去年車市低迷，今年似乎也好不到哪兒去，汽車高管們也打起了自己的算盤。
新快報(bào)記者粗略統(tǒng)計(jì)了下，2012年元旦后因各種原因離職的汽車高管近20人。有的剛過(guò)完元旦就已悄然離職或者跳槽，而有的則選擇在春節(jié)后另謀高就。
春節(jié)剛過(guò)，率先爆出汽車圈高管離職事件的是原川汽集團(tuán)的幾名高管，這成為龍年車企跳槽第一波。
這當(dāng)然不是2012年汽車圈首例跳槽事件。早在2012年元旦過(guò)后，原福田汽車副總裁黃華瓊離任，成為龍年第一個(gè)離職的汽車高管，此時(shí)距其加盟福田汽車不過(guò)8個(gè)月。
在去年車市陷入低迷以來(lái)，已有多家車企經(jīng)歷人事變動(dòng)，其中原因多與銷量及戰(zhàn)略調(diào)整有關(guān)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在車市下滑的大背景下，車企不得不謀變圖存，而隨著中國(guó)車企“淘汰賽”的正式開始，未來(lái)車企高管下課或跳槽的非正常變動(dòng)現(xiàn)象也會(huì)變得更加頻繁。
與上述多位非正常變動(dòng)的汽車高管相比，有些汽車企業(yè)的掌門人看似屬于正常退休或調(diào)崗，但背后的市場(chǎng)調(diào)整也是不能忽視的一個(gè)原因。而繼任者，也將面臨更為多變的龍年車市。
從目前情況來(lái)看，2012年車市不容樂(lè)觀。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，1月份汽車銷量為117.1萬(wàn)輛，環(huán)比下降17.6%，其中狹義乘用車銷量?jī)H為98.2萬(wàn)輛，環(huán)比下降接近20%。大多數(shù)車企銷量下滑嚴(yán)重，最高者甚至達(dá)到50%以上。在車市壓力下，今年汽車?yán)峡倝毫Ω潜葘こ！?/p>
沈毅，原華晨汽車銷售公司總經(jīng)理。原華晨副總經(jīng)理劉宏接任。
張欣，原川汽集團(tuán)總經(jīng)理，傳聞加盟北汽航空。
李黎，原昌河汽車總經(jīng)理，被停職檢查，接任者待定。
黃華瓊，原福田汽車副總裁，現(xiàn)為華泰汽車副總裁。
左延安，原江淮汽車董事長(zhǎng)，現(xiàn)退休，接任者為安進(jìn)。
松木秀明，原一汽豐田總經(jīng)理，現(xiàn)回豐田總部，接任者為平野雅則。
孫曉東，原上海通用副總經(jīng)理，現(xiàn)為PSA亞洲產(chǎn)品規(guī)劃和市場(chǎng)戰(zhàn)略總監(jiān)。
楊健，原吉利副董事長(zhǎng)兼總裁，接任者為副總裁安聰慧。
馬征鯤，原長(zhǎng)安汽車總裁助理，現(xiàn)已離職，去向不詳。
吳雪松，原哈飛汽車總經(jīng)理，現(xiàn)為長(zhǎng)安汽車集團(tuán)科技與管理。
盧載萬(wàn)，原北京現(xiàn)代總經(jīng)理，現(xiàn)回現(xiàn)代韓國(guó)總部，接任者為白孝欽。
夏治冰，原比亞迪銷售公司總經(jīng)理，現(xiàn)為眾泰汽車總裁。
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