一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園。為了做到整體發(fā)展快人一步，襄陽(yáng)設(shè)立節(jié)能技術(shù)改造專項(xiàng)資金，鼓勵(lì)企業(yè)在開發(fā)新能源方面自主創(chuàng)新;投入2億多元建設(shè)科技企業(yè)孵化器，累計(jì)孵化企業(yè)400多家;積極拓展新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，形成聚集之勢(shì)。

　　東風(fēng)襄陽(yáng)旅行車有限公司是一家輕型客車專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)。2005年，公司在輕型客車和客車底盤生產(chǎn)等七個(gè)方面成為全國(guó)第一，就在公司發(fā)展順風(fēng)順?biāo)H，該公司把目光投向了一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目：開發(fā)純電動(dòng)客車，發(fā)展低碳產(chǎn)業(yè)。他們與相關(guān)研究院所合作，成立專門的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，先后投入上億元資金，進(jìn)行純電動(dòng)車研究。從電池絕緣、穩(wěn)定電機(jī)，到優(yōu)化整車設(shè)計(jì)，隨著一個(gè)個(gè)技術(shù)難題被攻克，公司先后獲得了17項(xiàng)國(guó)家專利，成為中國(guó)第一個(gè)取得純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)?，F(xiàn)在，東風(fēng)旅行車公司平均每天都有兩臺(tái)純電動(dòng)汽車下線，年產(chǎn)值超過(guò)7億元。自主創(chuàng)新讓公司搶占到中國(guó)純電動(dòng)客車生產(chǎn)的制高點(diǎn)。

　　動(dòng)力電池是新能源汽車的心臟，成本約占整車的50%，也是技術(shù)門檻最高、利潤(rùn)最集中的部門。在新能源動(dòng)力電池領(lǐng)域，襄陽(yáng)起步較早，其產(chǎn)品的科技含量在國(guó)內(nèi)也是首屈一指。經(jīng)過(guò)多年的自主研發(fā)，襄陽(yáng)高新青山電動(dòng)車公司青山能源研究所研制的磷酸鐵釩鋰電池技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，已于2010年3月順利通過(guò)國(guó)家有關(guān)機(jī)構(gòu)檢測(cè)，30項(xiàng)檢測(cè)合格率達(dá)100%;大力集團(tuán)在釩電池領(lǐng)域取得突破;湖北駱駝蓄電池公司則先后與天津大學(xué)、山東大學(xué)、武大開展技術(shù)合作，致力于純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車用電池研發(fā)，即將實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)。

　　與此同時(shí)，總投資10億元的襄陽(yáng)亨亞高蓄能電池及中大青山磷酸釩鋰正極材料生產(chǎn)基地等一批新能源電池相關(guān)項(xiàng)目也正在緊鑼密鼓的籌建當(dāng)中，這將使襄陽(yáng)的新能源電池產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)日益顯現(xiàn)。

　　“新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)就是標(biāo)準(zhǔn)與知識(shí)產(chǎn)權(quán)的競(jìng)爭(zhēng)，襄陽(yáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力就在于自主創(chuàng)新，”襄陽(yáng)市委書記唐良智告訴記者，“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)就是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的話語(yǔ)權(quán)。要走在新能源汽車發(fā)展的前列，要搶占新能源汽車發(fā)展的制高點(diǎn)，就必須有自己的、具有國(guó)際領(lǐng)先水平的新能源汽車技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)。”

　　唐良智說(shuō)，當(dāng)前，世界各國(guó)和各大汽車制造商，在新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)展開，都試圖通過(guò)確立自己的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壟斷地位，來(lái)主導(dǎo)未來(lái)的新能源汽車市場(chǎng)。如日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省組織豐田、日產(chǎn)、鈴木、三菱等9家汽車生產(chǎn)企業(yè)，三洋、日立等5家電池生產(chǎn)商及幾家研究機(jī)構(gòu)，共同參與實(shí)施實(shí)驗(yàn)，制定統(tǒng)一的鋰電池規(guī)格、安全標(biāo)準(zhǔn)以及充電方式的標(biāo)準(zhǔn)化。這種壟斷地位一旦被人家確立，我們就會(huì)被牽著鼻子走。我國(guó)作為汽車產(chǎn)業(yè)后發(fā)型國(guó)家，在傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)展上，主要走的是引進(jìn)—消化—吸收—再創(chuàng)新之路。但在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，我們完全有基礎(chǔ)、有條件與世界各主要汽車制造大國(guó)站在同一起跑線上競(jìng)爭(zhēng)，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新上大有作為。

