年末汽車行業(yè)現(xiàn)大規(guī)模人才流動和高層調(diào)整

　　2011年11月，華晨集團(tuán)赴歐洲進(jìn)行招聘人才的團(tuán)隊出發(fā)了。

　　這次華晨汽車準(zhǔn)備大手筆在17個專業(yè)領(lǐng)域，制定了20名高層次人才的引進(jìn)計劃，涉及發(fā)動機(jī)、整車安全、造型、汽車新能源、模具等專業(yè)領(lǐng)域。

　　記者在華晨汽車深入采訪此次出征海外招攬人才的背景時了解到，幾年來無論是自主品牌戰(zhàn)略的實施，還是集團(tuán)管控的管理變革，都貫徹著華晨汽車集團(tuán)總裁祁玉民更為深刻的思考和戰(zhàn)略布局。針對華晨汽車“人員多、人才少，冗員多、底子薄”的情況，祁玉民提出了“專業(yè)化、年輕化、國際化”的人才總戰(zhàn)略。

　　汽車人才爭奪戰(zhàn)延伸到國際

　　在迅疾而來的市場拐點激發(fā)下，中國汽車產(chǎn)業(yè)來到了一個十字路口，特別是對于自主品牌來說，幾乎是生死攸關(guān)的。正像祁玉民說的那樣，過去是井水不犯河水，現(xiàn)在是井水犯了河水。市場已經(jīng)形成了合資品牌、合資自主品牌、完全自主品牌在各個層階上的混戰(zhàn)。

　　“只有創(chuàng)新，才有出路。”這幾乎成為自主品牌整車廠商的共識。

　　“只有人才，才能創(chuàng)新。”人才已經(jīng)成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的燃眉之急。

　　要“技術(shù)領(lǐng)先”就必須有領(lǐng)軍型的技術(shù)人才；要“國際化經(jīng)營”就必須有國際化的人才隊伍！所以，人才是一種基礎(chǔ)性的戰(zhàn)略資源。在市場爭奪白刃相見，規(guī)模爭奪風(fēng)起云涌的表面熱鬧背后，始終存在著一場人才爭奪的暗戰(zhàn)。而且，人才爭奪也有從一貫的潛伏暗算的戰(zhàn)線向明火執(zhí)仗的公開交戰(zhàn)發(fā)展的趨勢。

　　有研究者指出：從去年底開始，汽車人才的競爭主目標(biāo)已經(jīng)從管理經(jīng)營型、市場營銷型人才的爭奪，轉(zhuǎn)移到研發(fā)創(chuàng)新型、整體團(tuán)隊型人才的爭奪。人才爭奪的主戰(zhàn)場甚至已經(jīng)從國內(nèi)延伸到國際�？梢哉f，中國汽車人才爭奪戰(zhàn)在全世界展開。

　　今年車市頹勢已成定局，銷量不斷下滑，企業(yè)利潤空間不斷被擠壓，伴隨車企人才爭奪空前激烈的形勢，各大整車制造商紛紛走馬換將，以應(yīng)對變局。車企高層流動加劇，上半年，涉及車企高管人事調(diào)整超過20多例，這還不包括中層管理人員的流動。

　　下半年，似乎有愈演愈烈的趨勢。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，更大規(guī)模的人才流動和高層調(diào)整會出現(xiàn)在年末。

　　面對車市萎靡，車企紛紛轉(zhuǎn)型，由原來的依靠合資車，掙組裝費(fèi)、加工費(fèi)，走向自主品牌、自主研發(fā)的創(chuàng)新之路。需要大量的人才，這幾乎囊括了汽車產(chǎn)業(yè)的所有領(lǐng)域，各大車企紛紛出擊歐美和日韓，全面拉開中國車企特別是自主品牌企業(yè)的國際人才爭奪戰(zhàn)。據(jù)悉，繼吉利、北汽、東風(fēng)之后，奇瑞、長安等自主品牌車企也將有更大動作，出兵海外招納人才。

　　中國車企的人才爭奪戰(zhàn)從國內(nèi)打到了國外

　　人才就是決定性的因素。祁玉民曾在公開場合有過這樣的一番感慨：“我們必須要有一批擁護(hù)改革，勇于改革，善于改革的人；一定要有夢想，要有激情，要有魄力，要善于打破常規(guī)，不能按部就班；汽車行業(yè)競爭太激烈了，所以必須要有一批有夢想、有激情、有魄力、有能力的人擔(dān)當(dāng)重任。”

　　為此，人力資源部門把“人才強(qiáng)企”戰(zhàn)略分解為五大子戰(zhàn)略組合：人才資本投資領(lǐng)先策略、人才價值實現(xiàn)策略、人才結(jié)構(gòu)調(diào)整策略、人事制度改革策略、人才整體開發(fā)策略。人才既然是一種戰(zhàn)略資源，那么，對人力資源的投資就應(yīng)該優(yōu)先于其他各項投資。特別是引進(jìn)稀缺的急需的不可替代的高端人才，要不惜重金，要舍得投入，優(yōu)先投入，實施“人才資本投資領(lǐng)先策略”。人才價值實現(xiàn)過程是人才資本的投資回報過程，是人才作用得以發(fā)揮的過程，“人才價值實現(xiàn)策略”是人才強(qiáng)企戰(zhàn)略的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。