“二龍一通”中，2010年公交客車(chē)增幅最大的宇通達(dá)到69%，增幅最小的大金龍只有24.6%，這種差距與企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略有關(guān)。近幾年，宇通和蘇州金龍一直把發(fā)展公交客車(chē)，尤其是大型公交客車(chē)作為重點(diǎn)發(fā)展戰(zhàn)略，大金龍則在輕型客車(chē)領(lǐng)域大力開(kāi)拓市場(chǎng)。2010年，大金龍的高速增長(zhǎng)主要依賴(lài)于輕型客車(chē)。

　　東風(fēng)揚(yáng)子江與重慶恒通等企業(yè)公交客車(chē)增幅出現(xiàn)的下降，一來(lái)是由于“二龍一通”等強(qiáng)勢(shì)企業(yè)公交客車(chē)的快速增長(zhǎng)蠶食了他們的市場(chǎng)份額;二來(lái)是他們?cè)谑啦?huì)公交車(chē)市場(chǎng)幾乎沒(méi)有分享到實(shí)惠。

　　黃海客車(chē)一直是公交客車(chē)市場(chǎng)的老大，2009年公交客車(chē)銷(xiāo)量降幅很大，2010年又有所增長(zhǎng)。只不過(guò)與宇通和蘇州金龍的發(fā)展勢(shì)頭無(wú)法抗衡，相對(duì)落后。

　　“二龍一通”憑借公路客車(chē)市場(chǎng)的品牌和網(wǎng)絡(luò)渠道優(yōu)勢(shì)，尤其是大中城市長(zhǎng)途客運(yùn)和旅游公司對(duì)他們的產(chǎn)品非常認(rèn)同，對(duì)這些城市的公交客車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生了巨大輻射效應(yīng)。大中城市公交公司購(gòu)買(mǎi)公交客車(chē)，尤其是購(gòu)買(mǎi)技術(shù)含量較高的大型公交客車(chē)時(shí)，非常看重這兩個(gè)品牌。

　　檔次升級(jí) 單車(chē)售價(jià)提高

　　從2006年到2010年，公交客車(chē)的單車(chē)銷(xiāo)售均價(jià)逐年穩(wěn)步上升，但2009年單車(chē)平均價(jià)格突然提高2.84萬(wàn)元，幅度較大。主要原因是國(guó)家政策規(guī)定，從2008年7月1日起實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，新排放標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格提高所致。但2010年與2009年同期比，公交客車(chē)單車(chē)平均銷(xiāo)售價(jià)格又升高1.14萬(wàn)元，為什么會(huì)出現(xiàn)公交客車(chē)平均價(jià)格隨銷(xiāo)量的增加而增加的現(xiàn)象呢?原因是：

　　新能源客車(chē)銷(xiāo)量增加，推動(dòng)了公交客車(chē)平均價(jià)格上揚(yáng)。2010年公交客車(chē)的銷(xiāo)量增加幅度為16.3%，新能源客車(chē)銷(xiāo)量比上年增加2502輛，增幅達(dá)105%。在這2500多輛客車(chē)中，混合動(dòng)力客車(chē)最多，其次是純電動(dòng)客車(chē)。據(jù)市場(chǎng)調(diào)研，混合動(dòng)力公交客車(chē)平均銷(xiāo)售價(jià)格大約在70萬(wàn)元左右，純電動(dòng)公交客車(chē)平均銷(xiāo)售價(jià)格在170萬(wàn)元左右，帶動(dòng)了公交客車(chē)的平均售價(jià)。

　　11~12米公交客車(chē)銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng)，拉動(dòng)了公交客車(chē)平均銷(xiāo)售價(jià)格上漲。2010年公交客車(chē)增幅為16.3%，其中11~12米公交客車(chē)增幅達(dá)31.2%，增量達(dá)到3577輛，占公交客車(chē)總增量4成多。大型11~12米公交客車(chē)的平均價(jià)格大約在40萬(wàn)元，遠(yuǎn)高于公交客車(chē)平均售價(jià)，因此，拉動(dòng)了公交客車(chē)單價(jià)提升。

