有了北京理工大學(xué)的攜手、廣西玉柴的加盟，以及長(zhǎng)安集團(tuán)的支持，長(zhǎng)安客車新能源汽車項(xiàng)目有效地利用了國(guó)內(nèi)當(dāng)前新能源客車領(lǐng)域的最新成果，將極大縮短研發(fā)周期，同時(shí)能更好地保證研發(fā)的技術(shù)支撐與研發(fā)質(zhì)量，不失為一條快速高效發(fā)展的捷徑。

　　三步走 產(chǎn)品市場(chǎng)兩不誤

　　搭好了新能源客車項(xiàng)目的臺(tái)，長(zhǎng)安客車準(zhǔn)備怎么唱好這出戲呢?長(zhǎng)安客車新能源產(chǎn)品的規(guī)劃怎樣?市場(chǎng)定位如何?

　　面對(duì)記者的疑問，長(zhǎng)安客車副總經(jīng)理兼新能源項(xiàng)目負(fù)責(zé)人趙景川一一給予解答。“長(zhǎng)安客車的新能源產(chǎn)品規(guī)劃是分步驟實(shí)施的。第一步，我們計(jì)劃在今年年底推出普通油電混合動(dòng)力客車，應(yīng)用玉柴的混合動(dòng)力總成;第二步計(jì)劃在明年5月之前開發(fā)出插電式混合動(dòng)力客車;第三步，計(jì)劃在2012年開發(fā)出純電動(dòng)客車。”趙景川說。

　　在財(cái)政部和科技部2009年1月23日發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣管理暫行辦法》中，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分為兩類：一類是公共服務(wù)用乘用車和輕型商用車示范補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn);另一類是10米以上城市公交客車示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。前者最高補(bǔ)貼25萬元/輛，最低補(bǔ)貼4000元/輛;而后者最高補(bǔ)貼60萬元/輛，最低補(bǔ)貼5萬元/輛。長(zhǎng)安客車素以中巴見長(zhǎng)，為了適應(yīng)政策的要求，長(zhǎng)安客車通過技改，完成了10~12米公交車的生產(chǎn)條件，其目的就是為10米以上新能源公交車的研發(fā)鋪路。“因此，長(zhǎng)安客車研發(fā)的第一批新能源客車將采用10.5米車型，并逐步向上延伸到12米。同時(shí)，長(zhǎng)安客車也會(huì)利用長(zhǎng)安汽車集團(tuán)的新能源汽車技術(shù)推出微型環(huán)衛(wèi)車等新能源專用車。”趙景川說。

　　在市場(chǎng)推廣上，長(zhǎng)安客車也有著自己的思路——先省內(nèi)，再省外。河北省唐山市已經(jīng)列入國(guó)家“十城千輛”的第二批示范城市，保定和石家莊也在積極申報(bào)示范城市。趙景川說：“作為河北省惟一一個(gè)‘十城千輛’的示范城市，唐山是我們必須要爭(zhēng)取的市場(chǎng)。公司已經(jīng)到唐山做過幾次市場(chǎng)調(diào)研，并跟唐山市汽車辦的負(fù)責(zé)人實(shí)現(xiàn)了對(duì)接。”據(jù)趙景川透露，長(zhǎng)安客車還將在明年下半年推出氣電混合的12米新能源客車，這一車型的首要目標(biāo)市場(chǎng)就對(duì)準(zhǔn)了石家莊，因?yàn)槭仪f公交集團(tuán)新增的公交車全部選用天然氣燃料，對(duì)氣電混合動(dòng)力公交車有需求。

　　不僅聚焦省內(nèi)，長(zhǎng)安客車還與多個(gè)省外城市就新能源客車項(xiàng)目展開了洽談，謀求更廣泛的合作。

　　趙景川說：“長(zhǎng)安客車在新能源客車項(xiàng)目上起步晚，但是起點(diǎn)高。新能源客車不能炒作，而要腳踏實(shí)地地做，因此長(zhǎng)安客車的策略是先建產(chǎn)品平臺(tái)，隨著市場(chǎng)穩(wěn)步開拓，實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)發(fā)展。”