一邊是職業(yè)經(jīng)理人頻繁變動(dòng)：孫曉東跳槽PSA；張欣退出北汽；黃華瓊轉(zhuǎn)投福田。另一邊是企業(yè)重金求賢：北汽赴德攬才；上汽股權(quán)留人；東風(fēng)日產(chǎn)招兵買馬。這段時(shí)間汽車行業(yè)的尤為集中的人事變動(dòng)引發(fā)了眾多的關(guān)注。在蓋世汽車網(wǎng)日前進(jìn)行的一次針對(duì)業(yè)內(nèi)人士的調(diào)查中，將其原因歸結(jié)為高端人才缺乏、缺少激勵(lì)機(jī)制和社會(huì)心態(tài)浮躁在汽車業(yè)的體現(xiàn)�！ ∑囆袠I(yè)吸引力不足
在關(guān)于汽車行業(yè)與其他制造業(yè)人才狀況對(duì)比的調(diào)查中顯示，相比而言汽車行業(yè)“高端管理人才更缺乏”得到了30%的投票；更有高達(dá)66%的參與者贊同汽車行業(yè)“更缺激勵(lì)制度”的觀點(diǎn)。
人才的集中頻繁變動(dòng)與企業(yè)間相互挖角的“亂象”同時(shí)折射了汽車行業(yè)缺乏激勵(lì)機(jī)制的問(wèn)題。從可獲得的在內(nèi)地與香港上市的24家汽車公司的總經(jīng)理級(jí)高管2010年薪酬中發(fā)現(xiàn)，年薪過(guò)百萬(wàn)者寥寥。而家電與工程機(jī)械等其他制造業(yè)企業(yè)高管收入遠(yuǎn)高于整車行業(yè)。高管整體薪酬偏低，被視為汽車企業(yè)激勵(lì)制度不健全的表現(xiàn)之一。
而從近幾年汽車與其他行業(yè)間的人才流動(dòng)中，也可發(fā)現(xiàn)汽車行業(yè)吸引力不足。2011年，上海通用總經(jīng)理丁磊離開上海通用，出任上海張江高科技園區(qū)開發(fā)股份有限公司董事長(zhǎng)；通用汽車(中國(guó))副總裁兼通用汽車北京分公司總經(jīng)理陳實(shí)轉(zhuǎn)投微軟；南京菲亞特首任總經(jīng)理茅曉明在離開南京菲亞特輾轉(zhuǎn)他行；原奇瑞汽車研究院院長(zhǎng)徐敏從奇瑞離開后開始執(zhí)教生涯，奇瑞汽車副總經(jīng)理、奇瑞汽車新能源公司總經(jīng)理袁濤加盟天津一家飛機(jī)制造企業(yè)。而其他行業(yè)人才鮮有向汽車行業(yè)流動(dòng)的案例。
心態(tài)浮躁成跳槽隱憂
就汽車行業(yè)本身而言，為何當(dāng)下人事變動(dòng)如此頻繁？在針對(duì)這一問(wèn)題的調(diào)查中，“汽車業(yè)高層次人才需求和爭(zhēng)奪升級(jí)”這一選項(xiàng)獲得了約49%的認(rèn)同。而值得注意的是，“社會(huì)心態(tài)浮躁在汽車業(yè)的體現(xiàn)”這一選項(xiàng)也獲得了多達(dá)47%的支持。
伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)和社會(huì)轉(zhuǎn)型，不可避免出現(xiàn)不安定感和浮躁感，這種浮躁心態(tài)表現(xiàn)之一就是急于求成，只顧眼前利益。這也容易造成企業(yè)人才的流失以及盲目性流動(dòng)。譬如，有些企業(yè)過(guò)分看重短期銷量目標(biāo)，忽視產(chǎn)品質(zhì)量與長(zhǎng)期利潤(rùn)。汽車銷量上不去，銷售高管立馬換人，員工也在折騰中信心漸失。另有企業(yè)打著汽車的幌子，在資本市場(chǎng)掙“快錢”，車企經(jīng)理人職業(yè)青春因此耽誤。業(yè)界呼吁應(yīng)對(duì)這種跡象提高警惕，避免對(duì)整個(gè)行業(yè)造成傷害。
大國(guó)企不招待見
在對(duì)于“未來(lái)高端人才變動(dòng)可能的趨勢(shì)”的投票結(jié)果顯示，合資企業(yè)將是最受高端人才青睞之地。22%的投票者認(rèn)為未來(lái)會(huì)出現(xiàn)人才流向合資企業(yè)的趨勢(shì)。而認(rèn)為人才將集中流向民營(yíng)企業(yè)的也有15%。相比而言，認(rèn)為人才會(huì)流向大國(guó)企的人很少，僅有8%。
分析原因，合資企業(yè)一直以來(lái)都是中國(guó)汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)者，這無(wú)疑對(duì)眾多人才具有相當(dāng)?shù)奈�。此外，擁有相�?duì)成熟的現(xiàn)代企業(yè)管理制度與國(guó)際化品牌背景，這兩大因素也促使合資企業(yè)成為許多經(jīng)理人，尤其是“海歸”人才的首要選擇。
而民營(yíng)車企相對(duì)較靈活的機(jī)制，良好的發(fā)展空間以及有吸引力的薪酬也獲得許多高端人才青睞。這與民營(yíng)車企近幾年良好的發(fā)展勢(shì)頭分不開，另外部分民營(yíng)車企實(shí)現(xiàn)對(duì)外出口同時(shí)，開始在海外設(shè)廠謀求全球化擴(kuò)張，這都需要大量高素質(zhì)人才，尤其是具備海外市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的人才加盟。而大國(guó)企雖是與國(guó)際汽車企業(yè)組建合資公司的主力，但由于這些企業(yè)本身并無(wú)多少有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。另外，大國(guó)企體制臃腫僵硬也受人詬病，吸引力相對(duì)較小。
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