于中性。一方面,一旦開征燃油稅,其稅金將上繳國庫,用以保養(yǎng)公路、橋梁等公共交通設施,并不計入石油石化企業(yè)收入,石油石化企業(yè)利潤也不會因此而增加……

推動新能源的利用
 開征燃油稅會促進節(jié)能減排的推進,也對新能源產(chǎn)業(yè)起到刺激作用,隨著油價的上漲, 新的替代能源將得到更多的開發(fā)和利用,石油替代品的發(fā)展空間將非常廣闊,將推動新能源上市公司的發(fā)展……
 燃油稅基本知識

什么是燃油稅

  燃油稅是指對在我國境內(nèi)行使的汽車購用的汽油、柴油所征收的稅。它是費改稅的產(chǎn)物,是取代養(yǎng)路費而開征的,其實質(zhì)是汽車燃油稅。簡而言之,就是將現(xiàn)有的養(yǎng)路費轉(zhuǎn)換成燃油稅,實行捆綁收費。


為何要征收燃油稅

  由于現(xiàn)行的養(yǎng)路費一般是按噸位和運營收入兩種計費方法收取,實際上形成了一種定額費。而對于用油大戶尤其是汽車來說,道路使用率存在較大差距。因為無法測算每臺車的道路使用率,燃油稅通過將養(yǎng)路費捆綁進油價,將每輛汽車要交的養(yǎng)路費轉(zhuǎn)換成稅費,在道路等公共設施日益成為一種稀缺資源的大背景下,更多地體現(xiàn)了“多用多繳,少用少繳”的公平原則。


開征燃油稅后油價走向

  一般來說,開征燃油稅油價肯定會漲,在目前油價高企,下調(diào)油價呼聲很高的情況下, 若先調(diào)低油價,再出臺燃油稅,消費者實際負擔變化不大,應是一個好的出臺時機,但具體幅度還要等出臺時才能見分曉。


海南如何征收燃油稅

  海南省是在1994年開始征收燃油稅的。海南對燃油費的征收方法是:對于柴油車實 行養(yǎng)路費、過路費、過橋費、運輸管理費四費合一收取的方式,每月300元。對于占車輛大多數(shù)的汽油車,則實行每噸1500元收取燃油費,不計標號。按照密度換算,約合每升1.15 元。這筆費用由各加油站預付,加油時向車主收取。


 專題鏈接
·影響中國客車業(yè)·2008年度大盤點專題報道

·滄桑五十載,輝煌看今朝-中通50周年專題報道
 
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策劃:李冠杰 一單 技術(shù)支持:王鵬 樊虹 馮雷