汽車工程師：“核心部件國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程良好”

　　在完成了乘坐濟(jì)南新能源混合動(dòng)力公交車體驗(yàn)后，筆者驅(qū)車120公里前往聊城，中通客車控股股份有限公司采訪。聊城位于山東西部，這里是孔繁森和張海迪的故鄉(xiāng)。在這個(gè)北方小城中竟然有一泓本應(yīng)江南地區(qū)才有的大面積城市湖泊，名叫“東昌湖”。在這個(gè)被譽(yù)為“江北水城”的東部，有兩家上市公司比鄰而居：魯北化工和中通客車。在聊城市下屬的高唐縣，有一個(gè)企業(yè)名叫時(shí)風(fēng)集團(tuán)，近期它因?yàn)樯a(chǎn)“山寨電動(dòng)汽車”而聲名大噪。同行的《齊魯晚報(bào)》記者張啟倫，把我們這次新能源汽車魯西探訪戲謔為“陽(yáng)春白雪VS下里巴人”。因?yàn)榕c時(shí)風(fēng)集團(tuán)生產(chǎn)“山寨電動(dòng)汽車”不同的是，中通客車的新能源汽車項(xiàng)目被列入了國(guó)家863計(jì)劃。

　　在中通客車趙小姐的引領(lǐng)下，我們先后參觀了中通客車傳統(tǒng)客車生產(chǎn)車間、高大客車生產(chǎn)線，并和中通客車技術(shù)中心的高振波工程師進(jìn)行了深入的交流。高振波先生介紹，中通客車是國(guó)內(nèi)最早的客車生產(chǎn)企業(yè)之一，也是國(guó)內(nèi)最早進(jìn)行新能源客車研制的企業(yè)之一。談到濟(jì)南公交公司運(yùn)營(yíng)的中通混合動(dòng)力公交車時(shí)，他說(shuō)中通客車和濟(jì)南公交有著多年的合作，對(duì)濟(jì)南公交車運(yùn)行的環(huán)境有比較詳細(xì)的了解，混合動(dòng)力公交車和普通內(nèi)燃機(jī)公交車最大的不同，在于“專線專用”。由于各條公交線路路況和坡度等因素的影響，混合動(dòng)力公交車需要基于此來(lái)調(diào)配運(yùn)營(yíng)車輛所搭載動(dòng)力電池的數(shù)量，以及動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的程序數(shù)據(jù)，否則很難達(dá)成降低油耗、節(jié)能減排的效果。K107路所使用的混合動(dòng)力大巴，不能直接調(diào)換到K52路，要進(jìn)行調(diào)整的話，必須調(diào)整電池組數(shù)量的多少，以及車輛CAN線數(shù)據(jù)。

　　另?yè)?jù)高振波先生介紹，目前中通混合動(dòng)力公交車是中通客車聯(lián)合清華大學(xué)、北京理工大學(xué)、北京交通大學(xué)和同濟(jì)大學(xué)等國(guó)內(nèi)多所院校，以及南車電力機(jī)車研究院等一些研究機(jī)構(gòu)聯(lián)合研制的。以筆者當(dāng)時(shí)參觀的混合動(dòng)力公交車為例，發(fā)動(dòng)機(jī)為玉柴4E140柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器為安徽奧馬特、德國(guó)大陸和清華大學(xué)研制的6檔電控機(jī)械式自動(dòng)變速器，永磁同步電動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池組也都是采用國(guó)產(chǎn)的。目前新能源客車造價(jià)最高的零部件是動(dòng)力電池，其造價(jià)相當(dāng)于整車成本的1/4-1/5之間。如果動(dòng)力電池的成本大幅降低，其他的相關(guān)控制系統(tǒng)也會(huì)大幅減低，這樣才能真正推動(dòng)新能源客車的廣泛應(yīng)用。高工認(rèn)為，在節(jié)能減排的政策背景之下，新能源客車的應(yīng)用前景十分看好。

