現(xiàn)代底盤采用高強度車架，保證整車抗彎扭能力及行車安全性。懸架系統(tǒng)采用變截面多片簧懸架，具有高應力、漸變剛度、低噪音的特點。同時軸距加大達到4085mm優(yōu)于柯斯達的3935mm，提高車輛行駛舒適性和穩(wěn)定性。

金旅現(xiàn)代底盤考斯特

　　同樣是歐Ⅲ的發(fā)動機，現(xiàn)代發(fā)動機D4DD排量3.907升、柯斯達發(fā)動機NO4C 4.104升，最大功率分別為103千瓦、100千瓦，扭矩分別是372牛·米、353牛·米。雖然排量不占優(yōu)勢，但現(xiàn)代發(fā)動機卻因為采用1800bar的燃油噴射壓力領先柯斯達發(fā)動機的1500bar，再配合經(jīng)過優(yōu)化的電子控制程序，使得現(xiàn)代發(fā)動機在動力性能上取得優(yōu)勢的同時，也表現(xiàn)出更好的經(jīng)濟性。

　　降低維護保養(yǎng)成本也是現(xiàn)代底盤的一項殺手锏。針對中國大陸燃油情況現(xiàn)代設計了帶油水分離的高效高品質燃油濾清器，有效保護發(fā)動機共軌系統(tǒng)的同時也使濾芯的更換周期由2萬公里提升到5萬公里，極大降低發(fā)動機維護保養(yǎng)成本。大油底殼設計，增大機油容量，機油的更換周期由5千公里，提高到1.1萬公里。大容量離合器的配置，使更換周期提高到100000Km以上。燃油箱達到95L，容積更大，使得加油周期延長。

　　類似的數(shù)據(jù)還可以舉出很多，不過從數(shù)字的勝利到現(xiàn)實的表現(xiàn)，也許用戶的反饋更能說明問題。作為金旅現(xiàn)代考斯特的首批用戶之一，濟南公交的5臺車，到現(xiàn)在使用時間已過了一年。這5輛現(xiàn)代考斯特和另外3輛柯斯達，不僅肩負著濟南公交的重要接待任務，同時也是濟南公交拓展高端商務用戶群，為用車單位提供個性化服務的主力軍。作為同時擁有現(xiàn)代考斯特和柯斯達這兩款國產(chǎn)高端中巴的濟南公交，無疑對車輛的性能更有發(fā)言權。

　　濟南公交技術設備部部長高新傳告訴記者，從這幾臺車駕駛員反應的情況來看，金旅現(xiàn)代考斯特的整體性能比原來的國產(chǎn)產(chǎn)品要明顯好的多。從底盤來看，首先是現(xiàn)代柴油機的表現(xiàn)十分突出，不僅最高時速可以超過與柯斯達同等的120公里/小時，日常駕駛的百公里油耗也僅為16升左右，經(jīng)濟性十分突出;另一方面，底盤的整體平順性也給駕駛者和乘客留下了非常深刻的印象，整個傳動系的噪音控制非常低，換擋機構的操作輕便性和準確性也很好，駕駛起來非常輕便，且可靠性高。

　　除了對底盤性能表示肯定以外，高新傳對金旅現(xiàn)代考斯特的車身工藝也給予了很高的評價。由于金旅在車身涂裝方面的工藝水準非常高，整車的外觀效果非常好，再加上車內座椅等配置較高，從乘坐者的反饋來看，在正常路面行駛中現(xiàn)代考斯特的舒適性與柯斯達幾乎不相上下。

　　對于高新傳來說，如果非要講出二者的差異，最大的無疑就是在他們所購買的車型上兩者之間接近20萬元的價差，這也是用車單位格外看重的。

　　性能上的勢均力敵，讓金旅現(xiàn)代考斯特在高端市場得到了用戶的認可，而價格上的優(yōu)勢更是制勝的重要砝碼。產(chǎn)品一經(jīng)面世，在2009年就銷售了近200臺，而2010年上半年僅半年時間實現(xiàn)銷售300多臺，比去年全年銷售量有大幅增長，不僅贏得了首汽集團、濟南公交等大型集團公司的青睞，更成不少運輸公司、旅游公司、機關單位團體班車及租賃市場的首選車型。

　　為了打造國內最好的考斯特產(chǎn)品，不斷提升產(chǎn)品的品質，金旅不僅在整車匹配和車身內飾工藝方面進行持續(xù)的改進，同時還將在大客車上成功應用的整車電泳工藝拓展到考斯特車型上，使產(chǎn)品品質與國內同類產(chǎn)品進一步拉開距離，也使其與柯斯達的競爭中更具競爭力。

　　對考斯特的不斷改進是金旅一直以來的重要工作。畢竟從1993年豐田推出第三代考斯特到現(xiàn)在已經(jīng)近20年的時間，原有的設計在長期的生產(chǎn)實踐中不斷暴露出設計不合理或跟不上時代變化的情況。

　　例如，在內飾方面，金旅不僅在原有考斯特的基礎上對內飾進行了軟化，座椅按照人機工程學進行設計改進，進一步提升舒適性外，同時還對原有的風道設計進行改進，采用沖壓成型并在電泳后包蒙皮，不僅尺寸穩(wěn)定性更好，耐寒耐高溫性能也更佳。

　　10多年的考斯特制造經(jīng)驗，使得金旅磨練出了一套完整、成熟可靠的生產(chǎn)工藝，這種積累不僅使金旅有了沖擊國內中巴高端產(chǎn)品市場的實力，也吸引了不少海外客戶。一家伊朗的企業(yè)就是看中了金旅考斯特的成熟和品質，與其簽署了CKD生產(chǎn)的協(xié)議。

　　實際上，市場的大門永遠給有準備的人敞開，在考斯特客車市場，金旅就是這樣的人。近一兩年，7米左右的客車開始在旅游、公交、團體市場走俏。這一區(qū)間段市場，在發(fā)展的態(tài)勢下，顯得格外熱鬧。先是江淮的寶斯通，后是廈門金龍和蘇州金龍，現(xiàn)在宇通也準備加入戰(zhàn)團。強勢企業(yè)的介入，必將使這一市場的競爭更加激烈。

　　但是，金旅做好了準備，準備的基礎就是品質提升。金旅人知道，品質是競爭的硬道理?，F(xiàn)代底盤技術的引進，無銹蝕盲點的車身電泳工藝處理，都使金旅的考斯特客車具備了別人沒有的性能。也正因如此，金旅人充滿了信心，李鵬告訴記者：今年金旅的考斯特客車的銷量要比去年翻番。