在人才使用和管理方面，上汽通用五菱并沒(méi)有提供特別新穎的經(jīng)驗(yàn)和做法。但憑借其扎實(shí)的“實(shí)做”精神，他們把這些“老套路”用得頗有成效。就像他們生產(chǎn)的產(chǎn)品一樣，沒(méi)什么讓人眼前一亮的驚嘆，卻一直保持著可靠、實(shí)用的口碑。
自己培養(yǎng)為主
“如果有更多的人才加盟上汽通用五菱，我們的發(fā)展步伐會(huì)更快。”初見之下，上汽通用五菱副總裁袁智軍毫不掩飾企業(yè)正面臨人才缺口的現(xiàn)實(shí)。
雖然已是國(guó)內(nèi)單一品牌車型的銷量老大，但偏居西南小城廣西柳州的上汽通用五菱，在吸收汽車人才方面并無(wú)優(yōu)勢(shì)。“年輕人更喜歡去北京、上海等大城市謀發(fā)展，因地域局限的問(wèn)題，不是某一家企業(yè)自己能解決的。我們找過(guò)獵頭公司，但往往是我們看好的人，他提出的條件，我們無(wú)法接受；那些資歷和條件尚欠的，又不能滿足我們的需求。”袁智軍未更多地抱怨環(huán)境等不利因素。他告訴記者，上汽通用五菱現(xiàn)有的中高級(jí)人才，絕大部分是自己培養(yǎng)的。
在人才培養(yǎng)方面，很多企業(yè)都有自己的“獨(dú)門武器”，上汽通用五菱的做法是：根據(jù)員工的發(fā)展?jié)摿ε嘤?xùn)，將人才培訓(xùn)與項(xiàng)目實(shí)踐相結(jié)合。“為培養(yǎng)更多的國(guó)際化人才和轎車人才，公司每年都會(huì)派不少員工到國(guó)外學(xué)習(xí)，我們是邊學(xué)習(xí)邊實(shí)踐。”袁智軍以派往底特律的員工為例介紹，“我們每年都有幾十名員工到底特律學(xué)習(xí)，他們會(huì)用3個(gè)月在凱特林大學(xué)上理論課，然后到美國(guó)通用汽車公司實(shí)習(xí)3個(gè)月，之后再回學(xué)校上3個(gè)月課，再去通用公司實(shí)習(xí)3個(gè)月。”
“我們的工程師到北美學(xué)習(xí)時(shí)，很多是帶著項(xiàng)目去的。”袁智軍介紹，隨著業(yè)務(wù)范圍的擴(kuò)展，上汽通用五菱近年來(lái)參與外出培訓(xùn)學(xué)習(xí)的人員和范圍越來(lái)越寬泛。泛亞汽車技術(shù)中心、上汽技術(shù)中心，包括上汽在英國(guó)的技術(shù)中心都成為他們?nèi)藛T培訓(xùn)的基地。帶著研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行培訓(xùn)的好處顯而易見，“為做好轎車，我們派出一批批的工程師到上海通用去學(xué)習(xí)和實(shí)踐，隨著項(xiàng)目完成，這些人回來(lái)后都成了成熟人才。”袁智軍說(shuō)。
“企業(yè)自己培養(yǎng)出來(lái)的人，對(duì)企業(yè)的了解程度更高，文化認(rèn)同感更強(qiáng)。”袁智軍自己，就是這樣一位跟隨企業(yè)一起成長(zhǎng)起來(lái)的“五菱人”。1987年從武漢理工大學(xué)畢業(yè)后就到五菱工作的他，從最初的實(shí)習(xí)生、技術(shù)員做到技術(shù)組長(zhǎng)，后來(lái)負(fù)責(zé)生產(chǎn)調(diào)度，又被選為工會(huì)主席。2002年成立合資公司，他作為3600名五菱員工之一進(jìn)入上汽通用五菱，“車間需要我就到車間，部門需要就到部門，五菱每個(gè)級(jí)別的崗位我都經(jīng)歷過(guò)，我不是那種能跳級(jí)的優(yōu)秀生。”袁智軍笑著說(shuō)，當(dāng)年和他一起到上汽通用五菱的同輩，現(xiàn)在基本已經(jīng)做到總監(jiān)、經(jīng)理級(jí)別，“不在管理層發(fā)展的，多數(shù)成了技術(shù)專家。”
