供應(yīng)鏈革命

　　如何在全球經(jīng)濟(jì)一體化的大背景下，提升國內(nèi)汽車零部件企業(yè)具備國際競(jìng)爭力，并促進(jìn)“整零關(guān)系”和諧發(fā)展，共同形成高效供應(yīng)鏈，是中國汽車工業(yè)今后5年必須面對(duì)的挑戰(zhàn)。

　　目前，各汽車強(qiáng)國和汽車企業(yè)之間的競(jìng)爭已擴(kuò)大為供應(yīng)鏈的競(jìng)爭。與跨國公司和發(fā)達(dá)國家相比，我國汽車企業(yè)和產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈尚不成熟，國際競(jìng)爭力非常弱，急需改進(jìn)和升級(jí)。

　　首先是要抓住各跨國汽車企業(yè)為降低成本而實(shí)施產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的契機(jī)，進(jìn)行技術(shù)升級(jí);其次在與外國同行的競(jìng)爭中發(fā)展、壯大自己，為可能的技術(shù)創(chuàng)新積累資金，摸索符合自身特點(diǎn)的創(chuàng)新機(jī)制。未來5年中，我們需要以互利共贏的理念摸索建立符合國情的供應(yīng)鏈升級(jí)、發(fā)展模式，使整車廠商和零部件企業(yè)成為有機(jī)整體，共同參與國際競(jìng)爭。

　　國際化發(fā)展

　　“走出去”是深化改革開放的必然要求，也是建設(shè)汽車強(qiáng)國的使命。中國汽車企業(yè)現(xiàn)階段的國際化進(jìn)程并不順利，戰(zhàn)略不清是最主要的桎梏。

　　對(duì)汽車企業(yè)而言，國際化發(fā)展是挑戰(zhàn)，更意味著發(fā)展機(jī)遇。一方面，不斷擴(kuò)大的企業(yè)規(guī)模和競(jìng)爭日趨激烈的國內(nèi)汽車市場(chǎng)之間的矛盾，會(huì)在“十二五”期間更加突出;另一方面，國際化發(fā)展可以成為企業(yè)積累經(jīng)驗(yàn)、鍛煉隊(duì)伍、提升研發(fā)能力和品牌知名度的重要手段。這些都要求企業(yè)走出去，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，更多地開拓海外市場(chǎng)。

　　目前國內(nèi)汽車企業(yè)的國際化發(fā)展存在許多問題。究其根本，還在于國內(nèi)市場(chǎng)的日子并不難過，因此開拓海外市場(chǎng)并非迫切之舉，這導(dǎo)致許多企業(yè)并沒有將國際化發(fā)展上升到戰(zhàn)略層面加以考慮。因此，要想實(shí)現(xiàn)真正的國際化發(fā)展，最重要的是在戰(zhàn)略高度加以重視。在此基礎(chǔ)上，無論是產(chǎn)品出口、技術(shù)合作還是海外收購、海外建廠，都需要根據(jù)自身實(shí)力和發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行，不能一蹴而就。只有這樣，國際化發(fā)展才真正能給企業(yè)帶來益處。

　　結(jié)構(gòu)調(diào)整與發(fā)展轉(zhuǎn)型

　　積極進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)型，就是要轉(zhuǎn)變現(xiàn)有的主要依靠投入推動(dòng)增長的發(fā)展理念和模式，向科學(xué)技術(shù)要效益，向高效管理要效益，向合理規(guī)劃要效益。

　　回顧過去10年的發(fā)展，我們應(yīng)清醒地認(rèn)識(shí)到，企業(yè)能力的提升并非推動(dòng)產(chǎn)銷量高漲的主因。相反，我們的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和發(fā)展方式仍有諸多不合理之處，如不及時(shí)調(diào)整將制約長期持續(xù)發(fā)展。

　　近兩年世界經(jīng)濟(jì)增速減緩，帶動(dòng)國際汽車工業(yè)進(jìn)入調(diào)整期，這給了我們縮短與國際先進(jìn)水平差距的機(jī)遇，但我們現(xiàn)有發(fā)展理念和模式，不足以讓我們抓住這個(gè)機(jī)遇?？陀^地說，我國汽車工業(yè)的主流發(fā)展模式仍然是依靠“人口紅利”，以及土地等基本生產(chǎn)要素投入推動(dòng)增長的模式。這種模式在特定時(shí)期是合理的，但無法支撐產(chǎn)業(yè)在新形勢(shì)下的良性發(fā)展。要做到這一點(diǎn)，我們需要加大在科技研發(fā)上的投入，實(shí)施更精益的管理，以提高全要素生產(chǎn)率，實(shí)現(xiàn)效益最大化。這種結(jié)構(gòu)調(diào)整與發(fā)展方式轉(zhuǎn)型涉及到價(jià)值鏈環(huán)節(jié)的每一家企業(yè)，要求高、任務(wù)重，但我們責(zé)無旁貸。

　　政策環(huán)境建設(shè)

