2018年的兩會，有代表在議案中建言加快發(fā)展氫燃料汽車及配套設(shè)施，也有代表委員麾下企業(yè)早就在氫燃料客車領(lǐng)域領(lǐng)先了一箭之地……

　　他們都是誰呢？請跟著客車網(wǎng)深入了解……

　　2018兩會兩位代表建言加快氫燃料發(fā)展

　　中通客車董事長李樹朋

　　全國人大代表 中通客車控股股份有限公司董事長李樹朋向2018年兩會提交的兩個(gè)提議案，之一便是《關(guān)于加快加氫站建設(shè)的建議》，這個(gè)內(nèi)容在歷年兩會代表委員提議案中很少見到。

　　2017年，國內(nèi)主流客車企業(yè)紛紛踏足氫燃料，氫燃料電池客車快速發(fā)展，遍地開花。中通在2017年接連發(fā)布幾款氫燃料電池客車，備受行業(yè)關(guān)注。也正因如此，中通客車對國內(nèi)氫燃料汽車的應(yīng)用環(huán)境格外關(guān)注。

　　李樹朋在兩會期間表示，近年來，我國氫燃料發(fā)動機(jī)汽車等方面取得長足的進(jìn)展。 但是氫燃料發(fā)動機(jī)汽車產(chǎn)業(yè)化的速度進(jìn)展緩慢。

　　李樹朋認(rèn)為，從技術(shù)層面看，氫燃料發(fā)動機(jī)具備產(chǎn)業(yè)化的條件，氫燃料發(fā)動機(jī)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展緩慢的原因一是價(jià)格太貴。量產(chǎn)后可以大大降低價(jià)格，這一問題能夠得到很好地解決。另一個(gè)原因就是加氫氣不方便，雖然全國各地很多城市也都在規(guī)劃建設(shè)加氫站，但是整體還未形成規(guī)模，加氫站數(shù)量少是制約燃料電池汽車發(fā)展的一大瓶頸。

　中通燃料電池客車LCK6900FCEVG

　　因此，李樹朋建議，為加快氫燃料發(fā)動汽車產(chǎn)業(yè)化，搶占全球新能源汽車制高點(diǎn)，促進(jìn)中國由汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變，建議政府加大對加氫站建設(shè)的支持力度，通過優(yōu)化審批程序，實(shí)施建站補(bǔ)貼政策等方式，加快加氫站建設(shè)步伐。

　　有心人還關(guān)注到，2017年中，中通還與大洋電機(jī)宣布攜手投資4.4億元，要合力打造燃料電池客車產(chǎn)業(yè)基地。而在一年以前，大洋電機(jī)入股全球知名氫燃料電池公司加拿大巴拉德，成為該公司最大股東。

　　濰柴董事長譚旭光

　　而作為中通客車的上級單位，山東省交通工業(yè)集團(tuán)控股有限公司董事長是連續(xù)四屆的全國人大代表，譚旭光同時(shí)兼任山東重工集團(tuán)有限公司董事長、濰柴控股集團(tuán)有限公司董事長，他提交的兩個(gè)議案之一《關(guān)于加快推進(jìn)新能源叉車應(yīng)用及實(shí)施非道路四階段排放標(biāo)準(zhǔn)的議案》中，涉及到了燃料汽車。

　　譚旭光表示，全球頂級企業(yè)普遍認(rèn)為，新能源是全球不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢，必須加快布局和引領(lǐng)，他的建議之一就是，加快立法推進(jìn)新能源叉車(鋰電叉車、燃料電池叉車)的推廣應(yīng)用。

　　譚旭光是濰柴掌門人，而業(yè)內(nèi)公認(rèn)，濰柴在氫燃料方面的布局早、步伐快。2017年11月22日，濰柴動力發(fā)布公告稱，基于對未來商用車新能源的發(fā)展方向的共同認(rèn)知及智能制造的需求，與博世簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，就未來合力打造燃料電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈及雙方在智能制造領(lǐng)域的合作進(jìn)行了框架性約定。

　　而在更早之前的2016年底，濰柴動力正式成為蘇州弗爾賽公司第二大股東，這家公司自2009年成立就主要從事燃料電池和綜合能源系統(tǒng)設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)。

