湖北省襄陽市新能源汽車產(chǎn)業(yè)2至3年內(nèi)達(dá)到300億元的規(guī)模，實現(xiàn)2000輛新能源汽車示范運(yùn)行。襄陽的目標(biāo)是建設(shè)“新能源汽車城”。

　　布局：打造新能源汽車城襄陽是有底氣的

　　據(jù)襄陽市市長李新華介紹，在與汽車相關(guān)的名號上，襄陽已有兩個：全國重要的汽車及零部件制造基地、國家火炬計劃汽車動力與部件產(chǎn)業(yè)基地。同時，襄陽還是東風(fēng)汽車公司重要的生產(chǎn)基地。

　　現(xiàn)在的襄陽市，已形成40萬輛整車、85萬臺(套)發(fā)動機(jī)、140萬根車橋和規(guī)模較大的汽車零部件生產(chǎn)能力，有國內(nèi)一流的汽車實驗場和檢測中心，有300多家汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)。

　　“2010年全市汽車工業(yè)總產(chǎn)值將突破1000億元，占全部工業(yè)總產(chǎn)值的近50%。汽車產(chǎn)業(yè)是襄陽市發(fā)展的主旋律。”在2010年全國兩會上，襄陽市委書記唐良智建言：建立國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)化綜合示范區(qū)，并提出襄陽具備建立國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)化示范區(qū)的基礎(chǔ)條件和突出優(yōu)勢。

　　近年來，襄陽在新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面，取得了較大突破。對此，唐良智如數(shù)家珍：

　　在技術(shù)研發(fā)方面，青山電動汽車、“東風(fēng)天翼”電動車、襄陽宇清“混合動力汽車電動變速驅(qū)動系統(tǒng)”等技術(shù)核心在國內(nèi)甚至國際上都屬于一流水平。同時，襄陽通過整合優(yōu)化東風(fēng)、風(fēng)神等一批知名企業(yè)的研發(fā)實力和技術(shù)力量，可以形成國內(nèi)一流的電動汽車研發(fā)隊伍和平臺;東風(fēng)公司在襄陽高新區(qū)已形成了較完整的汽車產(chǎn)業(yè)體系，中航精機(jī)、新火炬等一大批汽車零部件企業(yè)研發(fā)和制造水平也具有較強(qiáng)實力。

　　在資源和空間方面，襄陽擁有豐富的磷礦資源，可以滿足磷酸鐵釩鋰離子電池特殊材料的需求。同時，襄陽高新區(qū)深圳工業(yè)園規(guī)劃面積達(dá)到22.5平方公里，通過整合，可以提供大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)用地;服務(wù)體系優(yōu)勢。襄陽是鄂豫川陜毗鄰地區(qū)的交通樞紐和物流中心，具有較強(qiáng)的物流、人流、信息流、資金流集散功能，對發(fā)展商貿(mào)會展和汽車服務(wù)業(yè)，形成區(qū)域性汽車服務(wù)業(yè)中心具有良好的基礎(chǔ)。

　　李新華告訴記者，襄陽已制定了《襄陽市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，出臺了《關(guān)于發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的意見》，成立了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組。

　　此外，襄陽建立了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金，重點(diǎn)用于新能源汽車產(chǎn)業(yè)起步期發(fā)展，對青山公司電動車動力總成生產(chǎn)線項目一次性拿出3000萬元給予支持。

　　在推廣應(yīng)用方面，襄陽訂購20輛東風(fēng)天翼電動客車投入公交線路示范運(yùn)營;國家電網(wǎng)公司也已將襄陽列為電動車充電設(shè)施建設(shè)展示城市，擬投入1600萬元在襄陽建6個充電站和30個充電柱。

　　“在未來5年，新能源汽車將成為襄陽乃至湖北新的產(chǎn)業(yè)增長極。”李新華表示，到2012年，襄陽公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車運(yùn)營車輛混合動力公交客車400輛，其他領(lǐng)域新能源汽車運(yùn)營達(dá)到1000輛以上。

　　破題：培育龍頭串起產(chǎn)業(yè)鏈

　　目標(biāo)既定，襄陽發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)該如何破題?

　　襄陽高新區(qū)黨工委書記、管委會主任陳萬波說出了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的定位——占據(jù)高端、擴(kuò)展領(lǐng)域、延伸配套、集群發(fā)展。

　　在襄陽，新能源汽車相關(guān)企業(yè)大多集中在襄陽高新區(qū)，陳萬波表示：“培育龍頭企業(yè)串起產(chǎn)業(yè)鏈，是啟動‘新能源汽車’的‘金鑰匙’。”

　　“東風(fēng)天翼”純電動客車，堪稱襄陽純電動汽車的代表，它的問世，宣告襄陽具備了新能源汽車整車生產(chǎn)能力。

　　2010年12月9日，在位于襄陽高新區(qū)的東風(fēng)旅行車有限公司的生產(chǎn)車間內(nèi)，工人們正在緊張地忙碌著。車間上方，寫有“搶占新能源制高點(diǎn)”醒目大字的橫幅高高懸掛。

　　11月底，東風(fēng)旅行車有限公司剛趕制出20輛“東風(fēng)天翼”純電動客車。為了爭取時間完成訂單，幾十名技術(shù)人員連續(xù)加班1個多月。

