行車寶的推出將在很大程度上全方位幫助客戶實(shí)現(xiàn)營運(yùn)價(jià)值的最大化。將“提升客戶價(jià)值”從產(chǎn)品領(lǐng)域提升到了管理與服務(wù)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了客車制造企業(yè)從“提供客車”到提供“全方位運(yùn)營解決方案”的本質(zhì)轉(zhuǎn)變。這在某種意義上也是青年對(duì)于尼奧普蘭“為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值”的傳承與超越。

　　第三拳：新能源

　　從2002年，青年客車就開始了對(duì)新能源客車的研究，聘請德國尼奧普蘭總工程師大衛(wèi)，全面引進(jìn)德國尼奧普蘭新能源客車的設(shè)計(jì)及制造技術(shù)，立足產(chǎn)業(yè)高端，確保在新能源客車的研發(fā)上與國際保持同步。2005年，青年客車研制出我國第一輛全低地板雙源無軌電車JNP6120GD，并配套建設(shè)完成我國惟一的1000 米電車試驗(yàn)場及獨(dú)立的新能源汽車充電系統(tǒng)。隨后，青年客車為北京奧運(yùn)會(huì)提供了100輛JNP6120GD的電電混合公交車并已成功運(yùn)行3年多，標(biāo)志著青年成為國內(nèi)新能源公交車首家批量使用的生產(chǎn)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。2008年，青年出口哈薩克斯坦20輛低入口的電電混合公交車JNP6120GDZ。2009年3月底，青年先后成功試制下線了新能源客車的衍生產(chǎn)品——并聯(lián)式混合動(dòng)力城市客車JNP6120GHP、串聯(lián)式混合動(dòng)力城市客車JNP6120GHS，同時(shí)全低地板油電混合并聯(lián)式混合動(dòng)力城市客車JNP6120GHP-1在北京公交集團(tuán)成功中標(biāo)40輛，標(biāo)志著青年汽車順利完成了新能源車由電車向油電混合動(dòng)力車的拓展。2010年，青年汽車研發(fā)的完全依靠動(dòng)力電池組提供動(dòng)力源的12米純電動(dòng)城市客車在北京公交集團(tuán)中標(biāo)30輛。至此，青年客車在新能源車技術(shù)上具備了多平臺(tái)的設(shè)計(jì)能力及一流的工藝標(biāo)準(zhǔn)。

　　青年客車還將相繼推出采用鋰動(dòng)力電池的10米級(jí)低入口的純電動(dòng)公交車——JNP6105GE、采用增程式超級(jí)電容城市客車——JNP6120BEV及具備國際領(lǐng)先理念的電-電-柴鉸接式混合動(dòng)力公交車——JNP6180GD等新能源公交車，從而最終完成8~18米、混合動(dòng)力、純電動(dòng)的全系列新能源公交車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，并將打造我國豪華型新能源客車產(chǎn)業(yè)基地。

　　第四拳：X-line

　　據(jù)青年客車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次亮相的JNP6120FS多功能精品客車，是青年汽車集團(tuán)依托德國尼奧普蘭先進(jìn)技術(shù)并結(jié)合國內(nèi)外客運(yùn)及旅游市場發(fā)展?fàn)顩r，精心打造的盈利能力突出、社會(huì)效益明顯的一款主力車型。該車最大的亮點(diǎn)就在于能夠通過調(diào)整車內(nèi)的布局和配置來滿足客運(yùn)、旅游及商務(wù)團(tuán)體接待等不同的運(yùn)營需求，從而實(shí)現(xiàn)客車運(yùn)營價(jià)值的大幅度提升。毫不夸張地說，JNP6120FS客車堪稱是對(duì)傳統(tǒng)客車價(jià)值的顛覆性突破，對(duì)客車行業(yè)的運(yùn)營價(jià)值探索具有重要意義。

　　發(fā)布會(huì)上，青年客車宣布將JNP6120FS多功能精品客車命名為X-line。

　　“之所以命名為X-line，主要是因?yàn)樽帜?lsquo;X’代表了方程式函數(shù)中的變量，通過對(duì)‘X’的不同賦值，函數(shù)就可以輸出不同的結(jié)果。就好比JNP6120FS，通過車內(nèi)不同的配置，就能夠?qū)崿F(xiàn)不同的運(yùn)營價(jià)值。從這點(diǎn)上來說，二者有異曲同工之妙。另外，作為函數(shù)變量的‘X’，還象征著無限的可能和創(chuàng)意，這與JNP6120FS也是高度契合的。而‘字母+line’則是青年客車產(chǎn)品一貫的命名方式。因此，X-line在與青年其他產(chǎn)品線保持一致的同時(shí)，準(zhǔn)確、形象地體現(xiàn)了JNP6120FS這款車的產(chǎn)品特點(diǎn)和行業(yè)價(jià)值。青年的領(lǐng)導(dǎo)和員工對(duì)這個(gè)名字都很滿意。”青年客車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　突破客運(yùn)市場兩大瓶頸

