泉州要構(gòu)建中心市區(qū)與區(qū)際公交網(wǎng)絡(luò)

　　泉州要逐步將納入城市總體規(guī)劃區(qū)域范圍的短途客運和大泉州“半小時”經(jīng)濟圈內(nèi)的部分短途客運，調(diào)整為城市公交，構(gòu)建中心市區(qū)與區(qū)際公交網(wǎng)絡(luò)。目前，可先開設(shè)中心市區(qū)往石獅、晉江、南安、惠安城區(qū)等泉州灣線路，在農(nóng)運會前實現(xiàn)所有比賽分會場的短途間公路線路公交化運營改造。

　　農(nóng)運會分會場將開通4條公交線分別是城東農(nóng)運會主會場到南安、晉江、惠安、石獅農(nóng)運會分會場，由哪家公司經(jīng)營尚未確定

　　按照目前報批的《泉州市公共交通專項規(guī)劃》，農(nóng)運會前，將開通4條從城東農(nóng)運會主會場到各分會場的公交線路。它們分別是：城東農(nóng)運會主會場到南安農(nóng)運會分會場，主要經(jīng)過安吉路、少林路、汽車西站、筍江路、泉州經(jīng)貿(mào)學(xué)院等地方；城東農(nóng)運會主會場到晉江農(nóng)運會分會場，主要經(jīng)過安吉路、田安路、展覽城、晉江市區(qū)等地方；城東農(nóng)運會主會場到惠安農(nóng)運會分會場，主要經(jīng)過安吉路、洛陽鎮(zhèn)、塘頭、后宅、過溪、蘇坑等地方；城東農(nóng)運會主會場到石獅農(nóng)運會分會場，主要經(jīng)過安吉路、刺桐路、刺桐大橋、晉江機場、石獅下政站等地方。

　　泉州公交發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，去年底，他們就申請開通這4條線路，但至今未獲審批。泉州市市政公用事業(yè)管理局局長莊建寧表示，目前這4條線路由哪家公司經(jīng)營還在研究中。

　　短途客運公交化 服務(wù)差客車將被淘汰

　　目前泉州市區(qū)發(fā)往各縣（市、區(qū)）的班線共有270多條，公交參與進(jìn)來，可補充短途運輸能力，加大競爭，使得短途運輸市場更規(guī)范，服務(wù)更優(yōu)質(zhì)

　　對于部分短途客運線路公交化，泉州市汽車運輸總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，以公交方式參與到短途客運中來，可以補充區(qū)間短途運輸?shù)哪芰�，為市民出行帶來方便。同時，泉州運輸總公司雖然是行業(yè)“老大”，但他們也只占了區(qū)間短途運輸市場約三分之一的份額，其余基本都是社會上的客運車輛。通過客運線路公交化，那些車況差、服務(wù)態(tài)度不佳的客車將被淘汰。

　　記者從泉州市交通局了解到，泉州市區(qū)目前有發(fā)往１１個縣（市、區(qū)）的班線，共270條線路，基本滿足每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民出行的需要。根據(jù)農(nóng)村公路改建網(wǎng)絡(luò)布局，各縣（區(qū)、市）也各自調(diào)整和延伸了客運線路，增加車輛班次和發(fā)車密度，并在主要路段、鎮(zhèn)村設(shè)置了客運站點，建起了候車亭，使行政村居民也方便地乘上班車或公交車。

　　同時，記者從泉州市市政公用事業(yè)管理局獲悉，今后在繼續(xù)大力落實公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略上，將積極推進(jìn)農(nóng)村公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵各地開辟縣城至城郊、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村公交線路，逐步實現(xiàn)農(nóng)民出行公交化。

　　結(jié)合泉州城市實際，在當(dāng)前市政道路資源十分有限的情況下，將采取措施嚴(yán)格限制小汽車發(fā)展，盡快淘汰摩托車，把有限的市政道路資源讓位給城市公共交通，讓位給廣大市民群眾，使高峰時段道路擁堵公交車寸步難行、準(zhǔn)點率難保證的問題得到根本解決，從而吸引更多的群眾轉(zhuǎn)變到公交出行方式上來，大幅度提高公交出行分擔(dān)率。

　　在條件成熟時機，實現(xiàn)公交提速，籌劃開通市區(qū)內(nèi)環(huán)路、一環(huán)路、二環(huán)路、環(huán)泉州灣等多條BRT快速公交線路，初步形成以公共交通為主體，價廉質(zhì)優(yōu)、安全便捷的城市現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)體系。