基因傳承后“綻放”

　　品牌上的延續(xù)和車型上的引進(jìn)助推青年迅速崛起，并以驚人的速度占據(jù)了中國(guó)高檔客車市場(chǎng)的“王者之巔”。然而這匹“黑馬”迅速殺出的背后卻有一系列必然的因素，那就是他真正傳承了德國(guó)尼奧普蘭的“基因”。

青年公交系列

　　1935年成立的Neoplan在成立之初并沒有如奔馳和曼等商用車巨頭的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，但其能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得一席之地，并不斷發(fā)展成為一家國(guó)際領(lǐng)先的商用車集團(tuán)，其生存的根本就在于公司最專業(yè)化的客車設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，得到了眾多客戶的認(rèn)同。能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展，其生存條件就是過硬的質(zhì)量。

　　縱覽德國(guó)尼奧普蘭的成長(zhǎng)軌跡，我們不難發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量、客戶體驗(yàn)是他們始終如一的中心。為了保障產(chǎn)品質(zhì)量，他們重視研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)的每一個(gè)細(xì)節(jié)并力求做到精益求精，并持之以恒結(jié)合客戶需求加以創(chuàng)新。青年尼奧普蘭正是看重了這些，系統(tǒng)引進(jìn)德國(guó)尼奧普蘭先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，傳承德國(guó)人嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠髽I(yè)文化，引進(jìn)其技術(shù)和文化的精髓，力保每一個(gè)細(xì)節(jié)都能把原本的基因“沁入心扉”。

至真至善的細(xì)節(jié)內(nèi)飾

　　正是基因的傳承，青年尼奧普蘭不僅擁有9米-25米七大系列96款產(chǎn)品，覆蓋了客運(yùn)、旅游、城市公交、專用客車等全部客車領(lǐng)域。從2001年以來，其生產(chǎn)的高品質(zhì)青年NEOPLAN客車一直處于高檔客車行業(yè)的領(lǐng)先地位，國(guó)內(nèi)高端客車市場(chǎng)占有率達(dá)到80%;高檔低地板城市客車產(chǎn)品占據(jù)中國(guó)低地板公交車市場(chǎng)壟斷地位，僅在北京奧運(yùn)會(huì)公交車采購(gòu)招標(biāo)中就中標(biāo)1000多臺(tái)，還開拓了國(guó)內(nèi)豪華客車向國(guó)際市場(chǎng)出口的先河，客車產(chǎn)品成功出口歐洲、美國(guó)、俄羅斯、韓國(guó)、新加坡、中東等眾多國(guó)家和地區(qū)。如今青年NEOPLAN客車產(chǎn)品已成為當(dāng)之無愧的高端客車領(lǐng)導(dǎo)品牌。

　　青年騰飛背后的啟示

　　經(jīng)過數(shù)十年的傳遞，歐洲客車產(chǎn)品之所以能成功，其主要還是憑借其過硬的產(chǎn)品質(zhì)量。在歐洲的用戶心理購(gòu)買尼奧普蘭產(chǎn)品就預(yù)示著可靠的產(chǎn)品質(zhì)量和安全性能，基本三五年內(nèi)不會(huì)因產(chǎn)品質(zhì)量而停運(yùn)，相反在中國(guó)，這樣的產(chǎn)品目前并不多。反觀青年與德國(guó)十余年的合作歷程，回顧青年尼奧普蘭的騰飛歷程，或許能給當(dāng)今客車行業(yè)一些啟示!

經(jīng)典一瞬間

　　“滄桑巨變一瞬間，兢兢業(yè)業(yè)十五年。本意無心成梟雄，天道酬勤自可見。”這是筆者為青年撰寫的一首小詩，青年尼奧普蘭能有今天在高端市場(chǎng)“策馬一騎成梟雄”，和它十余年兢兢業(yè)業(yè)的付出是分不開的。從全面引進(jìn)尼奧普蘭生產(chǎn)線到借鑒其成熟車型，從貼合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)走“差異化”的營(yíng)銷推廣質(zhì)量到全面的品牌戰(zhàn)略，青年的每一步都是鏗鏘有力，堅(jiān)實(shí)而穩(wěn)健。

青年的旅游高端客車

　　在研究歐美客車與國(guó)內(nèi)客車差距的一個(gè)月里，筆者最大的感觸就是“細(xì)節(jié)”?！惰F釘與國(guó)家》的故事想必大家都聽說過，正可謂：“缺了一枚鐵釘，掉了一只馬掌；掉了一只馬掌，失去一匹戰(zhàn)馬；失去一匹戰(zhàn)馬，損了一位騎兵；損了一位騎兵，丟了一次戰(zhàn)斗；丟了一次戰(zhàn)斗，輸?shù)粢粓?chǎng)戰(zhàn)役；輸?shù)粢粓?chǎng)戰(zhàn)役，毀了一個(gè)王朝。”客車行業(yè)也是如此，根據(jù)客車網(wǎng)從2007年開始的調(diào)研顯示，目前對(duì)客車行業(yè)最大的抱怨不是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、不是空調(diào)制冷、也不是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而是車輛在細(xì)節(jié)上的差異。

細(xì)節(jié)

　　行業(yè)資深產(chǎn)品分析專家楊立慧在其文中的一個(gè)觀點(diǎn)我非常認(rèn)同，她認(rèn)為，當(dāng)今中國(guó)客車應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)超越市場(chǎng)需求，未來市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更多是在“企業(yè)內(nèi)功”上展開，企業(yè)無論進(jìn)行怎樣的建設(shè)，產(chǎn)品將是對(duì)外輸出的有形載體，可靠性將是能否贏得市場(chǎng)制勝的法寶。青年從一無所有到今天雄霸高端客車市場(chǎng)，其產(chǎn)品的可靠性，同時(shí)它能因地制宜，根據(jù)不同市場(chǎng)提供一整套行之有效的運(yùn)營(yíng)方案，切身替客戶著想。面對(duì)行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)風(fēng)靡的勢(shì)頭，能夠堅(jiān)持產(chǎn)品可靠性、安全性，嚴(yán)格按照歐洲人的作風(fēng)把控質(zhì)量。

　　隨著時(shí)代的發(fā)展，科技的進(jìn)步，未來客車產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力將由可靠性、安全性延伸出智能性特征，但產(chǎn)品的可靠依然是其他性能的保證，也是用戶獲利能力的基礎(chǔ)，對(duì)此筆者期望青年能始終如一做好自己。