縱觀中國的商用車市場，沒有哪個細分市場像這個領域一樣，主要由兩家合資品牌獨占。盡管它每年的市場需求總量不到10萬輛，但是很高的利潤率讓這兩家規(guī)模不大的公司每年都能獲得豐厚的回報。

　　這個令人垂涎的市場就是歐系輕客，“雙頭”就是南京依維柯和江鈴全順。但是敏銳的中國商用車人總會發(fā)現(xiàn)這片“藍海”，江淮將是第一個打破“雙頭”壟斷的企業(yè)。

江淮“M209”

　　“特種兵”的光榮使命

　　10月18日，當記者走進江淮多功能商用車公司時，這是該公司首次正式接受媒體采訪。3月20日，江淮汽車股份有限公司多功能商用車公司掛牌成立，標志著江淮汽車股份有限公司第3個整車事業(yè)部誕生，它將與江淮汽車股份有限公司商用車公司、江淮汽車股份有限公司乘用車公司一起，成為驅(qū)動江淮發(fā)展的第三駕馬車。

　　江淮為此蓄勢已久，幾年前就投入重金啟動內(nèi)部代號為“M209”的歐系輕客項目。打造一款定位中高端的歐系輕客，對于江淮未來的產(chǎn)品布局來說，頗具戰(zhàn)略意義。用江淮多功能商用車公司總經(jīng)理林嘯虎的話說，這款產(chǎn)品是一個新生兒，一個健康、朝氣蓬勃的新生兒。也正是這個新生兒，承擔著“特種兵”的角色。“江淮對這個產(chǎn)品有兩個要求：第一，要提升江淮商用車的品牌形象;第二，要提升整個公司的盈利水平。”江淮多功能商用車公司營銷公司總經(jīng)理葛賢文說。

　　而要將它打造成名副其實的“特種兵”，江淮給予了多功能商用車公司多項特殊政策。首先，在組織建構上，它是江淮目前惟一一個把單一新產(chǎn)品采用事業(yè)部建制的公司。其次，江淮首次打破謹慎引進外部人才的先例。林嘯虎就是江淮引進的第一位高管，這是一位有著多年國內(nèi)外汽車制造和管理經(jīng)驗，并具有國際化視野的汽車人。除此之外，近20名中高層管理人員的到來，讓江淮的多功能商用車公司擁有了茁壯成長的動力之源。第三，江淮輕客充分融合了江淮“整合全球資源造世界車”的理念。產(chǎn)品先期由江淮位于意大利都靈的設計中心負責產(chǎn)品設計和開發(fā)，之后由日本設計中心負責內(nèi)飾設計，與此同時，江淮技術中心商用車研究院的100多名技術人員配合產(chǎn)品的開發(fā)和試制。

　　看好城市物流發(fā)展前景

　　定名為多功能商用車公司，江淮看準的是歐系輕型車的多功能市場，更準確地說，江淮要打造一款歐系VAN(即客貨兩用廂式車)，產(chǎn)品分為長軸、中軸、短軸3個系列，主要瞄準三大市場：乘員運輸、城市物流、改裝。長軸產(chǎn)品在6米左右，座位達到17座;短懸產(chǎn)品在5.5米，座位數(shù)為6～15座;短軸產(chǎn)品在4.7米左右，座位為6～12座，這也是目前市場銷量最大的一塊，在歐系輕客銷量中占到60%。

　　在工信部最近公布的第217批次新車目錄中，江淮輕客超過30款基礎型車和改裝車赫然在列。公告產(chǎn)品不僅具備多個軸距和車身規(guī)格的客車和廂式車，還包括多款醫(yī)療、警用、工程和通訊指揮車輛。由此可見，江淮多功能商用車已初步形成較為完整的產(chǎn)品譜系。據(jù)悉，江淮多功能商用車將于今年11月底下線，明年起面向國內(nèi)外市場銷售。