在汽車行業(yè)中，輕客始終是不可替代的重要存在。從城市物流配送的動脈運輸，到旅游通勤的毛細血管滲透，這類集貨運與客運功能于一身的車型，始終以卓越的多功能性和實用性，默默支撐著社會經濟的高效運轉。但新能源浪潮正推動這個傳統(tǒng)領域發(fā)生前所未有的變革。電動化技術重塑動力形式，智能化配置刷新駕乘體驗，輕客市場面臨著雙向挑戰(zhàn)：一方面要突破傳統(tǒng)燃油車時代自動擋車型稀缺的困境，另一方面要抓住新能源賽道的時代機遇。

一直以來，輕客領域自動擋車型匱乏，進入新能源時代，電動版本充當了自動擋的角色。而且在2025年第一季度，圖雅諾大V還將迎來9AT自動版本，這無疑為市場帶來新的驚喜。如今，圖雅諾大V EV與2.0T+9AT的組合，有望成為輕客領域的全新標桿。這次，讓我們率先體驗圖雅諾大V EV的產品實力，一同感受它如何引領輕客行業(yè)的新變革。

破繭成蝶：告別工具車刻板印象

長久以來，在大眾的認知里，輕客往往被簡單定義為拉貨的“工具車”。從行業(yè)數據來看，目前國內輕客市場規(guī)模約30萬輛，其中貨運領域占比高達75%，這一數據直觀地展現了輕客以往的主要用途。但近年來，市場風向已悄然轉變。自2020年至2023年，大Van細分領域中高端車型占比逐年穩(wěn)步上升。隨著人們生活水平的提高，消費者對車輛的需求不再局限于基礎的載貨功能，轉而更加注重品質、駕乘舒適性以及科技配置。

圖雅諾大V從各個維度突破傳統(tǒng)。從外觀設計來看，其大V字形封閉式格柵，搭配全系標配的LED大燈組，不僅極具視覺沖擊力，更賦予車輛一種時尚潮流且充滿科技感的獨特氣質。相比之下，市場上許多競品車型的前臉設計千篇一律，缺乏創(chuàng)新與個性。

圖雅諾大V流暢的側面線條，營造出敦實可靠的整體觀感，而下沉式踏步設計更是貼心地將中門高度降至409mm，極大地方便了乘客上下車。車尾部分，L形尾燈搭配精致的鍍鉻飾條，不僅辨識度極高，還進一步提升了車輛的整體質感。581mm的尾門離地高度以及行業(yè)最低的尾門地鋪，讓拿取物品變得輕松便捷，再次凸顯其設計的人性化。

空間與配置上，圖雅諾大V的表現十分亮眼。此次拍攝車型是中頂版，車高2195mm，出入大部分地下車庫，解決日常停車難題；長軸版車長5490mm ，座位數9座及以下，持C照就能駕駛，適配各種出行需求。車內是滿滿的MPV級體驗。頂級頭層牛皮全包座椅，觸感細膩柔軟，透氣性極佳，夏日久坐也清爽。

車內空間寬敞，長軸版讓身高1.8m的乘客也能舒展自如，座位布局合理，橫向空間寬裕，還打造了獨立VIP空間，每個座位都有獨立可調節(jié)頭枕，靠背角度隨心調節(jié)。此外，車門儲物格、十分貼心。12.3英寸中控屏搭配行業(yè)首配的電子助力轉向與4向調節(jié)多功能方向盤，駕駛體驗輕盈又安心。相比部分配置簡陋、駕駛體驗差的競品，圖雅諾大V無疑是舒適出行的不二之選。

馭能逐光：融合多元動力勢能

在當下輕客行業(yè)，用戶需求日益多元，動力系統(tǒng)作為核心要素，直接關乎用車體驗。為用戶提供了極為豐富的選擇，在輕客市場中脫穎而出，滿足了不同用戶的個性化需求。

此次拍攝的純電版車型載寧德時代電池，容量分77.28kWh，CLTC續(xù)航里程可達400km，電耗低至百公里17.7度。并且其采用先進的快充技術，充電效率相比前代提升20%，大大縮短了充電等待時間，極大地提升了使用便利性。同時，電機采用扁線設計驅動電機，在相同功率下減重21%，匹配能量回收迭代算法，回收能量達驅動能量的27%，車輛三合一動力總成最高效率高達93%，有效提升能源利用效率，延長續(xù)航里程，為用戶帶來經濟又環(huán)保的出行體驗。

在駕駛配置上，圖雅諾大V配備ACC自適應巡航系統(tǒng)，高速行駛時，輔助駕駛功能可自動保持車距、精準控制車速，有效減輕駕駛疲勞。不過，無論車輛配置多么先進，安全駕駛始終是重中之重，駕駛過程中，雙手時刻緊握方向盤，才能確保出行平安。

結語

在輕客領域，圖雅諾大V正悄然發(fā)生著新的變化。它沒有墨守成規(guī)，而是嘗試突破，用較為出色的性能、貼合需求的設計和實用的科技，為用戶打造出兼顧高效、舒適與智能的出行新選擇。我們此次試駕的是EV版本，其在節(jié)能與環(huán)保方面的出色表現令人印象深刻。但值得一提的是，圖雅諾大V還有2.0T柴油版，適合不限牌的城市，滿足不同用戶的多元需求。在2025年的第一季度，柴油版大V即將迎來9AT自動擋版本，這無疑將進一步提升駕駛的便捷性，方便更多用戶，屆時我們也將會對9AT版進行進一步報道。未來，福田圖雅諾以圖雅諾大V為基礎，還會持續(xù)優(yōu)化，不斷探索出行新方式，在輕客行業(yè)發(fā)展的進程中，努力發(fā)揮積極的推動作用。