　　東風(fēng)旅行車有限公司電動車項目組組長葉禮璋告訴記者，“這批供應(yīng)給本地公交公司的純電動車，使用的電機(jī)和蓄電池都是由開發(fā)區(qū)內(nèi)的企業(yè)提供的，不僅成本低，而且有什么問題可以隨時溝通，極大提高了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。”

　　隨著總投資30億元的湖北國通青山新能源高科技有限公司、總投資16.5億元的東風(fēng)天翼純電動車項目、總投資10億元的江蘇新日電動車、總投資1.5億元的湖北天舟防暴電動車及中大青山磷酸鐵釩鋰正極材料生產(chǎn)基地等一批相關(guān)項目先后落戶襄陽高新區(qū)，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)正在顯現(xiàn)。

　　襄陽宇清電動車公司是上海世博會最大的新能源汽車電機(jī)與系統(tǒng)制造供應(yīng)商，產(chǎn)品裝配了世博會全部的混合動力電動車和50%的純電動車。副總經(jīng)理郭新堂說，“企業(yè)選擇落戶在襄陽，是因為這里所有新能源汽車的零部件配套齊備，發(fā)展這一產(chǎn)業(yè)的條件很好。”

　　如今，宇清電動汽車公司研發(fā)生產(chǎn)的新能源汽車動力系統(tǒng)產(chǎn)品，已在全國節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市運(yùn)用，裝車數(shù)量全國第一。

　　陳萬波介紹，圍繞著這些龍頭企業(yè)，當(dāng)?shù)匦履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)已初步形成了電動汽車底盤、整車、動力電池、電機(jī)、驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、充電系統(tǒng)等較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，在新能源汽車 “三縱三橫”技術(shù)路線上(三橫：電池、電機(jī)、電控，三縱：純電動車、混合動力車、燃料電池動力車)，就占了“兩縱三橫”(除燃料電池動力車外)。

　　目前，襄陽已聚集了電池、電機(jī)、控制器、驅(qū)動系統(tǒng)到整車10多家生產(chǎn)企業(yè)，還有30多家企業(yè)具備研發(fā)制造新能源汽車零部件的能力。東風(fēng)旅行車、宇清公司、中大青山三大新能源汽車龍頭企業(yè)正積極合作。青山的電池，旅行車公司的客車底盤，宇清的驅(qū)動系統(tǒng)，有望形成一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈，從而實現(xiàn)最佳的產(chǎn)業(yè)鏈效應(yīng)。

　　連日來，訪園區(qū)，進(jìn)企業(yè)，映入眼簾的，到處是一片繁忙的建設(shè)景象：由東風(fēng)股份投資建設(shè)的新能源客車產(chǎn)業(yè)基地2011年上半年投產(chǎn)，宇清電動的EMT新能源電動汽車項目建設(shè)如火如荼，青山電動的電池將由中試階段進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段……高新區(qū)的新能源汽車企業(yè)，正在積極搶占行業(yè)制高點(diǎn)。

　　攻堅：自主創(chuàng)新奪取市場話語權(quán)

　　日前，襄陽宇清電動汽車有限公司EMT新能源電動汽車項目在襄陽高新區(qū)汽車工業(yè)園奠基。

　　EMT全稱是電驅(qū)動機(jī)械式自動變速系統(tǒng)，是電動汽車的關(guān)鍵部件，是由電機(jī)、電機(jī)控制器、變速箱、系統(tǒng)控制器等組成，是動力系統(tǒng)的集成創(chuàng)新。

　　“我們突破了電機(jī)控制技術(shù)、整車控制系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)和電機(jī)之間動力的轉(zhuǎn)換與銜接技術(shù)難題，實現(xiàn)了車載能源和動力系統(tǒng)、自動變速驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)三大核心技術(shù)的集成創(chuàng)新。

　　“我們突破了電機(jī)控制技術(shù)、整車控制系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)和電機(jī)之間動力的轉(zhuǎn)換與銜接技術(shù)難題，實現(xiàn)了車載能源和動力系統(tǒng)、自動變速驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)三大核心技術(shù)集成模塊化。”宇清公司副總經(jīng)理郭新堂告訴記者，這個系統(tǒng)解決了我國長期困擾汽車工業(yè)技術(shù)空心化的問題，因為我國AT、AMT、CVT、DCT這四種自動變速器均沒有自主知識產(chǎn)權(quán)。

　　郭新堂給記者算了一筆賬：“目前，電機(jī)、電機(jī)控制器、變速箱、系統(tǒng)控制器的成本大約占純電動汽車成本的三分之一，宇清公司通過集成這些單個部件不僅可以節(jié)約空間，提高效率，降低故障率，而且量產(chǎn)后，成本會下降到整車的六分之一，大大降低了純電動汽車的售價;而該系統(tǒng)應(yīng)用于混合動力汽車，平均節(jié)油率達(dá)45%。”

　　“我們已經(jīng)做了純電動、燃料電池和混合動力三種新能源汽車的EMT方案，能夠達(dá)到年產(chǎn)1萬臺的產(chǎn)能，不論是發(fā)展哪種新能源汽車，我們都能與之配套。”郭新堂說。