北京BRT1線運(yùn)營(yíng)的歐輝18米雙源無(wú)軌客車

　　雙源無(wú)軌電車運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)成熟

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，北京常住人口數(shù)量超過(guò)2100萬(wàn)人，汽車保有量約540萬(wàn)輛。人和車的密度給這座古老與現(xiàn)代并存的大都市交通帶來(lái)了巨大考驗(yàn)。

　　2013年，根據(jù)《北京市2013—2017年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃》，為推動(dòng)節(jié)能減排，北京公交制定了“油改電”5年計(jì)劃，大力推廣使用新能源驅(qū)動(dòng)車和清潔能源車。力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)五環(huán)路內(nèi)中心城區(qū)全部使用清潔能源公交車，核心城區(qū)基本實(shí)現(xiàn)公交零排放。

　　據(jù)了解，北京公交“油改電”使用的電車主要有3種：雙源無(wú)軌電車、純電動(dòng)客車、插電式混合動(dòng)力客車，其中雙源無(wú)軌電車運(yùn)營(yíng)最為成熟。北京市雙源無(wú)軌電車始用于1999年，當(dāng)時(shí)的脫線里程僅在1.5—3.5公里，動(dòng)力電池壽命僅為1年左右。2009年7月，北京公交將鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)移植到雙源無(wú)軌電車上，使得車輛的充電模式有了質(zhì)的飛躍，雙源無(wú)軌電車搭線行駛時(shí)可以充電，不使用充電站，大大提升了運(yùn)營(yíng)效率。

　　北京公交104路運(yùn)營(yíng)的歐輝12米雙源無(wú)軌客車

　　2017年，北京公交“油改電”計(jì)劃進(jìn)入了第5個(gè)年頭，雙源無(wú)軌電車推廣運(yùn)用情況良好。調(diào)研小組從北京公交電車分公司獲悉，目前，北京公交運(yùn)營(yíng)的雙源無(wú)軌電車超過(guò)1千余輛，擔(dān)負(fù)著24條公交線路的運(yùn)營(yíng)，線路長(zhǎng)度341公里。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，北京市雙源無(wú)軌電車主要以福田歐輝客車為主，其中，北京市最主要的大容量公交線路之一——北京快速公交1號(hào)線(BRT1)就是以福田歐輝18米雙源無(wú)軌客車擔(dān)當(dāng)重任。

　　BRT1歐輝擔(dān)當(dāng)重任

　　北京BRT1從2005年12月正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，是中國(guó)大陸地區(qū)第一條快速公交線路，線路呈南北走向，從德茂莊站始發(fā)，終點(diǎn)到前門(mén)站，全長(zhǎng)16公里，共設(shè)17個(gè)站點(diǎn)。

　　與普通公交線路不同，BRT1線使用與地鐵站臺(tái)相似的島式站臺(tái)，站臺(tái)全部設(shè)在路中央，加中央專用車道，避免了電車頻繁的進(jìn)站出站，和社會(huì)車輛之間保持互不影響，從而提高了運(yùn)行速度。同時(shí)采用軌道交通式的購(gòu)票方式，需要在進(jìn)入站臺(tái)前先行購(gòu)買車票或刷卡，這樣可以確保上下車行人的速度，并且無(wú)需在車上配備售票員?？梢哉f(shuō)真正滿足了大都市公交運(yùn)輸?shù)男枨?，被譽(yù)為“中國(guó)公共交通發(fā)展史上一座新的里程碑”。

　　北京公交電車分公司16車隊(duì)行政隊(duì)長(zhǎng)黃鎮(zhèn)

　　BRT1隸屬于北京公交電車分公司16車隊(duì)，16車隊(duì)行政隊(duì)長(zhǎng)黃鎮(zhèn)告訴客車網(wǎng)，BRT1均為18m長(zhǎng)大容量客車，每天的承載量較大，車輛使用頻率較高，早期采用的為傳統(tǒng)柴油車。為推動(dòng)節(jié)能減排，改善首都大氣環(huán)境，2016年年初，隨著B(niǎo)RT1線18米柴油車逐步達(dá)到退役年限，北京公交開(kāi)始對(duì)BRT1線實(shí)施“油改電”工程，歐輝18米雙源無(wú)軌電車陸續(xù)接班柴油車。2016年上半年，基本實(shí)現(xiàn)了既定目標(biāo)車輛的更換。目前BRT1線共有56輛公交車，其中雙源無(wú)軌客車39輛，傳統(tǒng)燃油車17輛。

