傳川汽欲換主江淮 張欣不“為他人做嫁衣”

　　2011年5月份從北汽集團(tuán)離職，就任川汽集團(tuán)常務(wù)副董事長、總經(jīng)理的張欣這一次又選擇了離開。

　　2月2日下午，在川汽內(nèi)部通知文件公布數(shù)小時后，便有網(wǎng)友在微博上貼出川汽關(guān)于張欣離職的人事任命的內(nèi)部文件，證實(shí)了張欣出走川汽的傳言。2月3日上午，記者致電川汽集團(tuán)方面后，進(jìn)一步確認(rèn)了張欣已經(jīng)從川汽離職，其部分工作已由何國清接手。

　　汽車商報獨(dú)家獲悉，跟隨張欣一起出走的還有四川野馬汽車黨委副書記鄧玲、四川野馬汽車營銷公司副總經(jīng)理林偉等。

　　張欣團(tuán)隊(duì)的出走，已經(jīng)引發(fā)了川汽內(nèi)部一連串的不安定，一時間小道消息和流言滿天飛。另外，從消息傳出后開始，川汽員工內(nèi)部關(guān)于張欣團(tuán)隊(duì)出走的猜測版本更是層出不窮：與決策層戰(zhàn)略不一致、利益不均、水土不服……

　　遞交一份辭職書后，甚至尚未等到川汽母公司四川富臨實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司（簡稱富臨實(shí)業(yè)）的批準(zhǔn)同意，張欣便十分決絕地選擇了離開。到底是什么因由觸動了這位飽受跳槽之累的職業(yè)經(jīng)理人的敏感神經(jīng)，致使他走得如此決絕？

　　傳富臨欲轉(zhuǎn)售川汽

　　或許是川汽可能被并購的消息直接刺激了張欣的敏感神經(jīng)，一周前，汽車商報記者從消息人士處得悉，川汽的母公司富臨實(shí)業(yè)高層有意將川汽野馬做出起色后向江淮出售，而且年前已經(jīng)有過接觸。

　　記者沒有從任何方面證實(shí)此消息的真實(shí)性。如傳言的那樣，川汽似乎已經(jīng)無心太長遠(yuǎn)的發(fā)展計劃。但這似乎與川汽熱火朝天的“施工”動靜嚴(yán)重相悖。

　　據(jù)悉，目前川汽已經(jīng)在成都龍泉區(qū)建有6萬輛產(chǎn)能的生產(chǎn)線。另外，川汽集團(tuán)正斥資30億元在綿陽打造新能源汽車生產(chǎn)基地，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后將形成年產(chǎn)12萬輛傳統(tǒng)能源汽車和新能源汽車的產(chǎn)能，年銷售收入將達(dá)到100億元。而該項(xiàng)目的總指揮便是由張欣兼任，其欲在川中腹地大干一場的宏圖已經(jīng)展開。

“我們對野馬有信心，富臨實(shí)業(yè)已經(jīng)為川汽做好了5年內(nèi)的資金安排。”按照張欣在2011年9月份成都車展的說法，富臨實(shí)業(yè)對發(fā)展川汽野馬是重金支持的。如今才過去4個月，張欣便選擇了離開。

　　聽到該情況后，一位多年觀察汽車產(chǎn)業(yè)的人士向記者發(fā)出疑問：“即使是富臨實(shí)業(yè)高層決策者有出手川汽的想法，張欣也沒有必要離開。因?yàn)榫湍壳扒闆r而言，他已經(jīng)成為了整個川汽的掌舵人，而且看上去，富臨實(shí)業(yè)的實(shí)際控制人安治富對其也十分信任，并在富臨實(shí)業(yè)給予張欣副總之職。”

　　不過，上述觀察人士表示：“或許是張欣不愿意再次看到當(dāng)時上南合并后，被閑置的情況再次出現(xiàn)，他急需一個可以由自己掌舵的事業(yè)平臺。”

　　苦苦追尋平臺的職業(yè)經(jīng)理

　　張欣是中國車界的知名職業(yè)經(jīng)理人，曾擔(dān)任南汽集團(tuán)MG項(xiàng)目總指揮，2008年加盟北汽集團(tuán)擔(dān)任副總經(jīng)理，主管北汽自主品牌乘用車業(yè)務(wù)，2010年9月，出任北京汽車股份有限公司常務(wù)副總裁。

　　不過大家忽略的是，在南汽宣布并入上汽和加盟北汽之間近半年的時間，張欣有著一段在上海大眾的“工作經(jīng)驗(yàn)”。2008年上南合并時，與MG項(xiàng)目一同并入上汽的，還有該項(xiàng)目的總指揮張欣，不過他被另行安排進(jìn)入了上海大眾。據(jù)了解，當(dāng)時他的唯一工作便是在德國大眾學(xué)習(xí)，張欣在上海大眾并沒有實(shí)質(zhì)的崗位。

　　接下來，便是大家都知道的故事了。于是，不甘“他鄉(xiāng)學(xué)習(xí)”寂寞的張欣決定離開德國，離開了上海大眾，被北汽董事長徐和誼招入北汽集團(tuán)搞自主品牌乘用車，成為北汽自主品牌的“一把手”。2009年1月，北汽乘用車事業(yè)部正式成立，張欣任黨委書記、總經(jīng)理。

