規(guī)模集中

　　沒有規(guī)模集中就沒有有世界影響力的企業(yè)。目前我國規(guī)模最大的汽車集團的年產銷量也僅有350萬輛，與世界主要跨國公司相比，仍屬中等企業(yè)。“十二五”期間，如何有效實現規(guī)模相對集中，是我們面臨的巨大挑戰(zhàn)。

　　從世界汽車工業(yè)發(fā)展史可以看出來，不管公司采用什么競爭戰(zhàn)略，不管公司產品定位如何，凡是規(guī)模較大的企業(yè)，其品牌影響力就較大，長期抗風險能力就較強，在價值鏈各環(huán)節(jié)獲取和利用資源的優(yōu)勢就多。

　　可以預見，在未來五年里，我國汽車工業(yè)面臨的競爭形勢不僅不會好轉，壓力反而會大大增強。這種壓力一方面來源于外國競爭對手更大力度的擠壓;另一方面源于自身在成本等傳統(tǒng)優(yōu)勢的弱化。因此，在新的競爭壓力面前，我們更需要借助國內市場的巨大優(yōu)勢，充分獲取規(guī)模效益，以擴大生存空間。

　　品牌建設

　　沒有國內著名品牌，就難以獲得良好的市場盈利能力;沒有世界著名品牌，將失去在全球市場健康發(fā)展的根基。一個沒有世界著名品牌的產業(yè)，就不能稱之為強大的產業(yè)。這些，都是國內汽車業(yè)內人士耳熟能詳的判斷。

　　然而，我國汽車企業(yè)和產業(yè)的一個痛處，恰恰就在于品牌影響力較小。我國汽車工業(yè)發(fā)展歷史的獨特性，決定了汽車品牌整體優(yōu)勢偏弱。其主要表現，一是普遍缺乏長期的市場積累，還有不少品牌是近幾年才剛剛創(chuàng)立的，影響力特別是國際影響力較小;二是缺乏與企業(yè)品牌戰(zhàn)略愿景相適應的產品能力。

　　如何在“十二五”期間更好地樹立品牌、建設國際知名品牌，是任何一家中國汽車企業(yè)必須面對的巨大挑戰(zhàn)。

　　核心技術

　　作為建設汽車強國的關鍵支柱，掌握核心技術是我們在“十二五”期間發(fā)展的重中之重。其挑戰(zhàn)在于如何突破跨國公司的技術專利封鎖，為今后發(fā)展奠定堅實基礎。

　　近年來，自主品牌汽車的市場份額提升明顯，發(fā)展勢頭迅猛。然而在產品技術水平，特別是在發(fā)動機、變速器，以及新能源汽車“三電”相關等方面，我國和發(fā)達國家的技術差距仍然明顯。如果今后5年不能在汽車核心技術領域實現系統(tǒng)突破，中國汽車工業(yè)的發(fā)展后勁和潛力將受到嚴重制約，更會影響新能源汽車這一戰(zhàn)略新興產業(yè)的發(fā)展。

　　宏觀層面上，核心技術的突破需要政府加大對汽車企業(yè)研發(fā)的支持力度，建立合理的財稅制度，促進企業(yè)加大投入。微觀層面上，企業(yè)需要有長遠眼光，既不能畏首畏尾，更不能盲目投入，要通過制度設計激發(fā)工程技術人員的主觀能動性，通過流程保證研發(fā)工作的順利推進，形成更強創(chuàng)新能力。

　　產品及服務質量

　　如何看待產品及服務質量，是一種經營理念，是一國汽車產業(yè)界“軟實力”的外在表現。而這恰恰是中國汽車工業(yè)的短板，如果它不能在“十二五”期間被補齊，會拖發(fā)展的后腿。

　　世界汽車業(yè)的競爭是產品及服務質量的競爭，這已被無數商戰(zhàn)證實。近10年來，國內市場的高速增長和市場不成熟，在一定程度上弱化了它的重要性。隨著消費者的逐漸成熟，對它的重視程度必將越來越高。這就要求我們在今后幾年從根本上進行改變。

　　產品質量反映的是企業(yè)在設計、制造、供應鏈管理等多方面的能力，服務質量則與企業(yè)在網絡開發(fā)、經銷商管理、配件供應等方面的能力密不可分。因此，只有企業(yè)競爭力得到全面提升，產品及服務質量才能真正得到提高。在產銷量超高速增長的階段，如何把握好它與快速上量之間的平衡是關鍵，值得每個企業(yè)重視。

　　人力資源系統(tǒng)建設

　　“十二五”是國內汽車企業(yè)人力資源全面、系統(tǒng)提升的關鍵時期。企業(yè)人力資源建設重點，是改變現有簡單利用低廉人力成本的人力資源觀，樹立新的以提升人力資源系統(tǒng)質量為核心的發(fā)展目標。

　　由城鄉(xiāng)二元結構導致的低人力成本，是我國經濟30多年來快速發(fā)展的基礎之一，這個優(yōu)勢在今后一個時期內仍將繼續(xù)存在。然而，在我國工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、市場化、國際化深入發(fā)展之際，我們不可能再依靠原始資源優(yōu)勢，必須要在人力資源建設方面精耕細作。

　　目前，我國許多汽車企業(yè)反映出來的問題，歸根結底是價值鏈各個環(huán)節(jié)的人力資源質量問題。如果沒有從企業(yè)決策者到各個環(huán)節(jié)執(zhí)行者能力素質的全面、系統(tǒng)提升，產品質量競爭力無法從根本上得到提升。在新形勢下，我們不僅要關注人力資源金字塔的塔尖，更要加大力度關注塔身和塔基。

　　營銷革命

　　今后5年，中國汽車市場的增速必將放緩，國內市場消費特征也會變化，營銷革命在所難免。其本質是如何較同行更重視消費者的感受，更好地滿足需求。

　　“十二五”期間，市場對汽車企業(yè)營銷能力的要求將越來越高，企業(yè)必須高度重視。首先，市場增速的放緩會使現有營銷策略的缺點逐漸暴露，價格戰(zhàn)等傳統(tǒng)營銷手段將很難再起到立竿見影的效果。其次，產品同質化趨勢要求企業(yè)在營銷手段上有所突破，更行之有效的營銷手段將是影響消費者購買決策的關鍵因素之一。最后，消費層次的多樣化決定了營銷方式不能一成不變。怎樣針對不同客戶群體采取差異化、有針對性的營銷手段，將成為擺在每個汽車企業(yè)面前的課題。

　　未來的競爭比的是產品、服務，也是營銷手段。這要求汽車企業(yè)在充分進行市場調研的基礎上制定多樣化、有針對性的營銷策略，將品牌文化融入產品特性中，從而將產品特性更快、更準確地傳達給目標客戶群。