“我們這批人，在上汽通用五菱算是老人了。”袁智軍半開玩笑地說(shuō)，“企業(yè)的中堅(jiān)力量應(yīng)該是上世紀(jì)70年代出生的那批人。”目前，上汽通用五菱員工的年齡結(jié)構(gòu)非常健康。企業(yè)現(xiàn)有1.7萬(wàn)名員工的平均年齡為25歲，“我們的中高層平均年齡在40歲左右，35歲以下的人在中高層中接近一半。”
善用外力者勝
“靠自己培養(yǎng)不可能滿足企業(yè)所有的人才需求。我們的做法是：用好一切能利用的資源。”袁智軍說(shuō)。
合資公司的優(yōu)勢(shì)不僅在于可以從外方引進(jìn)車型，更多的優(yōu)勢(shì)在于人才合作領(lǐng)域，能合理利用好這些優(yōu)勢(shì)，將使中國(guó)汽車企業(yè)如虎添翼。“我們會(huì)請(qǐng)通用選派一些技術(shù)支持人員，這就相當(dāng)于其他企業(yè)請(qǐng)的‘海歸’。其他企業(yè)聘請(qǐng)的‘海歸’可能只是某個(gè)專業(yè)領(lǐng)域的專家，但我們可以每隔兩年就換一批人。因此哪個(gè)領(lǐng)域是我們近期關(guān)注的重點(diǎn)，我們就聘用哪方面的人才。因?yàn)橛羞@批人在，我們就能得到與保持國(guó)際同步的先進(jìn)技術(shù)和管理理念。”袁智軍告訴記者，“外方派來(lái)的人員，與企業(yè)自己招聘來(lái)的人不同，他們不僅僅是某個(gè)領(lǐng)域的專業(yè)人才，而且代表著一個(gè)體系，如果有什么問(wèn)題他自己無(wú)法解決，他可以求助于后面整個(gè)體系的力量。因?yàn)橛泄蓶|方這個(gè)后臺(tái)，我們才能在人才問(wèn)題上相對(duì)從容。”
即將上市的寶駿，就是上汽通用五菱和股東方結(jié)成聯(lián)合開發(fā)團(tuán)隊(duì)的結(jié)晶。“寶駿是我們和泛亞技術(shù)中心聯(lián)合開發(fā)的產(chǎn)品，上汽通用五菱的技術(shù)人員對(duì)商用車技術(shù)比較熟悉，轎車技術(shù)相對(duì)較弱，但我們來(lái)自市場(chǎng)一線，更了解消費(fèi)者的需求。聯(lián)合團(tuán)隊(duì)中的泛亞團(tuán)隊(duì)一方，在轎車研發(fā)技術(shù)的專業(yè)性方面比較強(qiáng)，但市場(chǎng)意識(shí)相對(duì)稍弱。這兩方面都是做好寶駿這個(gè)品牌的關(guān)鍵之處，這種取長(zhǎng)補(bǔ)短的組合，可以獲取最佳的效果。”
通過(guò)聯(lián)合開發(fā)，上汽通用五菱迅速鍛煉了自己的技術(shù)隊(duì)伍。“我們逐步起建立自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，配合市場(chǎng)開發(fā)，將從泛亞學(xué)到的技術(shù)，轉(zhuǎn)換成企業(yè)自己的研發(fā)能力。”袁智軍說(shuō)，“2006年，寶駿開發(fā)前，我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)是300多人，現(xiàn)在已經(jīng)近1000人，而且在繼續(xù)增加之中。”
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