商機(jī)二：鼓勵開行校車和單位班車

　　除了大力發(fā)展公共交通之外，北京新治堵方案還提出：“積極發(fā)展中小學(xué)校車服務(wù)系統(tǒng)和鼓勵單位開行班車，逐步解決家長開車接送孩子上下學(xué)問題，緩解早晚高峰時段中小學(xué)周邊交通擁堵，減少上下班小客車出行。”為此，北京市將鼓勵單位開行班車，允許機(jī)場大巴、校車和班車等走公交專用道。

　　2010年北京市“兩會”期間，北京市政協(xié)委員孫東東在提案中稱，目前許多城區(qū)主要道路都劃有公交專用道，但利用率普遍較低，且在一定程度上加重了擁堵。他建議，允許本市牌號的機(jī)場大巴、旅游大客車等具有公共交通特征和運營性質(zhì)的30座以上大型客車常規(guī)使用公交專用道;在早晚上下班高峰時段，允許本市牌號的政府、企事業(yè)單位30座以上大型班車、校車使用公交專用道。顯然，孫東東委員的這項建議得到了北京市政府的重視。北京市教委發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，北京目前只有登記注冊的校車370余輛，即使每輛車承載50名中小學(xué)生，總?cè)藬?shù)仍不足2萬人，所以北京校車市場潛力巨大。

　　2010年7月1日，國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》。這是我國首部關(guān)于校車的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，是政府鼓勵、促進(jìn)國內(nèi)校車市場發(fā)展的一個積極信號。宇通客車是國內(nèi)校車領(lǐng)域的領(lǐng)航者，公司副總經(jīng)理王文兵告訴記者，宇通專業(yè)校車目前已形成車身長度從6米到12米、發(fā)動機(jī)從前置到后置、座位數(shù)從19座到65座、車身結(jié)構(gòu)從長頭到平頭的全系列產(chǎn)品，銷往全國各地的多個學(xué)校，運營狀況良好。在發(fā)動機(jī)前置專業(yè)校車市場，宇通客車的占有率已達(dá)到51%。

　　一汽客車、黃?？蛙?、南京依維柯等企業(yè)也相繼研發(fā)出多款專業(yè)校車，并獲得訂單。王文兵認(rèn)為：“校車的推廣需跨部門協(xié)作，需要政府部門牽頭。”在他看來，北京對校車發(fā)展的鼓勵措施會形成示范效應(yīng)，對全國校車市場的發(fā)展都將是利好。

　　商機(jī)三：大力發(fā)展新能源公交車

　　北京市在新治堵方案中提出，“十二五”期間將新增新能源公共電汽車2100輛。根據(jù)北京市政府的規(guī)劃，2009年至2012年，北京將達(dá)到5000輛新能源車的應(yīng)用規(guī)模。

　　隨著“十城千輛”示范項目的不斷推進(jìn)和相關(guān)政策的日益完善，近兩三年，客車企業(yè)普遍加大了混合動力、純電動等新能源客車的研發(fā)力度。據(jù)福田汽車黨委副書記、新聞發(fā)言人趙景光透露，2011年福田汽車計劃新增產(chǎn)能超過50萬輛，其中新能源客車產(chǎn)能1.5萬輛。安凱客車2010年11月19日發(fā)布公告稱，向機(jī)構(gòu)投資者定向增發(fā)4500萬股，募集5億元用于發(fā)展新能源客車。中通客車在“十二五”規(guī)劃中提出，預(yù)計實現(xiàn)產(chǎn)銷客車2萬輛，其中新能源客車2000輛，銷售收入50億元，市場占有率達(dá)到12%的發(fā)展目標(biāo)。

　　作為中國客車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，宇通客車今年也推出多款新能源客車，其中包括一款新能源BRT客車。

　　截止目前，大金龍已銷售新能源客車超過100輛，銷售額達(dá)1.2億元，其中包括2009年北京市采購的20輛混合動力公交車。除此之外，蘇州金龍、廈門金旅等企業(yè)也獲得了一些城市的新能源客車訂單。

　　很多業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，在新能源客車領(lǐng)域群雄并起之時，北京市持續(xù)加大新能源客車采購力度的舉措將帶動新能源客車銷量的新一輪增長。