在很多中國客車制造商看來，歐盟市場是難以企及的市場，但是大金龍卻不這么認(rèn)為，從2004年起就把歐盟市場列為重要目標(biāo)市場，截止2010年，大金龍已經(jīng)陸續(xù)向馬耳他、英國、德國、法國、意大利等十多個(gè)歐盟國家出口車輛。2010年，共向歐盟市場出口大中型客車200多輛，2011年有望超過500輛。迄今為止，大金龍仍然是國內(nèi)唯一一家向西歐國家批量銷售車輛的客車制造商。

　　2010年9月，大金龍第二次參加漢諾威商用車展IAA，在此次展會上，大金龍與ARRIVA集團(tuán)正式簽訂200輛公交車訂單。這一消息立即登上英國《金融時(shí)報(bào)》，受到媒體的廣泛關(guān)注。與ARRIVA簽約合作是大金龍5年多來苦心經(jīng)營歐洲市場結(jié)出的碩果，也表明大金龍已經(jīng)具備了為國際一流客車運(yùn)營商提供車輛和服務(wù)的能力。

　　有營銷專家說過“開展國際化經(jīng)營最好的辦法就是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和服務(wù)的本地化”。大金龍?jiān)趯?shí)施國際化經(jīng)營的過程中，不單單是用整車出口這一條腿走路，還積極探索了CKD出口、異地組裝、共建生產(chǎn)線等多種出口形式，在海外多個(gè)國家地區(qū)實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)品和服務(wù)本地化”，更好地服務(wù)客戶。早在2003年，大金龍就在印度、越南與當(dāng)?shù)仄嚬韭?lián)合建立了CKD工廠;2009年，公司又承接中國政府的對外援助項(xiàng)目，在塞內(nèi)加爾援建了一家組裝廠，項(xiàng)目第一期406輛公交車已經(jīng)全部裝配完成，第二批673輛公交客車合同于2010年12月簽署;今年5月，兩輛大金龍兩款樣車運(yùn)抵某南美國家，大金龍?jiān)谠搰鳦KD項(xiàng)目正式進(jìn)入運(yùn)作階段;10月，大金龍與意大利一老牌客車公司簽署合作意向書，雙方聯(lián)合開發(fā)全承載客車產(chǎn)品，共同開拓歐洲市場;11月，緬甸仰光的輕客組裝廠開出第一輛金龍輕客，由此，大金龍?jiān)跂|南亞已經(jīng)擁有馬來西亞和緬甸兩條輕客生產(chǎn)線。

　　朱國強(qiáng)表示：大金龍?jiān)诤Ｍ馐袌鲆呀?jīng)進(jìn)入比較快速穩(wěn)定的發(fā)展軌道，盡管2010年的外銷業(yè)績與2009年相比沒有明顯的提升，但是在接下來的一兩年內(nèi)，將有一輪新的增長。目前已經(jīng)確定將在2011年交付的海外大訂單就包括：伊朗18米BRT客車、馬耳他公交車、塞內(nèi)加爾公交車等項(xiàng)目，數(shù)量超過1000輛。按照這個(gè)發(fā)展勢頭，應(yīng)該說，大金龍確立的出口額占公司市場總額一半的目標(biāo)，有望在未來5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)。

　　發(fā)展輕客　培育企業(yè)增長點(diǎn)

　　輕型客車項(xiàng)目是大金龍新開展的業(yè)務(wù)板塊，這個(gè)當(dāng)初飽受質(zhì)疑的項(xiàng)目，經(jīng)過短短三年的發(fā)展，在2010年呈現(xiàn)爆發(fā)之勢，快速躋身為輕型客車主流生產(chǎn)廠商之列。數(shù)據(jù)顯示，大金龍輕客2010年銷量預(yù)計(jì)超過9300輛，同比增長超過130%以上，其中出口突破5000輛，同比增長226%，出口業(yè)績排名行業(yè)第二。

　　“大金龍輕客項(xiàng)目曾被人認(rèn)為是不務(wù)正業(yè)，但是，今天它的快速發(fā)展證明了企業(yè)當(dāng)初選擇的正確性”，朱國強(qiáng)表示，“當(dāng)前，國內(nèi)大中型客車市場的成長已經(jīng)進(jìn)入相對平緩的階段，大金龍通過發(fā)展輕客事業(yè)，一是補(bǔ)齊產(chǎn)品線，使公司成為客車市場上產(chǎn)品布局最完整的企業(yè);二是通過這個(gè)項(xiàng)目，企業(yè)成功培育了新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，為企業(yè)的業(yè)務(wù)拓展和轉(zhuǎn)型奠定了厚實(shí)的基礎(chǔ)。”

　　近幾年，國內(nèi)輕型客車市場呈現(xiàn)“諸侯混戰(zhàn)”的局面，面對金杯、全順、依維柯等行業(yè)先進(jìn)的強(qiáng)勢地位，面對市場上微客大型化和MPV低端化的雙重?cái)D壓，擺在大金龍面前的市場形勢并不容樂觀。那么作為一名后來者，大金龍又是憑借什么在這一領(lǐng)域立足的呢?對此，朱國強(qiáng)分析認(rèn)為有兩大原因：一是國內(nèi)主打?qū)Ｓ密囀袌?二是積極拓展外銷市場。