　　2018更多代表委員麾下企業(yè)早已布局先行

宇通客車董事長湯玉祥

　　在客車人眼里，全國人大代表、鄭州宇通客車董事長湯玉祥和他的宇通客車都是行業(yè)的龍頭標(biāo)志。

　　宇通不僅是傳統(tǒng)客車領(lǐng)域的“NO.1”，還是新能源客車市場的領(lǐng)導(dǎo)者，在氫燃料電池客車領(lǐng)域，宇通也早有布局。其燃料電池客車產(chǎn)品早在2015年就已獲得工信部批準(zhǔn)，是國內(nèi)第一家具備燃料電池客車生產(chǎn)資質(zhì)的商用車企業(yè)。

　　宇通氫燃料電池客車

　　2017年9月，宇通燃料電池客車成功中標(biāo)聯(lián)合國第三期項(xiàng)目，所中標(biāo)車型將在鄭州市開展示范運(yùn)營，探索燃料電池客車的商業(yè)化運(yùn)行模式。2017年末，宇通獲準(zhǔn)組建客車行業(yè)首個(gè)燃料電池與氫能工程技術(shù)研究中心，這不僅能夠大大提升宇通氫燃料電池客車的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，推動新能源客車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，還能通過整合全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)，提升燃料電池客車技術(shù)的應(yīng)用。

　　也正因中國氫燃料客車在的研發(fā)技術(shù)和試運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，讓更多的汽車大佬看到了氫燃料應(yīng)用的未來。

　　北汽集團(tuán)董事長徐和誼

　　全國政協(xié)委員、北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼領(lǐng)導(dǎo)下的北汽集團(tuán)，2017年純電動汽車銷售十萬輛，成為國內(nèi)首家年產(chǎn)銷超過十萬輛的純電動車企。

　　北汽集團(tuán)旗下?lián)碛斜逼Ｌ锏?家知名企業(yè)與研發(fā)機(jī)構(gòu)，以北京為中心，分布在全國十余省市的九個(gè)自主品牌乘用車基地、十一個(gè)自主品牌商用車基地、五個(gè)合資品牌乘用車基地和三個(gè)新能源整車基地。
　　

 福田歐輝BJ6852氫燃料電池客車 

　　2018年初，北汽福田歐輝一舉攬獲49臺10.5米氫燃料電池城市客車訂單，開創(chuàng)了全球首批最大氫燃料電池公交車訂單之最。這49臺福田歐輝氫燃料電池客車將于2018年上半年陸續(xù)在張家口庫市上線運(yùn)營，開始為2022年第24屆冬奧會保障服務(wù)做前期準(zhǔn)備工作。

　　上汽集團(tuán)董事長陳虹

　　第十三屆全國人大代表、上汽集團(tuán)黨委書記、董事長陳虹麾下的上汽集團(tuán)，早在2012年，就公開發(fā)布了燃料電池汽車規(guī)劃。在2018年1月19日，與上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)簽署合作協(xié)議，共同推進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)品的商業(yè)化運(yùn)營合作并實(shí)施有益的探索，將上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)打造成氫能示范基地，并開展各類燃料電池汽車示范運(yùn)行及智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運(yùn)行。

　　當(dāng)天，上汽大通、上汽安悅等7家企業(yè)還簽署了“關(guān)于上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)燃料電池汽車示范及加氫保障框架合作協(xié)議”，七方擬相互合作在上海化學(xué)工業(yè)區(qū)打造國內(nèi)領(lǐng)先的燃料電池汽車及氫能示范基地。簽約儀式現(xiàn)場，上汽大通氫燃料電池車FCV80 20臺交付上海化學(xué)工業(yè)區(qū)內(nèi)承擔(dān)通勤職責(zé)，后續(xù)80臺陸續(xù)交付，按照上汽大通規(guī)劃，預(yù)計(jì)2018年可實(shí)現(xiàn)累計(jì)交付400臺。
　　

　　據(jù)了解，F(xiàn)CV80是國內(nèi)第一款運(yùn)用全新準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的燃料電池輕客車型，也是國內(nèi)最早且唯一商業(yè)化的燃料電池寬體輕客車型。

　　后記

　　“一箭之地”在汽車領(lǐng)域、在新能源汽車領(lǐng)域，可能是先行者和后進(jìn)者不可逾越的差距，也可能是整個(gè)行業(yè)奮起直追的方向……

　　除了上述五位之外，其他眾多汽車相關(guān)領(lǐng)域的兩會代表委員，還有多少默默做著與氫燃料汽車發(fā)展相關(guān)的工作的呢?請看《全揭秘，2018兩會代表委員們都在用什么方式關(guān)注氫燃料汽車(下)》……