盡管先行者反應(yīng)迅速，但客車E戰(zhàn)略的順利實(shí)施，尚缺乏相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這需要全行業(yè)更多制造商達(dá)成共識(shí)并一致推進(jìn)。

　　如今的客車營(yíng)運(yùn)管理者似乎更加樂于追趕潮流，他們希望通過3G網(wǎng)絡(luò)對(duì)客車進(jìn)行管理監(jiān)控，通過車載的信息芯片、GPS、3G通訊設(shè)備、攝像控制等，一輛客車就變成了一個(gè)信息網(wǎng)絡(luò)的終端。

　　客車營(yíng)運(yùn)管理者不再局限于原來事前與事后的管理，而現(xiàn)在，他們的監(jiān)管是當(dāng)下，通過網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)等任何一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)登錄終端，便可以像管理智能生產(chǎn)線一樣管控正在運(yùn)營(yíng)線路上的客車。對(duì)于車站、客運(yùn)公司、旅游社或其他客車用戶而言，這便是“車聯(lián)網(wǎng)”概念下的一輛“完美客車”。

　　毫無疑問，這種“完美客車”方案已經(jīng)被越來越多的客車企業(yè)所接受。

　　“無論從國(guó)家的重視程度，還是企業(yè)的反應(yīng)以及外部應(yīng)用帶來的社會(huì)反響來看，‘車聯(lián)網(wǎng)’的速度如此之快超出了人們的預(yù)期。”鄭州宇通客車股份有限公司副總經(jīng)理王文兵對(duì)記者表示。在王文兵看來，幾乎在一夜之間被大眾所熟識(shí)的GPS技術(shù)目前已經(jīng)相當(dāng)成熟，而GPS得應(yīng)用也同樣以神話般的速度帶動(dòng)起國(guó)內(nèi)一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈。“眾多的企業(yè)都滿懷希望地跨入到這個(gè)行業(yè)中，廠商關(guān)注的焦點(diǎn)并不是服務(wù)能帶來多少收益，而是通過Telematics服務(wù)，更有效管理客戶關(guān)系和樹立品牌形象。”

　　事實(shí)上，宇通是較早嘗到信息化甜頭的客車企業(yè)。

　　2005年年初，宇通就投資2000萬元SAP系統(tǒng)正式上線，他們希望通過ERP能帶來全面的管理提升。這種小型的ERP系統(tǒng)較好地解決了原來系統(tǒng)已經(jīng)無法支撐公司快速發(fā)展，財(cái)務(wù)、物流、生產(chǎn)系統(tǒng)無法整合的問題。ERP系統(tǒng)與財(cái)務(wù)結(jié)合十分緊密，通過財(cái)務(wù)可以控制到很細(xì)微的環(huán)節(jié)。

　　“但這僅僅是內(nèi)部的信息化，現(xiàn)在宇通正加快‘車聯(lián)網(wǎng)’的步伐。”王文兵表示。

　　車聯(lián)網(wǎng)雛形

　　“信息化與流程管理的融合是大勢(shì)所趨。”王勝軍對(duì)記者表示，只要是對(duì)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有利的事情，宇通都會(huì)努力嘗試。

　　這位2005年加盟宇通，全面負(fù)責(zé)宇通集團(tuán)信息化建設(shè)工作，現(xiàn)任宇通集團(tuán)的CIO，是一位頗具經(jīng)驗(yàn)者。

　　早年王勝軍在中軟總公司、長(zhǎng)天計(jì)算機(jī)系統(tǒng)公司和西門子中國(guó)公司從事企業(yè)應(yīng)用軟件的開發(fā)和咨詢工作，曾任信息系統(tǒng)產(chǎn)品總監(jiān)和管理顧問等職。2000年后在美國(guó)和加拿大以獨(dú)立咨詢顧問身份從事ERP系統(tǒng)構(gòu)建和SAP項(xiàng)目實(shí)施工作，服務(wù)于杜邦等多家跨國(guó)公司。在加入宇通公司之前，已經(jīng)有十多年的企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，是中國(guó)最早一批從事ERP軟件開發(fā)的專家之一。