混合動(dòng)力公交節(jié)油減排的奧秘

　　經(jīng)常乘公交車的人都知道，普通公交車行進(jìn)中因紅綠燈和避讓行人，需要頻繁的啟動(dòng)和剎車。而在剎車時(shí)，由于車雖停下，但發(fā)動(dòng)機(jī)因突然從原來高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)中被強(qiáng)制降低負(fù)荷，卻仍然處于高強(qiáng)度工作狀態(tài)，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃機(jī)內(nèi)汽油燃燒的大量能量，便轉(zhuǎn)化成二氧化碳作為尾氣向外排放，污染環(huán)境。此次投放蘇州市區(qū)的海格油電混合動(dòng)力車，就是通過在車上再裝一臺(tái)電機(jī)和一個(gè)電池，即配備一套電動(dòng)力系統(tǒng)，使車輛在處于這樣工況時(shí)，由電池將這些多余的能量吸收，然后轉(zhuǎn)換成電能再傳到電機(jī)，由電機(jī)替代原來的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車，從而達(dá)到減少有害物質(zhì)的排放;制動(dòng)剎車時(shí)，利用電機(jī)(作為發(fā)電機(jī)工作)回收制動(dòng)能量，給電池充電。起動(dòng)、加速時(shí)用電機(jī)(作為電動(dòng)機(jī)工作)電動(dòng)起步、電機(jī)助力把回收的能量用出去。說白了，這套電動(dòng)力系統(tǒng)的工作原理就跟水庫的調(diào)節(jié)原理一樣，下雨時(shí)把多余雨水儲(chǔ)存起來，干旱時(shí)再把水放出來。既起到節(jié)油效果，又能實(shí)現(xiàn)減少排放污染。據(jù)測(cè)試，蘇州金龍海格客車制造的油電混合動(dòng)力客車，比普通客車減排60%以上。

海格混合動(dòng)力公交運(yùn)行在蘇州市區(qū)道路

　　蘇州新能源客車產(chǎn)業(yè)全國領(lǐng)先

　　據(jù)介紹，目前蘇州金龍已開發(fā)出全系列的新能源產(chǎn)品8個(gè)。其中，混合動(dòng)力公交客車5款，純電動(dòng)車2款，燃料電池客車1款，新能源的研發(fā)及商業(yè)化推廣處于行業(yè)領(lǐng)先水平。1999年，蘇州金龍就與清華大學(xué)機(jī)械學(xué)院建立產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合體，開展純電動(dòng)客車的研發(fā)，并生產(chǎn)出12輛純電動(dòng)中巴車，在清華大學(xué)校園內(nèi)運(yùn)行。2002年，又與上海交大等單位合作試制混合動(dòng)力客車，當(dāng)年收獲成果，獲江蘇省高新技術(shù)產(chǎn)品稱號(hào)。2006年，雙方再次攜手，研制出了國內(nèi)第一臺(tái)氫燃料電池電動(dòng)公交車， 2008年3月，與清華大學(xué)共同承擔(dān)了國家“863”氫燃料電池動(dòng)力平臺(tái)項(xiàng)目建設(shè)，又研制出了第三代氫燃料電池城市客車，并獲國際氫能組織CIBC頒發(fā)的新能源綠色客車獎(jiǎng)。今年8月，與清華大學(xué)共同研制的第四代燃料電池客車，作為我國首臺(tái)出口的新能源汽車，成功服務(wù)在新加坡舉行的“世界青奧會(huì)”。

　　海格新能源客車加速領(lǐng)跑

　　據(jù)介紹，目前國內(nèi)新能源汽車技術(shù)發(fā)展最快，技術(shù)比較成熟的是純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池三類，而蘇州金龍海格的新能源汽車制造和研發(fā)能力處于第一方陣，擁有多項(xiàng)從技術(shù)到產(chǎn)業(yè)化的科研能力;建立了一批長期合作有效的高校和科研院所，作為強(qiáng)大技術(shù)支撐。已組建了以3名博士為核心的新能源汽車開發(fā)隊(duì)伍，正在申報(bào)成立“海格新能源客車研究院”。

　　為搶占新能源汽車的戰(zhàn)略高地，蘇州金龍加快產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)，爭(zhēng)取在北京、深圳、杭州、南通、澳門、新加坡等十個(gè)城市(國家)推廣純電動(dòng)和混合動(dòng)力新能源客車示范運(yùn)行，2015年形成年產(chǎn)5000輛各類新能源客車的產(chǎn)能和產(chǎn)業(yè)鏈，成為我國主要的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地之一。