　　如何堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展，尊重市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)內(nèi)在規(guī)律，減少行政力量對(duì)微觀經(jīng)濟(jì)的干預(yù)和控制，是“十二五”期間汽車業(yè)政策環(huán)境建設(shè)的關(guān)鍵。

　　經(jīng)過多年的發(fā)展，汽車業(yè)已成為我國市場(chǎng)化程度最高的產(chǎn)業(yè)之一，產(chǎn)業(yè)整體實(shí)現(xiàn)帕累托改進(jìn)的難度也隨之增加。此外，汽車保有量高速增長在交通、環(huán)保等領(lǐng)域的負(fù)外部效應(yīng)，也有可能阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這一切，對(duì)政府的行政能力提出了更高要求。

　　要想讓汽車業(yè)能夠在“十二五”期間有更好的政策環(huán)境，需要政府和產(chǎn)業(yè)界共同努力。黨中央已明確要求“減少政府對(duì)微觀經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的干預(yù)，加快建設(shè)法治政府和服務(wù)型政府”。對(duì)于市場(chǎng)競(jìng)爭中出現(xiàn)的資源配置不合理甚至浪費(fèi)現(xiàn)象，政府不應(yīng)盲目干預(yù)企業(yè)運(yùn)營，而應(yīng)尊重市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)內(nèi)在規(guī)律。汽車企業(yè)則應(yīng)加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，繼續(xù)優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提升全要素生產(chǎn)率;提高全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)保水平，使汽車業(yè)成為資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的產(chǎn)業(yè)，將產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)社會(huì)的負(fù)面效應(yīng)降至最低。

　　新能源汽車發(fā)展

　　新能源汽車是國務(wù)院確定的7大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，未來5年將是它能否順利實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵時(shí)期。發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵在于真正掌握核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)并率先產(chǎn)業(yè)化。

　　新能源汽車是汽車業(yè)技術(shù)的升級(jí)和發(fā)展方向，美、日及歐洲多國政府紛紛加大對(duì)新能源汽車的投入和扶植力度。國外主要汽車廠商也加快其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，并加大了在全球范圍推廣其技術(shù)路線的力度。在我國原材料、關(guān)鍵零部件、整車等領(lǐng)域均已出現(xiàn)外國公司的身影。這給我國以自主創(chuàng)新為特征的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來巨大競(jìng)爭壓力。

　　要在“十二五”期間推動(dòng)新能源汽車發(fā)展，我們要解決新能源汽車價(jià)格高、產(chǎn)品種類相對(duì)單一、配套設(shè)施建設(shè)滯后、商業(yè)模式不完善等問題，提高國內(nèi)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的接受度，使之達(dá)到足以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的要求。我們還需要克服在技術(shù)向產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化、示范運(yùn)行向大規(guī)模商業(yè)運(yùn)行的轉(zhuǎn)化等方面出現(xiàn)的新問題。這要求我們持續(xù)推動(dòng)科技創(chuàng)新，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)化提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐，在提高科技創(chuàng)新的深度、廣度和強(qiáng)度等方面做出更大努力。

　　風(fēng)險(xiǎn)管理能力

　　未來五年，盡管維系市場(chǎng)增長的基本要素依然存在，但必須看到，新的風(fēng)險(xiǎn)因素在增加，潛在風(fēng)險(xiǎn)會(huì)釋放。這就對(duì)汽車企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理能力提出了更高的要求。

　　得益于近10年市場(chǎng)的高速增長，企業(yè)的發(fā)展非常順利：無論什么時(shí)候投資擴(kuò)產(chǎn)、產(chǎn)品換型，都能得到市場(chǎng)熱情響應(yīng);無論有無品牌口碑、自主能力，都能在市場(chǎng)找到自己的輝煌起點(diǎn)。這樣就造成一種對(duì)風(fēng)險(xiǎn)麻木的慣性。

　　未來5年，三個(gè)方面的風(fēng)險(xiǎn)因素可能會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生顛覆性影響，值得企業(yè)特別重視。一是總體結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)，全球未來汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)必將朝著新能源汽車方向轉(zhuǎn)變，未來5年甚至是各汽車企業(yè)準(zhǔn)備在新能源汽車領(lǐng)域展開較量的關(guān)鍵時(shí)期，無視這種變化趨勢(shì)的企業(yè)必將遭遇巨大風(fēng)險(xiǎn);二是在保持較快增長的同時(shí)加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式帶來的風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)如果無視消費(fèi)者逐漸成熟、勞動(dòng)力成本壓力逐漸增加、國際市場(chǎng)環(huán)境變化、企業(yè)發(fā)展綜合能力較量升級(jí)等因素的變化帶來的巨大挑戰(zhàn)，那將遭遇存亡風(fēng)險(xiǎn);三是日常決策風(fēng)險(xiǎn)，由于市場(chǎng)競(jìng)爭環(huán)境變化，過去的運(yùn)營模式乃至營銷觀念都面臨不斷調(diào)整的需要。