27日上午，鄭州市公交總公司總經(jīng)理巴振東在做客鄭州市政府網(wǎng)站《在線訪談》時透露，鄭州市近期將對部分長線公交車線路進(jìn)行調(diào)整，由一條長線路變?yōu)閮蓷l短線路，目的是提高公交車速度，縮短等車時間。據(jù)介紹，這個方案已經(jīng)基本完成，近期可能向社會征求意見。而在昨日記者針對該消息所做的市民調(diào)查中，多數(shù)人對方案提出疑問。

　　準(zhǔn)備把公交長線改短線

　　凡是坐過公交車的人幾乎都有等車的經(jīng)歷，短則三五分鐘，長則幾十分鐘，公交車不準(zhǔn)點(diǎn)是市民埋怨公交公司最多的問題。昨天的訪談中，也有不少網(wǎng)友問巴振東準(zhǔn)備如何解決這一問題。

　　巴振東透露，公交公司正在制訂一個公交線路優(yōu)化方案，該方案的原則就是盡量提高公交車的速度，縮短乘客等車時間。該方案已基本完成，近期可能向社會征求意見，如果一切順利今年4月將開始第一批線路的調(diào)整。

　　如何讓公交車快起來？概括起來就是“長線斷開，曲線拉直”�！班嵵菔泄�交時速近年來持續(xù)下降，目前平均時速已經(jīng)下降到15公里以下�！卑驼駯|說。他認(rèn)為，線路過于彎曲，線路超長，嚴(yán)重影響了公交運(yùn)行速度。

　　他舉例說，長線公交車路上可能會遇到三四個堵車點(diǎn)，一旦堵車，再高的發(fā)車密度也不能保證公交車準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)，乘客只能干等。

　　如果將長線斷開，分成兩路車，避開堵車點(diǎn)，就可以加快公交車車速，縮短乘客等車時間。另外，一些公交車拐彎比較多，把線路改為直線，公交車可能會更快些。據(jù)悉，公交公司已在火車站地區(qū)撤銷了四條線路。

　　乘客換乘將會有優(yōu)惠

　　公交長線斷開，一條變兩條，乘客可能要中途換乘一次，這也意味著乘客原來1元錢能坐到目的地，現(xiàn)在要掏兩元錢了。乘車成本增加，乘客會樂意嗎？

　　對此，巴振東說，乘客可以將其看做是用錢換來了速度，而且公交公司還準(zhǔn)備推出換乘優(yōu)惠政策，鼓勵乘客換乘。

　　他還舉例說明，長線斷開后，如果乘客第一次刷卡是0.8元，那么在半小時內(nèi)換乘再次刷卡就只用0.6元，第三次刷卡只用0.4元。另外，月票還可能“變臉”，乘坐任何車一律打五折，一個月內(nèi)可重復(fù)充值。

　　但是這些優(yōu)惠僅對持公交卡的乘客，投幣乘客無法享受。公交公司還設(shè)想在2年內(nèi)，將現(xiàn)有的近50個公交卡充值點(diǎn)擴(kuò)展到300個，甚至更多。

　　巴振東承認(rèn)，公交線路優(yōu)化肯定會給一部分乘客帶來不便，這部分乘客會有意見，但是優(yōu)化公交線路肯定是為了大多數(shù)乘客的方便。

　　此外，優(yōu)化方案中還打算將部分7米以下寬度道路上的大型公交車改用中巴車，巴振東稱之為“快捷巴士”。

　　鄭州市公交總公司提出長線改短線的方案，目的是提高公交車速，方便市民乘車，然而，記者就該消息采訪公交車車長和市民時發(fā)現(xiàn)，多數(shù)人并不認(rèn)為該方案能解決等車難問題。

　　疑問一：長線改短公交就會快？

　　“線路長短和公交車速度關(guān)系不大�！币晃�28路公交車車長這樣認(rèn)為。

　　28路公交車區(qū)間是從鄭州火車站到省體育中心，往返一趟大約30公里。這位車長說，公交車慢和堵車有關(guān)系，但是把線路斷開，該堵車的地方還是會堵車，乘客等車時間不會縮短多少。