　　唐良智表示，目前，我國(guó)各地和各汽車制造企業(yè)，發(fā)展新能源汽車的積極性很高，但技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，缺乏技術(shù)規(guī)范，已經(jīng)成為制約我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。在這個(gè)問(wèn)題上沒(méi)有捷徑可走，“拿來(lái)主義”沒(méi)有出路，單靠某地和某個(gè)企業(yè)不可取，也不現(xiàn)實(shí)，應(yīng)從戰(zhàn)略層面來(lái)解決新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，強(qiáng)化國(guó)家主導(dǎo)，組織一批優(yōu)秀企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)，組成產(chǎn)學(xué)研戰(zhàn)略聯(lián)盟，研發(fā)核心技術(shù)，制定技術(shù)規(guī)范，形成擁有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。

　　推廣：示范運(yùn)營(yíng)形成品牌效應(yīng)

　　除了技術(shù)創(chuàng)新，近年來(lái)，襄陽(yáng)的新能源汽車企業(yè)勇敢地“走出去”，“襄陽(yáng)產(chǎn)”的身影出現(xiàn)在多個(gè)城市的展會(huì)和公交線路上。2009年4月，洛陽(yáng)舉行世界集郵展暨第27屆牡丹花卉節(jié)，“東風(fēng)天翼”純電動(dòng)客車被組委會(huì)指定為專用接待車，受到洛陽(yáng)市民的廣泛贊譽(yù)和高度評(píng)價(jià)。

　　2009年10月，襄陽(yáng)“東風(fēng)天翼”純電動(dòng)客車開進(jìn)渤海之濱，成為首屆唐山曹妃甸論壇的指定專用車，并投入唐山市示范運(yùn)行。據(jù)介紹，截至目前，“東風(fēng)天翼”純電動(dòng)客車已累計(jì)在國(guó)內(nèi)5個(gè)城市示范運(yùn)行，行駛里程達(dá)35000公里。

　　為完善純電動(dòng)車的產(chǎn)品系列，2010年初，東風(fēng)旅行車有限公司還研制出了“東風(fēng)天翼”純電動(dòng)物流車，并被全球第二大物流公司——荷蘭TNT公司引進(jìn)，用于該公司上?？爝f業(yè)務(wù)，成為國(guó)內(nèi)首款投入運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)物流車。

　　此外，宇清電動(dòng)的新能源汽車電機(jī)，已在北京、上海、深圳等7個(gè)節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市運(yùn)用，裝車總數(shù)達(dá)800多臺(tái)，總量全國(guó)第一。

　　2010年上海世博會(huì)期間，宇清電動(dòng)的252臺(tái)新能源汽車電機(jī)，裝上了由上汽集團(tuán)生產(chǎn)的世博會(huì)專用接待車，并圓滿完成接待任務(wù)。2010年，襄陽(yáng)高新區(qū)還開通了1條純電動(dòng)車公交線路。12月9日，記者從襄陽(yáng)光彩大市場(chǎng)乘坐該條公交專線到汽車工業(yè)園，全長(zhǎng)7公里的路程，最高時(shí)速可以達(dá)到80公里，與平時(shí)坐公交客車相比，純電動(dòng)客車噪音小，運(yùn)行非常平穩(wěn)，讓人非常舒服。

　　除了新能源汽車，襄陽(yáng)還謀求充電站貼上新能源標(biāo)簽。相比于國(guó)內(nèi)其他城市已建或者在建的充電站，襄陽(yáng)主打的是“商業(yè)運(yùn)營(yíng)”牌，即實(shí)現(xiàn)充電計(jì)量和收費(fèi)功能。

　　12月9日晚，記者跟隨電動(dòng)公交車來(lái)到了位于高新區(qū)的鄧城充電站充電，該充電站2010年8月正式投入使用。公交司機(jī)王師傅告訴記者，“快速充電20分鐘即可充80%的電量，能跑200多公里。”

　　鄧城充電站由湖北追日新能源公司承建，該公司副總經(jīng)理張建營(yíng)告訴記者，這座充電站占地約2700平方米，配有直流充電機(jī)5臺(tái)、交流充電樁8臺(tái)，能夠同時(shí)為5臺(tái)大巴或中巴、8輛小型轎車充電，如僅靠太陽(yáng)能，其每日最多可發(fā)電100余千瓦時(shí)，能保證1至2臺(tái)大型新能源公交車用電。此外，該充電站還將與電網(wǎng)連接，剩余電量可并入電網(wǎng)，在光照不足、電站電量不夠的情況下，由電網(wǎng)補(bǔ)充。

　　襄陽(yáng)市汽車工業(yè)辦公室主任陳洪基介紹說(shuō)，為了使新能源汽車“跑起來(lái)”，襄陽(yáng)市與國(guó)家電網(wǎng)湖北省電力公司簽訂了《推進(jìn)電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，2010年將投資1600萬(wàn)元，在城區(qū)內(nèi)興建兩座大型充電站，在政府機(jī)關(guān)、小區(qū)、大型樓宇、停車場(chǎng)等建30個(gè)充電樁。3年內(nèi)，襄陽(yáng)還將在城區(qū)建大中小充電站10個(gè)、充電樁100個(gè)。