三大日系車廠應(yīng)警惕人才流失

　　好幾年前，我問廣州一位日系車廠老總最擔(dān)憂什么？他回答道：“公司基層人才的流失。”

　　當(dāng)年正值全球金融危機，當(dāng)時，我以為他說的僅是客套話，并無太理會。心想，在大多市場化行業(yè)中，汽車的利潤算可以，人才流失大可不必在意。

　　幾年后回想起來，他說的并不客套。從整個企業(yè)的角度來看，公司基層人才的流失應(yīng)是其最擔(dān)憂的頭等大事之一！

　　在廣東，自從本田進駐廣州以來，汽車人才漸漸云集。后來隨著日產(chǎn)、豐田的集體入駐，原本汽車人力資源匱乏的廣東變得似乎充裕起來，全國各地的汽車相關(guān)制造經(jīng)驗的人才紛紛涌入，扎堆廣東。由于日系企業(yè)本身人力資源穩(wěn)定的個性，三大日系企業(yè)的人才競爭相對較少，彼此之間的挖角現(xiàn)象也不多。

　　然而，三大日系企業(yè)相對穩(wěn)定的格局近年來悄悄發(fā)生了變化。隨著全球各大汽車企業(yè)紛紛在廣州設(shè)立華南大區(qū)，大批人力缺口顯現(xiàn)，加上北汽在增城建廠，大眾汽車在佛山建廠，PSA在深圳設(shè)立長安PSA新公司等，一時間廣東汽車人才極其緊缺。在這種新形勢下，各家從廣州三大日系車廠挖人的現(xiàn)象此起彼伏。

　　就廣州三大日系車廠挖人，坊間還有一段子。某歐洲汽車企業(yè)的廣州招聘會上，某人第一個面試，在面試前的等待中，他遇見了一位同事很不好意思，心里忐忑不安了好一陣子。15分鐘面試結(jié)束后，他走出來抬頭一看，整個會議室居然全是公司同事，大家正交頭接耳。望著他出來，彼此心領(lǐng)神會、相視一笑、心照不宣而已！

　　據(jù)說，上述并非夸大其詞，其實確有其事。

　　在2011年中國整體汽車市場遭遇了10多年來首次低增長后，經(jīng)歷了大召回、大地震等，三大日系汽車企業(yè)更是屋漏偏逢連夜雨，在一汽大眾年底連發(fā)27個月獎金的強大競爭下，如何穩(wěn)定民心應(yīng)是2012年三大日系車廠老總們的重要任務(wù)之一。

　　新年伊始，東風(fēng)日產(chǎn)傳來消息，公司新成立了東、南、西、北新大區(qū)，還有一些新部門，在這些新大區(qū)、新部門成立的背后，實際上公司在內(nèi)部提拔了不少新人成為新部長、新科長。我和東風(fēng)日產(chǎn)銷售部副本部長楊嵩交流時，他坦言如此改變有一大考慮即是留住人才。這幾年，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)展得很快，公司內(nèi)部不少人才也被挖走，新年新的改變也實屬無奈，不過，這一招確實對提高內(nèi)部基層員工的積極性有很大幫助。

　　相信，在新的一年里，對本田、豐田、日產(chǎn)而言，若要穩(wěn)定人心，除了寄予未來的期望外，還應(yīng)在面對現(xiàn)實上有些新變化。