行業(yè)專家表示：“在某種意義上，校車也是城市公共交通的重要組成部分，屬于準公共產(chǎn)品的范疇。發(fā)達國家和地區(qū)的成功經(jīng)驗表明，將校車納入城市公共交通體系是緩解大城市交通問題的有效方法之一。”宇通客車董事長湯玉祥在建議中指出，由于國內(nèi)校車安全標準未能完全落實，交通管理等政府部門的責任歸屬尚未明確，校車的優(yōu)先路權(quán)等問題缺乏法律政策支持，我國校車的推廣進程緩慢，校車對于公共交通的積極作用無法得到充分發(fā)揮，政府應該盡快制定校車安全和優(yōu)先通行的交通規(guī)則，最大程度地保證校車運行的安全暢通。

　　專業(yè)校車運營顯成效　助力城市公共交通

　　當前，我國推廣專用校車，從市場環(huán)境到輿論關(guān)注、從法律制度到專用產(chǎn)品都在不斷健全之中，并且部分城市和地區(qū)已經(jīng)進行了有益的探索和嘗試。據(jù)記者了解，今年北京市中關(guān)村一、二、三小將開通校車，并配套出臺《北京市試點區(qū)域校車管理暫行辦法》，允許校車高峰時段在公交專用道上行駛，并設計特定行駛路線，在適當?shù)攸c設立專用?？空荆Ｕ现行W生校車行駛安全快捷。此外，早在2006年，江蘇張家港市便開通了學生公交專線，由公交公司負責運營，使學生上學、放學接送走上市場化、專業(yè)化之路，成為“校車公交化”的成功案例。

　　宇通客車董事長湯玉祥在建議中指出，完善的校車運營模式需要政府牽頭，為校車采購和運營提供政策以及資金支持，由專業(yè)化的校車公司負責運營，選用專業(yè)校車并且專車專用。其中，校車推廣的基礎是專業(yè)的校車產(chǎn)品，雖然目前多個地方政府已經(jīng)根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況進行了校車推廣的嘗試，但是如果沒有配備專用校車，仍會存在較多安全隱患。據(jù)記者了解，目前，國內(nèi)多家客車企業(yè)已經(jīng)生產(chǎn)出專業(yè)校車，以宇通客車為例，其研制的全系列校車參照最嚴格美國標準設計，甚至有些方面還超過了美國安全標準。

　　記者了解到，在河南鄭州、甘肅慶陽、陜西西安等城市和地區(qū)，專業(yè)校車投入運行后，學生、家長、學校以及車輛運營方等各方都感受到了專用校車的安全和便利。以往學校門口車輛隨意停放的混亂局面以及導致交通擁堵的現(xiàn)象難得一見，取而代之的是幾輛橙黃色的專業(yè)校車整齊地停放在指定區(qū)域，學校周邊的多個常規(guī)擁堵路段都在很大程度上恢復了暢行狀態(tài)，交通狀況大為改觀。

　　宇通客車董事長湯玉祥表示：“在全國范圍推廣專用校車，在保障孩子們安全出行的同時，更是切實落實公共交通優(yōu)先政策的重要一環(huán)，對治理城市擁堵、減少環(huán)境污染有著十分極為重要的現(xiàn)實意義。宇通呼吁社會各界共同關(guān)注專用校車的大力推廣，為孩子的安全、也為城市的未來出謀劃策。”