2011年3月26日，2011青年客車商務(wù)年會(huì)在張家界舉行。此次年會(huì)主題為“傳承&超越”，來自全國各地的客戶與青年客車工作人員一起歡聚，共商2011年的發(fā)展大計(jì)。

　　2010年，青年客車的銷售業(yè)績同比增長30%，保持如此高的增長率，這已是第3個(gè)年頭。青年汽車董事局主席龐青年在講話中動(dòng)情地說：“因?yàn)槲覀兣W(xué)習(xí)，才有今天。大家支持我，我一定要以更好的產(chǎn)品回報(bào)大家。我們堅(jiān)信，一定能夠找到一條與大家共同發(fā)展和繁榮的道路!”

　　記者注意到，此次年會(huì)無論從參加人數(shù)、組織水平、現(xiàn)場策劃還是從參與者反饋和效果上來說，都實(shí)現(xiàn)了超越，上了一個(gè)新臺(tái)階。更讓人驚訝的是，在此次商務(wù)年會(huì)上，青年客車正式推出了“ESP、行車寶、新能源、X-line”四大營銷重拳，堪稱超前。

　　第一拳：ESP

　　在客車上全面導(dǎo)入ESP(車身電子穩(wěn)定裝置)安全系統(tǒng)，青年是第一個(gè)吃“螃蟹”的企業(yè)。ESP應(yīng)用試驗(yàn)分成冬季試驗(yàn)(低附著系數(shù))和夏季試驗(yàn)(高附著系數(shù))兩部分。青年客車進(jìn)行的冬季試驗(yàn)是在瑞典北部靠近北極圈的Arjeplog試驗(yàn)場進(jìn)行的，夏季試驗(yàn)則是在德國斯圖加特的Bosch試驗(yàn)場進(jìn)行。 “測試中，ESP在汽車轉(zhuǎn)彎、制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)時(shí)，對防止車輛的側(cè)滑、翻車等方面均發(fā)揮了很大的作用。效果顯著，領(lǐng)導(dǎo)很滿意。今后，青年客車將全系標(biāo)配ESP，其他產(chǎn)品只要根據(jù)車型變化，在國內(nèi)對參數(shù)進(jìn)行調(diào)整就可以了。”青年汽車集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　如果說一輛轎車或者貨車承載的是一個(gè)人或幾個(gè)人的生命安全，那一輛客車承載的就是十幾個(gè)人甚至幾十個(gè)人的生命安全。相比之下，公路客車一旦出現(xiàn)事故，后果將更加嚴(yán)重，更加讓人痛心。因此，公路客車安全問題必須加倍重視，力求萬無一失，才能確保乘客的生命、財(cái)產(chǎn)安全。據(jù)美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的一項(xiàng)報(bào)告稱，在配裝了ESP的車輛中，客車單車碰撞事故減少40%。顯而易見，青年客車在配裝ESP后，將大幅降低青年客車的事故發(fā)生率，從而使青年客車乘客的生命、財(cái)產(chǎn)安全更有保障。

　　第二拳：行車寶

　　青年行車寶源自德國Neoplan Bus Liner (尼奧普蘭客車航線系統(tǒng))技術(shù)平臺(tái)，經(jīng)過青年客車多年醞釀和中國化完善設(shè)計(jì)后推出。配裝行車寶將使車輛更加安全，經(jīng)濟(jì)效益得到更加顯著的提高，并能夠提供更加貼心與優(yōu)質(zhì)的系統(tǒng)性服務(wù)
。

　　據(jù)悉，青年客車的行車寶由登陸識(shí)別系統(tǒng)、行車安全系統(tǒng)、行車經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和服務(wù)系統(tǒng)四大部分組成。

　　登陸識(shí)別系統(tǒng)是行車寶對同輛車不同駕駛員的識(shí)別系統(tǒng)，識(shí)別方式可選IC卡、指紋、身分編碼輸入識(shí)別;根據(jù)行業(yè)管理要求對駕駛員從業(yè)資格進(jìn)行識(shí)別和管理(資格證IC卡讀取功能)。通過對駕駛?cè)藛T身份的識(shí)別及管理，此系統(tǒng)將有效提高車輛的安防功能。

　　安全管理系統(tǒng)由駕駛安全管理、行車安全管理 、遠(yuǎn)程診斷信息管理(后臺(tái)監(jiān)控)、行車寶黑匣子(記錄儀)四大部分組成。

　　經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)由駕駛行為經(jīng)濟(jì)管理、車輛運(yùn)營經(jīng)濟(jì)管理兩大部分組成。

　　駕駛員行為經(jīng)濟(jì)管理主要是指系統(tǒng)對駕駛行為(駕駛習(xí)慣)在車輛運(yùn)行過程對車輛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)(綠區(qū))停留平均時(shí)間、急加速、急減速、發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)、離合器使用、緊急制動(dòng)使用等操作行為進(jìn)行有效管理，同時(shí)提示車輛駕駛員。系統(tǒng)采集每輛運(yùn)營車輛的行車數(shù)據(jù)，對駕駛員導(dǎo)致高油耗和高維修率的不良駕駛行為進(jìn)行監(jiān)控和記錄，將為營運(yùn)企業(yè)如何更有針對性幫助駕駛員改善駕駛技巧、降低燃油及維保成本，實(shí)現(xiàn)節(jié)能管理，控制車輛損耗，減少車輛維護(hù)成本。

　　車輛運(yùn)營經(jīng)濟(jì)管理主要通過對車輛運(yùn)營狀態(tài)的監(jiān)控和調(diào)整來減少車輛運(yùn)營時(shí)的能耗和車輛本身的損耗。例如，車輛油耗數(shù)據(jù)后臺(tái)監(jiān)控項(xiàng)目，可通過燃油油量傳感器監(jiān)控、燃油流量傳感器監(jiān)控、怠速時(shí)間監(jiān)控、怠速時(shí)間油量消耗監(jiān)控及同輛車不同駕駛?cè)藛T的油量消耗數(shù)據(jù)對比分析等方式提高車輛運(yùn)營的能效，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)營價(jià)值的提升。在降低車輛耗損方面，系統(tǒng)通過對車輛數(shù)據(jù)與車況信息的監(jiān)控與數(shù)據(jù)處理中心的分析，通過診斷記錄或保養(yǎng)記錄，為每輛運(yùn)營車輛制定精確的、合理的維修保養(yǎng)計(jì)劃，并加以記錄，全面提高車輛完好率和出勤率，降低零部件損耗及故障隱患。另外，還可根據(jù)系統(tǒng)制定的車輛維保計(jì)劃，通過車載終端對受保車倆進(jìn)行維保提醒，杜絕錯(cuò)保、漏保等問題的出現(xiàn)，進(jìn)一步提高維保效率，降低維保成本。

　　行車寶服務(wù)系統(tǒng)由一鍵通服務(wù)、維保管理服務(wù)(后臺(tái)服務(wù))、車輛保險(xiǎn)提醒、車輛運(yùn)營安防管理和行車寶行業(yè)行政管理服務(wù)五大部分構(gòu)成。