　　這可能也是張欣最為風(fēng)光的日子，一直被譽(yù)為“實(shí)干家”的他帶領(lǐng)北汽乘用車事業(yè)部的全體干部和職工，在不到18個月的時間里，率先建成北汽集團(tuán)自主品牌株洲基地并投產(chǎn)。

　　不過，隨著后來北汽股份的成立，北汽自主乘用車的大部分業(yè)務(wù)被分拆到北汽股份，董海洋從北汽福田轉(zhuǎn)戰(zhàn)北汽股份，擔(dān)任北汽股份副總裁，主管北汽自主乘用車的業(yè)務(wù)。“雖然張欣的職位也是副總裁，但已不負(fù)責(zé)具體事務(wù)”，當(dāng)時便有北汽內(nèi)部人士向媒體表示，雖然張欣隨后任北汽股份副總裁，但北汽自主乘用車的大權(quán)已經(jīng)旁落。隨后，一些從南汽到北京投奔張欣的職員再次追隨張撤離投奔川汽。

　　據(jù)川汽內(nèi)部人士透露，川汽實(shí)際控制人、富臨集團(tuán)董事長安治富非常重視川汽的發(fā)展。他稱：“我們四川人一定要爭一口氣，四川汽車工業(yè)振興的夢想一定會在我們手中實(shí)現(xiàn)。”不過因?yàn)榛�礎(chǔ)薄弱，川汽2002年被富臨實(shí)業(yè)接手以來一直處于倒閉邊緣。

　　“當(dāng)合資品牌推自主品牌，原有的自主品牌開始走向國際化，還處于新生兒期的野馬就是要造中國人用的車，從三四線城市找市場。”張欣擔(dān)任后便一股牛勁慷慨陳詞。根據(jù)富臨實(shí)業(yè)的新規(guī)劃，未來五年川汽野馬產(chǎn)銷量要從現(xiàn)在的1.6萬輛達(dá)到18萬輛，在自主品牌中占有一席之地。

　　而此次兜售川汽的想法，顯然給要在川汽大干一場的張欣及其團(tuán)隊(duì)當(dāng)頭一棒。因?yàn)橐坏┻@一天來臨，當(dāng)年上南合并時被閑置的命運(yùn)可能再次降臨他們頭上。

　　了解川汽過去幾年境遇的人或許對此次川汽萌生出售給江淮的意圖并不會太意外。川汽野馬相關(guān)負(fù)責(zé)人便曾對媒體表示，野馬其實(shí)一直在尋找合作伙伴，也曾與國內(nèi)外多家企業(yè)接觸，但因?yàn)樽陨磉^于薄弱，爭取不到談判資本，于是，把“閨女養(yǎng)大”再嫁人便成為富臨實(shí)業(yè)老板安治富新的思路。

　　截止記者發(fā)稿，張欣“閃離”川汽仍是個謎。

　　重回北汽？

　　為他人做嫁衣，是他們最不愿看到的殘酷現(xiàn)實(shí)。如果“將川汽野馬養(yǎng)大再出售給江淮”的這種思路一旦落實(shí)，就意味著張欣及其團(tuán)隊(duì)在為他人做嫁衣。據(jù)了解，目前川汽的卡車業(yè)務(wù)已經(jīng)與上汽合資，其乘用車方面多年來未見起色，而川汽未來要有所發(fā)展就在川汽野馬的乘用車項(xiàng)目上。

　　一旦失去川汽野馬，張欣及其團(tuán)隊(duì)的出路無非三條：一是留在富臨實(shí)業(yè)；二是跟隨川汽野馬一起到新東家；三是再度跳槽。

　　留在富臨實(shí)業(yè)，其做汽車出身的團(tuán)隊(duì)便意味著離開汽車行業(yè)，用武之地不復(fù)存。如果跟隨川汽野馬到新東家，則似乎又面臨了當(dāng)時上南合并的尷尬境地，新東家勢必要重新注入自己的人馬，架空命運(yùn)很難逃脫。多次被“閑置”恐怕是張欣永遠(yuǎn)最不愿提及的事情。于是，張欣選擇了離開，做出了第三種選擇“跳槽”。

　　接下來，張欣及其團(tuán)隊(duì)的下一站又是何處呢？日前有媒體援引川汽內(nèi)部人士的說法，張欣此次離開川汽將回歸北汽，北汽集團(tuán)董事長徐和誼有意讓其負(fù)責(zé)北汽的通用航空業(yè)務(wù)板塊。如果這種說法屬實(shí)，這似乎成為苦尋平臺不得的張欣不得已作出的選擇，因?yàn)檫@意味著他和他的團(tuán)隊(duì)將離開汽車業(yè)。

　　關(guān)于張欣是否回歸北汽擔(dān)綱北汽通用航空板塊的傳言，記者昨日也致電過北汽集團(tuán)高層，但只是得到了一句“沒有聽說，不是很清楚”的模糊回應(yīng)。由此可見，張欣的下一站還或許存在諸多變數(shù)。