　　曾做過公交車車長的馮先生也認(rèn)為，長線改短線不是解決問題的根本辦法。他說，堵車時間大多是在上班高峰期，平時道路堵車情況不多，要縮短乘客等車時間，增加發(fā)車班次就行了。

　　馮先生還提出疑問：長線斷開后，公交車在哪里掉頭？如果沒有合適的場地而強(qiáng)行掉頭，會進(jìn)一步增加道路擁堵。

　　疑問二：方便多還是麻煩多？

　　昨天下午，鄭州市紫荊山百貨大樓旁的站牌前，王女士提起等車的經(jīng)歷，簡直是“深惡痛絕”：“我天天從紫荊山坐9路車到隴海路，光等車就要花上二十來分鐘�！逼渌�乘坐K963路、K62路等長線公交車的市民也深有同感。

　　對于等車難的原因，大多數(shù)市民認(rèn)為是因?yàn)槎萝嚒５珜τ陂L線公交改短的方案，多數(shù)市民認(rèn)為它能起的作用還不及它帶來的麻煩大�！懊髅�1元錢能到家，現(xiàn)在要變成兩元，還要花費(fèi)時間等下一輛車，太麻煩了�！蓖跖�士說。

　　記者在紫荊山公交車站、花園路口公交車站隨機(jī)對7名乘客進(jìn)行采訪，有5位乘客認(rèn)為，長線改短線增加了換乘的麻煩，還要多掏錢，他們寧愿多等一些時間，也不愿意如此費(fèi)事�！拔抑灰�坐上車心就踏實(shí)了，不管它怎么堵、怎么轉(zhuǎn)彎，最后給我送到目的地就行了，我不愿意中途換車。”有乘客說。

　　也有兩位乘客認(rèn)為這樣改線會縮短他們等車的時間，不過他們的乘車距離一般只有三四站路。

　　有公交車車長認(rèn)為，長線改短線對一些短途乘客來說，確實(shí)能縮短他們的等車時間，但是長線公交車上的短途旅客并不多�！澳梦议_的28路車來說，從火車站拉了滿滿一車人，一直過了東風(fēng)路才有幾個人下車，都是跑遠(yuǎn)路的乘客�！边@位車長說，短途乘客有許多短程公交車可以選擇，坐長線車的乘客一般都要坐七八站路以上。

　　疑問三：是否在借機(jī)“創(chuàng)收”？

　　按照公交優(yōu)化方案，將來市民乘公交車出行要大大增加換乘次數(shù)。這意味著市民交通支出成本的增加。雖然公交公司有意優(yōu)惠換乘票價(jià)，但市民似乎并不買賬。

　　市民王先生認(rèn)為，每天有不同的人從不同的站上車、下車，公交IC卡系統(tǒng)能否分清哪次換乘應(yīng)該打8折、6折或是4折，換乘優(yōu)惠實(shí)現(xiàn)起來比較困難�！皶呵也还軗Q乘優(yōu)惠能否順利實(shí)施，對于投幣上車的人來說，沒有換乘優(yōu)惠似乎不太公平。”他說，因?yàn)椴晦k公交卡，乘車成本成倍增加；如果辦卡，又要交30元錢。鄭州每天那么多人坐車，公交公司的收入也會水漲船高，所謂“優(yōu)化方案”看起來更像是公交公司的變相“漲價(jià)方案”�！叭珖�都在搞線路優(yōu)化，但是線路優(yōu)化的前提是，保證公共交通的路權(quán)、優(yōu)先權(quán)，否則，再怎么優(yōu)化，都是戴著鐐銬跳舞�！笔忻窈蜗壬�說，如果要提高公交車速度，方便市民，政府應(yīng)該在劃分公交專用道、財(cái)政對公交的投入上下工夫，用長線改短線的辦法來解決等車難問題有點(diǎn)“很傻很天真”。