　　大城市公交與地鐵、輕軌之間的競(jìng)爭(zhēng)，促使公交企業(yè)提升車(chē)輛檔次和舒適度吸引顧客，導(dǎo)致公交客車(chē)價(jià)格提高。

　　目前很多大城市地鐵增加，輕軌延伸，但票價(jià)沒(méi)有增加，引發(fā)城市公交與地鐵和輕軌之間爭(zhēng)奪客流的競(jìng)爭(zhēng)。公交公司訂購(gòu)新車(chē)時(shí)，必然要求客車(chē)企業(yè)增加客車(chē)配置提高舒適性(如增加空調(diào)和暖風(fēng))，使公交客車(chē)的平均售價(jià)提升。

　　比如上海為舉辦世博會(huì)專(zhuān)門(mén)開(kāi)辟7號(hào)、8號(hào)地鐵線(xiàn)，延伸多條地鐵線(xiàn)路，吸引了中外游客乘坐地鐵，客觀(guān)上削弱了上海公交乘客量。公交公司為同地鐵競(jìng)爭(zhēng)，爭(zhēng)相改善公交線(xiàn)路的公交客車(chē)形象，在很多線(xiàn)路上淘汰原有破舊大巴、中巴車(chē)，增加新公交客車(chē)。新購(gòu)的中巴、大巴全部安裝空調(diào)，有些遠(yuǎn)郊線(xiàn)路公交客車(chē)為提高乘坐舒適性，還安裝軟座替代以前的硬座。這些都提高了公交客車(chē)的購(gòu)買(mǎi)成本，導(dǎo)致公交客車(chē)單車(chē)售價(jià)提高。

　　乘客對(duì)公交市場(chǎng)需求越來(lái)越高，是拉動(dòng)公交客車(chē)升級(jí)的重要因素，推動(dòng)公交客車(chē)單車(chē)售價(jià)提高。

　　2010年，我國(guó)出口公交客車(chē)平均價(jià)格為37萬(wàn)元，比上年同期的30.3萬(wàn)元增加6.7萬(wàn)元，也拉動(dòng)了2010年公交客車(chē)單價(jià)的提升。

　　“十城千輛”示范工程

　　促進(jìn)新能源客車(chē)發(fā)展

　　新能源客車(chē)在北京奧運(yùn)會(huì)成功應(yīng)用后，國(guó)家于2009年啟動(dòng)了新能源客車(chē)“十城千輛”示范工程，確定13個(gè)城市示范推廣新能源客車(chē)，2010年增加到25個(gè)，使新能源客車(chē)的產(chǎn)業(yè)化步伐進(jìn)一步加快。

　　許多省市加快了本地區(qū)新能源公交客車(chē)推廣計(jì)劃，使這一產(chǎn)業(yè)面臨極好的市場(chǎng)機(jī)遇。很多客車(chē)企業(yè)投入大量物力、人力開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2010年參與新能源客車(chē)研發(fā)的客車(chē)企業(yè)達(dá)40多家。

　　安防產(chǎn)品應(yīng)用范圍擴(kuò)大

　　據(jù)市場(chǎng)調(diào)研，2010年要求在大中型公交客車(chē)上加裝安防系統(tǒng)的車(chē)輛比2009年提高43%，成為公交產(chǎn)品配置中一道亮麗的風(fēng)景。

　　安防系統(tǒng)應(yīng)用于公交客車(chē)，首要目的是為提高公共安全。因?yàn)楣豢蛙?chē)具有人口多、流動(dòng)大的特征，一旦公交客車(chē)上發(fā)生搶劫、盜竊、性騷擾等案件，破案取證難度大。安防應(yīng)用于公交系統(tǒng)，可保留犯罪證據(jù)，為協(xié)助破案和安全管理提供了有效手段。2010年，大中城市公交公司在采購(gòu)公交客車(chē)時(shí)，很多都要求加裝公交安防系統(tǒng)，使公交車(chē)上違法犯罪率大大降低。同時(shí)加裝安防系統(tǒng)還可以準(zhǔn)確調(diào)度車(chē)輛，提高公共交通運(yùn)營(yíng)效率，優(yōu)化公交系統(tǒng)管理模式，大大減少運(yùn)營(yíng)安全隱患。