長安

　　2012年完成基地一期建設(shè)及示范運(yùn)行項(xiàng)目：6個(gè)產(chǎn)業(yè)平臺、2個(gè)研究平臺研發(fā)、建立電動汽車開發(fā)流程和規(guī)范。到2015年，將打造22款新能源汽車。

　　到2015年實(shí)現(xiàn)平臺產(chǎn)業(yè)化，關(guān)鍵零部件自制化，新能源汽車銷售銷售率占有率達(dá)到20%。到2020年全面建成擁有自主關(guān)鍵技術(shù)、創(chuàng)新能力強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)體系。

　　奇瑞

　　奇瑞是中國第一家掌握了增程式電動汽車核心技術(shù)的車企。2010年8月23日，奇瑞汽車旗下的蕪湖奇瑞科技有限公司與臺灣明基友達(dá)集團(tuán)旗下的明基材料股份有限公司簽署協(xié)議，雙方將成立股比為50∶50的合資公司，合作開發(fā)和生產(chǎn)新能源車中的鋰電池隔離膜，共同開拓電池新能源材料市場。

　　2010年4月22日，奇瑞與Better Place簽署技術(shù)合作協(xié)議，聯(lián)合開發(fā)量產(chǎn)型可更換電池電動汽車應(yīng)用方案，同時(shí)還研究領(lǐng)先的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)解決方案。

　　隨后，奇瑞和其新能源汽車合作方BetterPlace公司以及國家電網(wǎng)宣布將聯(lián)手突破新能源汽車發(fā)展瓶頸。奇瑞跟BP合作A5快換電池的電動汽車，而BP和國家電網(wǎng)簽下戰(zhàn)略合作協(xié)議，國家電網(wǎng)擬在內(nèi)部使用A5EV作為內(nèi)部工作用車。

　　2010年11月5日，奇瑞汽車先后與賽伯樂(中國)投資公司、普天海油新能源動力股份有限公司、中新天津生態(tài)城投資開發(fā)有限公司、華泰財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司、高瞻電動車有限公司等5家企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，就純電動汽車示范運(yùn)營、新能源汽車海外銷售、基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)、快換電池電動汽車研發(fā)生產(chǎn)等方向展開合作。其中重要的合作在于，配合整車租賃、聯(lián)合銷售、汽車保險(xiǎn)等內(nèi)容，共同建成成熟的電動車運(yùn)營模式。

　　此外，奇瑞新能源首家專營店合肥包河專營店于進(jìn)入試營業(yè)，這也是全國首家新能源汽車直營店，標(biāo)志著奇瑞新能源汽車商業(yè)化進(jìn)程獲得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

　　奇瑞方面表示，2011年增程式電動車將投放市場。

　　比亞迪

　　比亞迪F3DM是全球首款不依賴專業(yè)充電站的雙模電動車，搭載了全球最先進(jìn)的DM雙模系統(tǒng)。該系統(tǒng)是一種控制發(fā)電機(jī)和電動機(jī)兩種混合力量相結(jié)合的先進(jìn)技術(shù)，不僅降低了油耗及排放，更極大的提高了動力和操控性能，實(shí)現(xiàn)了既可充電又可加油的多種能源補(bǔ)充方式。

　　2010年5月27日，比亞迪與戴姆勒在北京簽署合同，在中國成立深圳比亞迪·戴姆勒新技術(shù)有限公司，合資公司的注冊資本為6億元人民幣，雙方各占一半股權(quán)，將為中國市場開發(fā)電動汽車。

　　2010年9月30日，比亞迪調(diào)整了此前主要針對私人銷售的電動車市場策略，轉(zhuǎn)而主攻城市交通電動化市場。比亞迪純電動車K9在長沙基地順利下線，與長沙市政府簽訂了1000輛電動大巴購買協(xié)議。

　　2010年5月1日，投入深圳公共交通運(yùn)營的e6純電動出租車，累計(jì)運(yùn)營已經(jīng)超過60萬公里。