　　客車網(wǎng)在BRT1場(chǎng)站發(fā)現(xiàn)，該線路的雙源無(wú)軌客車全部為福田歐輝BJD-WG180F型車，由北京福田汽車和北京電車制配廠聯(lián)合制造。車內(nèi)配有32個(gè)座位，最大載客人數(shù)150人左右，配備快充鋰電池組、電機(jī)直驅(qū)技術(shù)和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，能夠很好的滿足大容量快速公交的運(yùn)營(yíng)需求。因?yàn)槭菎u式站臺(tái)，該車采用了左側(cè)開(kāi)門(mén)和低地板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，車內(nèi)配有LED顯示屏、冷暖空調(diào)，為乘客提供安靜舒適的乘車環(huán)境。歐輝雙源無(wú)軌客車因較好的乘車體驗(yàn)被市民親切的稱為“電貓”，成為“路面地鐵”的擔(dān)當(dāng)。

　　電車?yán)纤緳C(jī)談駕駛感受

　　雙源無(wú)軌電車要求司機(jī)除了有A本駕照外，還要有專門(mén)的N本駕照。目前，北京公交電車分公司已培養(yǎng)了大批持有N本駕照的公交駕駛員，完全可以滿足北京現(xiàn)有雙源無(wú)軌電車的運(yùn)營(yíng)需求。

　　北京BRT1號(hào)線司機(jī)湯有生

　　北京BRT1號(hào)線司機(jī)湯有生，從18歲開(kāi)始開(kāi)電車公交，如今已經(jīng)安全駕駛了30個(gè)年頭，說(shuō)到自己開(kāi)過(guò)的電車車型如數(shù)家珍，從早期的京一型電車到今天的歐輝電車，車型已多達(dá)11種。談到這款歐輝雙源無(wú)軌客車，湯有生表示，這車和柴油車比最大的好處是零排放、零污染、低噪音;和之前開(kāi)過(guò)的雙源無(wú)軌電車比，駕駛時(shí)輕松很多，方向盤(pán)帶助力，低地板設(shè)計(jì)，車內(nèi)有空調(diào)，乘客在乘坐時(shí)也舒服不少。

　　在問(wèn)到該車的電池充電情況時(shí)，湯有生告訴客車網(wǎng)，該車是在線充電，不需要充電樁，一般10分鐘左右就可以充滿，BRT1線路脫線運(yùn)行距離較短，該車完全可以勝任。調(diào)查小組發(fā)現(xiàn)，BRT1線路從德茂莊至天壇站采用獨(dú)立封閉專用道，電車掛線運(yùn)行，天壇到前門(mén)約2公里的距離為脫線運(yùn)營(yíng)，而歐輝雙源無(wú)軌客車?yán)m(xù)航能力達(dá)到10公里，續(xù)航綽綽有余。

　　歐輝雙源無(wú)軌客車運(yùn)營(yíng)1年以來(lái)，車輛性能良好，每過(guò)半個(gè)月或1個(gè)月，電車分公司會(huì)給車做一次保養(yǎng)，因?yàn)楹枚嘬囋诒Ｐ奁趦?nèi)，歐輝售后服務(wù)人員也會(huì)駐站服務(wù)。從北京公交電車分公司了解到，BRT1線路下一步計(jì)劃再更新40輛福田歐輝雙源無(wú)軌客車，到時(shí)候雙源無(wú)軌客車將達(dá)到80輛;而B(niǎo)RT2線路上5輛福田歐輝18米雙源無(wú)軌客車已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)該線路將陸續(xù)全部更換為雙源無(wú)軌客車，真正實(shí)現(xiàn)零排放、大容量公交運(yùn)營(yíng)。