　　由于原定采訪時(shí)風(fēng)集團(tuán)的計(jì)劃被拒絕，筆者很難對(duì)其產(chǎn)品左以詳細(xì)了解，不過(guò)一個(gè)有意思的現(xiàn)象是：中央電視臺(tái)曝光時(shí)風(fēng)“山寨電動(dòng)車”之后，據(jù)說(shuō)原來(lái)遍布大街小巷的時(shí)風(fēng)電動(dòng)車，在聊城街頭幾乎絕跡。在向市民作了一些了解后得知：“上頭查了，聽(tīng)說(shuō)不讓那些車到處亂跑了”。隨后，筆者驅(qū)車返回濟(jì)南到中國(guó)商用車巨頭―中國(guó)重汽采訪，在中國(guó)重汽技術(shù)中心筆者見(jiàn)到了該中心副總工程師李玉生先生。李玉生先生認(rèn)為：新能源汽車并不是孤立于傳統(tǒng)汽車發(fā)展起來(lái)的新生事物，不做好傳統(tǒng)汽車技術(shù)妄談以新能源汽車為契機(jī)，試圖超越西方強(qiáng)國(guó)的做法是不現(xiàn)實(shí)的。同時(shí)李玉生先生還呼吁，國(guó)家在新能源汽車發(fā)展方向上，可以制定標(biāo)準(zhǔn)但是最好別限定線路，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的途徑是多種多樣的。

　　中國(guó)重汽技術(shù)中心副總工程師李玉生先生認(rèn)為，混合動(dòng)力汽車受動(dòng)力電池和管理系統(tǒng)等零部件總成造價(jià)高企等因素，即便目前國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程不錯(cuò)，但是真要廣泛應(yīng)用還需要政府在財(cái)政和政策上的大力扶持。李工同時(shí)介紹到中國(guó)重汽的新能源汽車發(fā)展方向是CNG和LNG等天然氣動(dòng)力，主要的考慮還是天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)成本目前和普通內(nèi)燃機(jī)十分接近，天然氣作為燃料價(jià)格低廉。中國(guó)重汽在混合動(dòng)力汽車研究方面也作了一些工作，但是李玉生先生以商業(yè)秘密的原因拒絕透露其發(fā)展進(jìn)度。據(jù)悉剛剛成立的中國(guó)重汽集團(tuán)公司豪沃客車項(xiàng)目，主要還是立足于生產(chǎn)傳統(tǒng)內(nèi)燃動(dòng)力客車。

　　政府主管部門：“上馬新能源公交出于多方面考慮”

　　最近記者還聯(lián)系上濟(jì)南市政府公交主管部門某負(fù)責(zé)人，在采訪中這位拒絕透露姓名的負(fù)責(zé)人介紹，濟(jì)南投入新能源公交是出于多方面的考慮。首先，濟(jì)南作為一個(gè)省會(huì)城市，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展整個(gè)城市面貌需要改善，近三年濟(jì)南市單是在公交車輛更新方面就先后投入了近十億元。其次，去年濟(jì)南舉辦了盛大的第十一屆全運(yùn)會(huì)，公共交通方面的改善是迎接全運(yùn)會(huì)的重點(diǎn)項(xiàng)目，同時(shí)為了響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排的號(hào)召，濟(jì)南市不單購(gòu)置了混合動(dòng)力公交車，還添置了大量CNG天然氣動(dòng)力公交車。再次，濟(jì)南市特殊的地理環(huán)境導(dǎo)致城市空氣流通受周邊山脈的影響，大量污染的空氣存在于市區(qū)，大力發(fā)展公交也有出于環(huán)保的考慮，新能源客車市重點(diǎn)優(yōu)先考慮的項(xiàng)目之一。

　　在接受記者的采訪中，濟(jì)南公交公司技術(shù)裝備部的高部長(zhǎng)說(shuō)，濟(jì)南市和濟(jì)南公交公司對(duì)裝備運(yùn)營(yíng)新能源客車方面一直持積極態(tài)度，由于目前新能源客車特別是混合動(dòng)力客車在線運(yùn)營(yíng)情況比較良好，濟(jì)南市和濟(jì)南公交總公司已經(jīng)準(zhǔn)備預(yù)算，在今明兩年在現(xiàn)有100輛混合動(dòng)力公交車的基礎(chǔ)上，再采購(gòu)270輛混合動(dòng)力公交車。讓濟(jì)南在 “國(guó)家十座節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市”走在前列，同時(shí)讓濟(jì)南市民實(shí)現(xiàn)綠色出行夢(mèng)。