　　在國內(nèi)，面對競爭激烈的主流市場，大金龍采用側(cè)翼進(jìn)攻的策略，把近年來新興的專用車市場作為切入口，重點(diǎn)推出廂式運(yùn)輸車、通村客運(yùn)車、煙草配送車、醫(yī)療救護(hù)車、警用車、郵政車、消防運(yùn)兵車等全系列專用車型，積極搶占專用車細(xì)分市場，逐漸向傳統(tǒng)市場滲透。

　　大金龍主攻專用車市場的策略，在醫(yī)療救護(hù)車領(lǐng)域率先奏效，大獲成功。2010年3月，近300輛大金龍輕客救護(hù)車先后發(fā)往甘肅和四川;7-10月，100輛大金龍輕客救護(hù)車先后交付福建省各鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院;8月，大金龍中標(biāo)湖南省衛(wèi)生廳660輛救護(hù)車訂單，為國內(nèi)救護(hù)車第一大單。算上2009年中標(biāo)江西、福建衛(wèi)生廳的400多輛救護(hù)車，大金龍近兩年獲得多個(gè)省份的救護(hù)車訂單多達(dá)1500輛，成為醫(yī)療救護(hù)車市場最大的贏家。

　　在突破專用車市場的同時(shí)，大金龍逐漸向通勤車和商用車領(lǐng)域滲透，積極開發(fā)新產(chǎn)品，并逐步確定了“以新興產(chǎn)品為主，傳統(tǒng)產(chǎn)品為輔;以柴油產(chǎn)品為主，逐漸取代汽油產(chǎn)品”的產(chǎn)品組合策略。今年6月，大金龍全新海獅車型——金龍金威橫空出世，憑借前沿新潮的商務(wù)外觀設(shè)計(jì)、轎車化的駕駛操控平臺，寬大的承載空間、高效節(jié)能的動力系統(tǒng)受到了各地客戶的青睞。

　　“目前我們已經(jīng)推出品種覆蓋商務(wù)車、客運(yùn)車、專用車共計(jì)達(dá)30多種輕客車型，可搭載綿陽、長城、玉柴等近10款汽油/柴油發(fā)動機(jī)，基本可以滿足國內(nèi)大部分客戶的需求，同時(shí)國內(nèi)的營銷網(wǎng)點(diǎn)也逐漸增多，到2010年底已經(jīng)擁有經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)130多家，遍及全國近三十個(gè)省市自治區(qū)”，大金龍國內(nèi)銷售部經(jīng)理張其建介紹說。

　　大力拓展海外市場是大金龍輕客獲得快速發(fā)展的另一個(gè)秘密武器。借助公司在大中型客車領(lǐng)域既有的品牌資源、渠道資源和客戶資源，大金龍輕客在海外市場拓展的步伐十分快速。2010年上半年，大金龍抓住南非世界杯舉行的商機(jī)，積極拓展當(dāng)?shù)厥袌觯刂鼓甑?，累?jì)向南非出口輕客超過2000輛，目前大金龍?jiān)诋?dāng)?shù)氐谋Ｓ辛恳呀?jīng)超過3500輛。除南非之外，大金龍又相繼開發(fā)培育了西非、東南亞和南美等5-6個(gè)規(guī)模市場，并在馬來西亞和緬甸建成了組裝生產(chǎn)線，以SKD和CKD方式在當(dāng)?shù)亟M裝銷售輕客產(chǎn)品。

2010年有3000多輛大金龍輕客服務(wù)南非世界杯

　　通過相對均衡的布局，大金龍輕客外銷不斷取得突破，大金龍海外銷售部經(jīng)理謝衛(wèi)國告訴記者：“今年大金龍輕客出口超過5000輛，占據(jù)了中國輕客出口量20%左右的份額。也就是說，中國每出口十輛輕客，其中就有兩輛來自大金龍。”

　　2010年是“十一五”的收官之年，明年就是一個(gè)新的五年計(jì)劃的開始，對于汽車行業(yè)來說，“新能源”和“自主品牌”是下一個(gè)五年計(jì)劃的關(guān)鍵詞。對于下一個(gè)五年，朱國強(qiáng)滿懷信心，他說：大金龍有22年自主開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，擁有國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)研發(fā)中心和博士后工作站，包括安全節(jié)能客車試驗(yàn)中心在內(nèi)的一系列研發(fā)技改項(xiàng)目正在付諸實(shí)施，公司在新能源客車研發(fā)領(lǐng)域已經(jīng)有著超過10年的積累，一幅新能源客車事業(yè)藍(lán)圖正呼之欲出;在海外市場開拓方面，經(jīng)過前幾年的努力，無論是產(chǎn)品開發(fā)、團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)、市場開拓還是渠道建設(shè)方面都取得了長足的進(jìn)步，“十二五”期間，將是大金龍厚積薄發(fā)、實(shí)現(xiàn)全面升級和經(jīng)營蛻變的五年。