四、改裝車、專用車是拉動輕客市場的主要增長亮點

　　我國輕客市場多年來產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化很小，競爭日益激烈，大型MPV擠占中高端輕客生存空間，大型微客對低端輕客形成沖擊。同時，在二三線城市，輕卡也制約著輕客的發(fā)展。

　　由于多年來，在輕客市場產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化很小，同質(zhì)化嚴重，這尤其表現(xiàn)在日系海獅輕客上最為點型。而如何避免產(chǎn)品的同質(zhì)化現(xiàn)象，尋求產(chǎn)品差異化，是新老企業(yè)在突破舊框架與未來輕客市場上持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。前幾年輕客市場在轉(zhuǎn)戰(zhàn)城市物流方面取得了相當大的成果，但今年以來新老輕客車企都紛紛向?qū)Ｓ密嚭透难b車是輕客市場的重要增長點，尋求產(chǎn)品差異化、多樣化是未來輕客市場上持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

　　近年來，隨著短途客運、通勤接待等傳統(tǒng)輕客市場升級換代，輕客在這一領(lǐng)域已經(jīng)不具備優(yōu)勢。但是，輕客在城市物流和專用車市場卻越來越被看好，例如，很多郵政用車、救護車、警衛(wèi)車、移動通訊服務(wù)車等都由輕客改裝而來，輕客市場細分化的趨勢越來越明顯，改裝車、專用車、特種車契合了這一市場需求，將成為未來輕客市場的重要增長點。在這一細分市場，衍生出了更多的輕客市場需求。隨著車輛改裝市場的發(fā)育成熟，特種車、專用車、改裝車等車型的絕對份額在未來將呈現(xiàn)大幅度提升，具有個性化特點的產(chǎn)品將激活潛在的市場需求。因此，產(chǎn)品能否做到品種、功能多樣化將直接影響輕客行業(yè)及企業(yè)在未來商用車市場中的競爭力。

　　由于各個領(lǐng)域所需要的專用車都有特定的需求，因此對改裝后的專用型輕客要求也越來越高。以前的專用輕客多是用戶購買普通輕客后，再進行相關(guān)零部件的改裝，大多數(shù)主要對廂體內(nèi)進行相應(yīng)的改裝，一般的都在汽車改裝廠里進行。但目前一些企業(yè)可以針對專用輕客的市場需求，就能在生產(chǎn)線上對其定單要求，進行相關(guān)的專用配置。

　　目前，基本上主流輕客生產(chǎn)廠家都在進行改裝專用車的生產(chǎn)，有的歐系輕客在改裝領(lǐng)域所占優(yōu)勢較大，為此一些車企還成立了專用車公司，就是為了獲得比較穩(wěn)定的銷路和高額的利潤。面對改裝這一潛力巨大的細分市場，各大輕客企業(yè)紛紛發(fā)力，立志在改裝車、專用車市場分得一杯羹。

　　如華晨汽車已把對車輛綜合技術(shù)能力要求較高、具有高科技含量的個性化改裝市場作為主攻領(lǐng)域，顯示出華晨金杯海獅靈活的市場戰(zhàn)略。華晨已與豐田、奔馳分別達成合作協(xié)議，將在專用車等領(lǐng)域展開深度合作，其看中的就是改裝輕客的市場潛力。再如江鈴汽車早在1996年已在南昌設(shè)立改裝車公司專注研發(fā)江鈴系列改裝車。依靠其專業(yè)的品質(zhì)、成熟的改裝技術(shù)被譽為“百變金剛”的全順系列改裝車，車型系列豐富，兼?zhèn)洳瘛⑵?，長、短軸，廣泛應(yīng)用于郵政、醫(yī)療、路政、公安等行業(yè)，改裝車型達100多種。在改裝車市場上擁有雄厚的實力。除上述兩家企業(yè)外，依維柯在改裝車方面的實力已得到普遍認可，在去年和今年也取得了相當好的銷售成績單。其他輕客企業(yè)，如金龍、金旅等也把越來越多的目光投向了輕客改裝市場。

　　以江鈴全順、南京依維柯、上海匯眾伊思坦納為代表的歐系輕客將在這一潛力市場上占據(jù)主導(dǎo)地位。因為從動力、安全性、改裝平臺以及空間上來看，歐系輕客比日系輕客更適合改裝。產(chǎn)品種類帶來的改裝上的局限性，勢必會影響日系輕客企業(yè)在這一未來增長點上的競爭優(yōu)勢。