　　綜合運(yùn)輸體系決定了運(yùn)輸?shù)亩鄻有院蛷?fù)雜性，這也決定了運(yùn)輸工具的發(fā)展必然是趨向于復(fù)合性和適用性。

　　青年X-line多功能客車的推出，正是源于對(duì)這種趨勢的把握和判斷。

　　具體來說，此次青年客車推出X-line多功能客車主要基于兩大問題：

　　第一大問題是精品旅游客運(yùn)市場的發(fā)展矛盾。

　　隨著中國經(jīng)濟(jì)水平的日益提高，人民的生活水準(zhǔn)也越來越高，對(duì)生活品質(zhì)的追求促進(jìn)了旅游業(yè)的繁榮。乘客眼界的日益開闊，自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力的日益增強(qiáng)，對(duì)旅游品質(zhì)的日益注重，促進(jìn)了旅游車向著精品化的逐步發(fā)展。

　　盡管發(fā)展前景看好，但是精品旅游車在運(yùn)營推廣上卻遇到了困難。道理很簡單，旅游客運(yùn)是一個(gè)季節(jié)性很強(qiáng)的行業(yè)，一年的業(yè)務(wù)大多集中在少數(shù)幾個(gè)節(jié)假日，旺季熙熙攘攘，一票難求，淡季則“門可羅雀”，入不敷出。而精品旅游車大多價(jià)格不菲，高額的投資和相對(duì)不穩(wěn)定的回報(bào)，造成了大多運(yùn)營商對(duì)精品旅游車還是作壁上觀的態(tài)度。

　　因此，如果有一種客車能夠根據(jù)旅游行業(yè)淡旺季進(jìn)行相應(yīng)的資源配置并形成淡、旺季兩種不同的運(yùn)營思路，無疑能大幅提高運(yùn)營商的運(yùn)營價(jià)值，必為旅游客運(yùn)市場所青睞和追捧。

　　第二大問題是高鐵發(fā)展對(duì)傳統(tǒng)干線客運(yùn)市場的強(qiáng)勢擠壓。

　　“十一五”期間，中國的公路交通和鐵路交通均得到了飛速發(fā)展。然而對(duì)比來說，由于動(dòng)車、高鐵等革命性技術(shù)在鐵路交通方面的應(yīng)用，使鐵路交通在速度方面的優(yōu)點(diǎn)日益放大。不但如此，與傳統(tǒng)火車相比，動(dòng)車和高鐵在舒適性和服務(wù)方面也均有較大提升。如今，動(dòng)車與高鐵儼然成為了高效、舒適出行的代名詞，對(duì)傳統(tǒng)的公路干線運(yùn)輸市場形成了強(qiáng)勢的擠壓。

　　因此，干線客車如何揚(yáng)長避短，發(fā)展出適應(yīng)高鐵時(shí)代的運(yùn)營模式，是未來干線客運(yùn)市場生存和發(fā)展的關(guān)鍵。

　　干線高端市場和精品旅游市場都是青年客車的傳統(tǒng)優(yōu)勢市場，一直以來青年客車都以世界頂級(jí)的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)實(shí)力在這兩大市場獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。針對(duì)目前市場上的兩大問題，青年客車以突破性的創(chuàng)意思路，通過靈活的車內(nèi)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了客車產(chǎn)品的多功能運(yùn)營，一舉突破了兩大市場的發(fā)展瓶頸。簡單來說，X-line客車傳承了德國尼奧普蘭客車的設(shè)計(jì)精髓，采用寬體duplex復(fù)式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可針對(duì)不同的市場需求進(jìn)行相應(yīng)的改裝和配置，既能夠滿足乘客的多樣乘車體驗(yàn)需求，也能夠滿足運(yùn)營商對(duì)利益最大化的價(jià)值需求，堪稱是一種關(guān)于客車功能與價(jià)值的全新突破與重新定義。