一汽

　　一汽是最早進入混合動力汽車領域的車企。“九五”期間，一汽開發(fā)了串聯(lián)式紅旗混合動力轎車性能樣車。在混合動力技術上，一汽率先在國內自主品牌經濟型車上開發(fā)了弱混技術，并在客車和其他的車型上開發(fā)了輕混和強混技術。“十一五”期間，中國一汽開發(fā)出全混合動力產品——解放牌混合動力城市公交客車達到了比傳統(tǒng)客車節(jié)油38%、排放達到歐IV標準的性能水平;全混合的動力產品——奔騰混合動力轎車達到了節(jié)油42%、排放優(yōu)于國III標準的性能水平。2010年2月1日，我國首批50輛氣電混合動力公交客車在長春投入運營。

　　一汽已形成具有市場競爭力的客車和轎車整車平臺。一汽集團已將發(fā)展電動汽車納入到集團的總體發(fā)展戰(zhàn)略當中，并作為一汽集團“十二五”規(guī)劃的一項重要內容。“十二五”期間，一汽明確了企業(yè)新能源車的發(fā)展戰(zhàn)略是以強混客車、強混B級及以上轎車、插電式A級轎車和純電動經濟型轎車為主打商品，重點突破包括動力電機系統(tǒng)、機電耦合系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)以及必須電子化的關鍵零部件(剎車、空調、轉向)等60項核心技術;另一方面，成立了新能源車分公司，專項組織新能源車的生產、服務與培訓，明確了關鍵部件、總成等核心資源的布局與產業(yè)化模式，全力打造6個技術平臺上10余款新能源商品車。

　　東風

　　2010年8月18日，東風汽車新能源客車基地在湖北省襄樊市開工建設。該項目規(guī)劃投資6.5億元，2011年上半年將先期建成2000輛整車、5000輛底盤的新能源產品生產基地。

　　2009年6月3日，我國首個國家級電動汽車專利產業(yè)化試點基地——東風電動汽車產業(yè)園試點基地揭牌，為東風新能源汽車創(chuàng)新成果的知識產權化、商品化和產業(yè)化搭建優(yōu)良平臺。該基地通過自主創(chuàng)新、技術引進和合作開發(fā)，開展新能源汽車技術領域的研究，并以純電動汽車電機控制器、智能充電系統(tǒng)、混合動力汽車整車控制器、混合動力客車和乘用車整車為對象，將已開發(fā)成功的專利技術產業(yè)化，全面推動汽車行業(yè)知識產權工作的發(fā)展。

　　2010年9月7日，全球快遞巨頭TNT集團在世博會荷蘭館隆重宣布中國首批5輛東風天翼純電動快遞車隊在上海投入運營。這也是國內首批零碳排放純電動快遞車隊。

　　目前，東風公司共有約400多輛節(jié)能與新能源汽車，在武漢、上海、鄭州等多個區(qū)域進行示范運行。

　　未來5年該公司將陸續(xù)投入30億元專項資金，用于節(jié)能與新能源汽車的產品技術開發(fā)和產業(yè)化建設。東風汽車未來初期將重點突破16個新能源技術與產業(yè)化項目，并在技術開發(fā)、產業(yè)等方面作出具體規(guī)劃。

　　東風汽車宣布，作為東風汽車公司的十六個新能源戰(zhàn)略項目之一的東風股份新能源客車項目規(guī)劃投資6.5億元，到明年上半年，將先期建成2000輛整車、5000輛底盤的新能源產品生產能力。至2015年，東風汽車中、重混合動力汽車保有量達到10萬輛，并形成5萬輛純電動汽車的產銷規(guī)模，節(jié)能與新能源汽車的產銷量占東風品牌乘用車的20%。到2020年，東風新能源汽車市場保有量達到80萬輛。

　　上汽

　　2010年11月3日，上汽集團與通用簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，將在新能源汽車基礎技術研發(fā)和新一代車型開發(fā)等核心領域進一步加強合作。兩大汽車集團將以電動汽車為重點，聯(lián)合推動雙方下一代電動車的基礎技術研究，并共享雙方新能源汽車產業(yè)化領域的經驗。

　　2009年12月17日，上海汽車集團股份有限公司與美國A123系統(tǒng)公司按照51∶49的股比，成立上海捷新動力電池系統(tǒng)有限公司，共同開發(fā)、生產和銷售車用動力電池系統(tǒng)，并提供技術服務和其他售后服務。

　　2010年5月開始的世博會，成為上汽新能源汽車產業(yè)的試驗田。上汽提供了1125輛新能源車，技術上包括混合動力、純電動、燃料電池、超級電容等多種方案，品種上包括轎車、大客車、觀光車、出租車等多種樣式。

　　上汽集團計劃到2015年共投入370億元用于自主研發(fā)領域，其中新能源將主攻電動車和Plug-in強混技術。