　　五、農(nóng)村市場輕客刨食前景看好

　　我國幅員遼闊，13億人口，有80%以上居住在農(nóng)村和城市郊區(qū)。2862個縣級城市經(jīng)濟發(fā)展差異較大，下屬的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村更是有霄壤之別。目前，我國農(nóng)村客運市場以人力三輪、私家車、摩的、農(nóng)用車、廂式貨車中小型中巴老舊車輛為主，報廢車等現(xiàn)象十分嚴重且，呈現(xiàn)區(qū)域差異化大、市場混亂、利潤低、保障難與季節(jié)化特點。

　　我國人口分布的國情和廣大農(nóng)民群眾出行的需求決定了我們的道路客運事業(yè)應(yīng)當面向農(nóng)村這個廣闊的市場。隨著城鄉(xiāng)收入水平的提高，農(nóng)民對車輛的舒適性提出了更高要求，中短途客運行業(yè)得到了迅猛發(fā)展。輕客不僅座位空間比微客大，而且加高加長，并裝有空調(diào)，乘坐環(huán)境有了很大的改善，更受農(nóng)民歡迎，為輕客提供了一個擁有巨大潛力的市場。其中2009年6-7米客車的銷量就達到27564輛，今年預(yù)期銷量在35000上下。由于農(nóng)村客車更多強調(diào)基本的運輸功能，對車輛的舒適性、安全性等要求不高，因此集中在這一市場拼殺的主要是二三線客車企業(yè)。

　　根據(jù)交通運輸部2004年發(fā)布的《鄉(xiāng)村公路營運客車結(jié)構(gòu)和性能通用要求》，農(nóng)村客運車輛限指車身長度為4.8~7.5米的客車，行駛在縣至鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))至鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))至村，及村至村的非高速公路的道路上，負責(zé)運送旅客及其隨行物品。

　　209年,全國農(nóng)村客運車輛達35.6萬輛，全年完成客運量86.7億人次，占道路運輸完成客運量的46.6%。根據(jù)交通運輸部公布的數(shù)據(jù)，“十一五”前4年，全國共投資100.7億元建成農(nóng)村客運站18.2萬個，發(fā)放農(nóng)村客運燃油補貼近40億元，開通農(nóng)村客運班線8.5萬條，全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通班車率進一步提高，農(nóng)村客運公交化和城鄉(xiāng)客運一體化進程明顯加快。

　　在2010年7月，交通運輸部發(fā)布的道路運輸業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要中，“十二五”期末，全國100公里以內(nèi)客運班線公交化改造率達到50%以上，農(nóng)村客運公交化率達到70%以上。鄉(xiāng)鎮(zhèn)通班車率達到99%，建制村通班車率達到90%。市場巨大潛在需求和中央政府在政策上的扶持政策，因此，可以預(yù)期輕型客車在農(nóng)村市場的前景極其看好，“十二五”發(fā)展規(guī)劃期間，將會有一個更大的發(fā)展。

　　六、對2010年狹義輕客市場的研判

　　根據(jù)對前十個月輕客市場的發(fā)展運行慣性看，輕客市場今年依然處于快速發(fā)展階段，新產(chǎn)品無論是全新產(chǎn)品還是換代與更新或維新產(chǎn)品，都在不斷地推陳出新，今年市場形勢看好，明年預(yù)期可能比今年還要好些，主要表現(xiàn)在新產(chǎn)品和專用車、改裝車的推出。綜合上述對輕客市場與產(chǎn)品的分析對比，對2010年全年輕客市場銷量的判斷：廣義輕型客車銷量約在40萬輛左右;狹義輕型客車銷量約為27.5萬輛上下。其中，主流狹義輕客出口量在3.0-3.5之間，廣義輕客出口量(含二類底盤)約在4.0萬輛前后。

　　2010年輕客市場產(chǎn)銷量為歷年最好的一年，徹底擺脫了前幾年的底迷徘徊的局面。但市場變數(shù)還很大，特別是在人民幣升值的巨大壓力之下，新一輪的國際經(jīng)濟危機將毫無疑問地必然無轉(zhuǎn)嫁給國內(nèi)消費者來承擔(dān)，生產(chǎn)產(chǎn)品的原材料與民眾的生活消費品都在大幅地增漲，汽車市場將面臨巨大的壓力,尤其是作為基本上系非營利作用的輕型客車生存與發(fā)展都將遭遇到前所未有的挑戰(zhàn)。