2010年，宇通銷(xiāo)量突破了4萬(wàn)輛。仔細(xì)分析這4萬(wàn)輛的構(gòu)成，你會(huì)發(fā)現(xiàn)宇通基本沒(méi)有短板，在公路、旅游、公交這3個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，宇通已經(jīng)從以前的懸殊巨大，變得逐漸均衡、更為合理了。從大中型客車(chē)來(lái)看，宇通除了繼續(xù)保持大型客車(chē)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)外，在中型客車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)也尤為突出。

　　在外界看來(lái)，宇通已經(jīng)足夠強(qiáng)大，足夠安穩(wěn)的享受外界榮譽(yù)的加冕了。但是，宇通人卻仍保持著強(qiáng)烈的危機(jī)感，他們總是在方方面面為自己的工作尋找著提升空間。老祖宗很早就說(shuō)過(guò)：“人無(wú)遠(yuǎn)慮，必有近憂(yōu)”。而對(duì)于宇通的管理層來(lái)說(shuō)，他們的危機(jī)感，并不是因?yàn)橐怀且怀氐牡檬В嗟氖墙窈笥钔ㄔ趺椿畹酶】?，活出更大的天地?lái)。

　　這種危機(jī)感，使得宇通始終堅(jiān)持兩點(diǎn)：自主和創(chuàng)新。說(shuō)自主，宇通要掌握自己的命運(yùn)，永遠(yuǎn)不能把自己的頭拴在別人的褲腰帶上，這在宇通的發(fā)展軌跡上體現(xiàn)得很明顯。談創(chuàng)新，從管理到技術(shù)再到營(yíng)銷(xiāo)，宇通選擇走一條不同于業(yè)內(nèi)其他企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展之路，并且將繼續(xù)堅(jiān)持走下去。

　　宇通還可以更強(qiáng)大

　　2010年，宇通產(chǎn)銷(xiāo)突破4萬(wàn)輛，是國(guó)內(nèi)首個(gè)產(chǎn)銷(xiāo)大中型客車(chē)達(dá)4萬(wàn)輛的企業(yè)，市場(chǎng)占有率超過(guò)25%，已經(jīng)連續(xù)8年保持行業(yè)內(nèi)銷(xiāo)量第一，其技術(shù)水平、產(chǎn)能規(guī)模、品牌價(jià)值均處于領(lǐng)先位置。如果放到世界客車(chē)市場(chǎng)上來(lái)看，宇通2010年的產(chǎn)銷(xiāo)量已超過(guò)奔馳;中國(guó)客車(chē)已經(jīng)占到全球市場(chǎng)份額的1/3以上，宇通也是獨(dú)挑大梁。從市場(chǎng)緯度來(lái)看，客車(chē)是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的驕傲，宇通則是中國(guó)客車(chē)的驕傲。

　　如果說(shuō)，五年前宇通與跨國(guó)企業(yè)差距仍然較大的話(huà)，那么五年后的今天，這種差距是否已經(jīng)縮小了許多?

　　對(duì)此，宇通很謙虛。宇通客車(chē)董事長(zhǎng)湯玉祥表示，這五年宇通管理層面的進(jìn)步明顯，但技術(shù)層面取得的成績(jī)還可以有更大的提升空間。這并不是說(shuō)宇通不夠努力，而是技術(shù)的提升除了公司的投入和員工的忘我敬業(yè)外，也離不開(kāi)行業(yè)甚至是國(guó)內(nèi)科研水平的整體提升。

　　從客車(chē)企業(yè)面臨的外部環(huán)境看，行業(yè)格局目前的狀態(tài)還是太散，雖然行業(yè)集中度有所提高，企業(yè)慢慢比原來(lái)強(qiáng)了，但還沒(méi)有形成7~8家企業(yè)的集中度在80%這一格局(目前在55%左右)，這也造成了市場(chǎng)混亂、強(qiáng)者不強(qiáng)。一旦強(qiáng)者強(qiáng)了，市場(chǎng)發(fā)揮擠出效應(yīng)，形成強(qiáng)弱分明的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，才能形成合理的市場(chǎng)格局。

　　這就意味著宇通仍有很大的增長(zhǎng)空間，把自己打造得更強(qiáng)。在4萬(wàn)輛下線(xiàn)之際，宇通負(fù)責(zé)人表示，宇通在市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先，但宇通仍有許多工作要做。舉個(gè)例子，曾經(jīng)就有個(gè)客戶(hù)問(wèn)過(guò)宇通的技術(shù)人員這樣一個(gè)問(wèn)題：“宇通設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，與別人相比差別體現(xiàn)在哪兒?”可以理解的是，在世界客車(chē)產(chǎn)品日益同質(zhì)化的今天，如果不能為自己的產(chǎn)品賦予更多的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)等優(yōu)勢(shì)，又怎樣去說(shuō)服客戶(hù)選擇宇通呢?

　　基于這樣的自省和危機(jī)感，從2009年開(kāi)始，宇通的技術(shù)體系就把技術(shù)上的創(chuàng)新，包括領(lǐng)先于對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)向行業(yè)和客戶(hù)展示，讓用戶(hù)感受宇通在工藝、技術(shù)和企業(yè)研發(fā)上的實(shí)力。

　　技術(shù)、生產(chǎn)管理是2011年重點(diǎn)

　　宇通如何更強(qiáng)大?

　　“現(xiàn)在需要提升的一個(gè)是技術(shù)管理，一個(gè)是生產(chǎn)管理。”湯玉祥如是說(shuō)。對(duì)此，宇通已有明確的對(duì)策。技術(shù)管理，分工責(zé)任和標(biāo)準(zhǔn)要求要明確，績(jī)效管理要跟得上，考核要達(dá)到效果。對(duì)于宇通來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)2002年啟動(dòng)SAP、與羅蘭貝格合作實(shí)施管理轉(zhuǎn)型，銷(xiāo)售、供應(yīng)鏈、財(cái)務(wù)、信息化都形成了體系支撐的能力，但是技術(shù)系統(tǒng)目前體系支撐能力仍有待加強(qiáng)。