據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2010年1~11月，國內(nèi)客車累計銷售37.31萬輛，同比增長29.50%，產(chǎn)銷率為100.28%。大、中和輕型客車分別銷售6.53萬輛、6.85萬輛和23.93萬輛，同比分別增長46.85%、16.57%和29.43%，產(chǎn)銷率分別為97.90%、97.70%和101.72%。這一年可謂是客車行業(yè)的豐收年。那么，客車經(jīng)銷商在豐收年過得如何?

　　李贊欣：天津市華運汽車銷售有限公司總經(jīng)理，蘇州金龍經(jīng)銷商

　　徐擁軍：山東舜發(fā)經(jīng)貿(mào)有限公司總經(jīng)理，福田歐V經(jīng)銷商

　　趙 華(化名)：福建某品牌客車經(jīng)銷商

　　王 峰(化名)：山東某品牌客車經(jīng)銷商

　　主持人：相信大家都能感覺得到2010年客車市場的火爆。首先，請幾位介紹一下2010年的銷售情況如何?銷量與2009年相比有多大幅度的增長?

　　李贊欣：我們在2010年的銷售情況不錯，共銷售了170多輛客車，銷售額為6500萬~7000萬元，比2009年增長了20%左右。

　　徐擁軍：2010年的客車銷量要好于前兩年。我主要負責(zé)旅游客車市場，2010年銷售了20多輛，比2009年高出近一倍。

　　趙 華：福建地區(qū)高鐵的開通對客車銷售有所影響，不過我們2010年整體銷售沒有下滑，反而逆勢而上。我們完成的任務(wù)量與2009年相比基本持平，銷售額在1.2億元左右。

　　王 峰：2010年我們銷售了26輛，銷售額在900多萬元，也比2009年有所增長。

　　主持人：看來大家在2010年都取得了不錯的銷售業(yè)績。在各位的銷售結(jié)構(gòu)中，哪些車型比較暢銷?2010年的市場亮點集中在哪些領(lǐng)域?不利因素又有哪些?

　　李贊欣：2010年，我們銷售的重點車型是公交車，主要面向天津濱海新區(qū)和塘沽的公交公司。在車型方面，10.5米的車型銷量較大。

　　由于省際包車不再新發(fā)運營資格證，因此2010年的旅游車市場的需求主要來自車輛更新。公路客運受到高速鐵路客運專線的沖擊，我認為今后的發(fā)展方向是地區(qū)之間、縣市之間的短途運輸，或者是避開鐵路線路的長途運輸。

　　2010年的市場亮點是團體班車的需求在提高。例如，天津濱海新區(qū)有很多新成立的企業(yè)，這些企業(yè)距市區(qū)較遠，大概有幾十甚至上百公里，如果乘坐公共交通工具，員工上下班就很不方便，因此需要購買班車接送員工。不過在我們2010年的銷售數(shù)據(jù)中，究竟有多少是用作單位班車還不好統(tǒng)計，這是因為很多旅游包車公司買車并不是專門從事旅游包車，這些車輛通常在周末用作旅游包車，在周一到周五用作企業(yè)班車。

　　徐擁軍：在我們這邊，2010年的新增銷量幾乎全部是由上海世博會帶動，旅游車市場對車輛的需求明顯提高，而公交車市場則沒有2009年好。在車型方面，2010年銷售的主力是9米以上車輛。

　　談到2010年客車市場的有利因素，拋開上海世博會的拉動作用，就在于百姓出行需求日益增長?？土髁吭诩哟螅藗兪掷锏目芍滟Y金在增加，旅游出行需求提升。同時，不論是國家政策還是山東本地政策，都對旅游行業(yè)給予了一定的支持政策。例如山東推出了旅游套餐或者年卡，游客買一張通票就可以參觀很多景點，節(jié)省了不少費用，旅游市場被帶動，旅游車的銷量自然也有所增長。