棄走華泰：侯海靖及多位高管被傳離職

　　九年間，七任一把手走馬上任

　　如此高頻率的高層換血，讓華泰汽車一度成為業(yè)界高度關(guān)注的自主品牌汽車制造商。也正因此，于2011年6月27日加盟華泰汽車的原福田汽車高管侯海靖倍感壓力。然而，華泰汽車似乎無法解除高管頻繁換血的魔咒。

　　昨日（19日），一位接近華泰汽車不愿具名人士向蓋世汽車網(wǎng)透露，第七任任常務副總裁兼汽車集團總經(jīng)理侯海靖已于日前辦理離職手續(xù)，棄走華泰。

　　對此，19日當天，蓋世汽車網(wǎng)便第一時間聯(lián)系了華泰汽車公關(guān)總監(jiān)紀建民。令人意外的是，我們得到了紀本人的回復稱，他也已于近日離開華泰汽車，對于侯海靖離職傳聞并不知悉。而紀建民基本與侯海靖同時加入華泰汽車，尚不足一年時間。

　　為了進一步求證傳聞的真實性，蓋世汽車網(wǎng)隨后聯(lián)系了華泰汽車銷售公司品牌部部長高紅軍，但對方的電話始終處于無人接聽狀態(tài)，也未對我們的電子郵件進行回復。據(jù)上述知情人士透露，隨侯海靖一同離職的還有多位高管，“原本9人組成的經(jīng)管會成員中有5人離職”。

　　可見，此次華泰汽車高層震蕩所波及的面不小。

　　據(jù)了解，侯海靖上任之初接受媒體采訪時曾公開表示，其加盟華泰汽車之前對其是進行過一番考察的。不論是華泰總部、榮成基地以及鄂爾多斯基地都曾出現(xiàn)過侯海靖的聲影。用其自己的話說，“主要的管理團隊是九位行業(yè)專家，以及在制造領(lǐng)域有一定實力的管理者。它的整個管理水平我認為在中國的自主品牌企業(yè)里，還是屬于中高端的。”當然，吸引他的不止這些，“華泰是目前國內(nèi)唯一能夠生產(chǎn)自主品牌自動變速箱的企業(yè)”，還有綜合體驗考量了華泰穩(wěn)健的底盤系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)以及電機系統(tǒng)，“所以我認為華泰是一個待開發(fā)的、很大的能量場，是非常好的平臺，有非常大的發(fā)展空間，于是決定加盟華泰汽車。”

　　侯海靖自認自己是一個比較穩(wěn)定的“職業(yè)選手”。在他看來，汽車行業(yè)還是需要一個有比較好的沉淀，有比較扎實的、耐心的、絕對要戒除浮躁的心態(tài)才能做好一個事業(yè)，“一個新的產(chǎn)品從開始到最后，沒有三五年肯定不行的。”

　　滿打滿算，侯海靖加盟華泰汽車的日子也才8個月的時間，此時離職對侯海靖和華泰汽車都將意味著什么？

　　注：2000成立到2005年，華泰汽車一直由董事長張秀根兼任總裁職務。但這5年間，先后已有張才林、李廣凡、高鳳有三任總經(jīng)理（副總經(jīng)理）離職，這三位實為張秀根聘請的職業(yè)高管，也是華泰汽車的一把手，負責集團主要事務。自2006年，徐恒武出任華泰汽車副總裁一職，2008年集團內(nèi)部調(diào)任，現(xiàn)任華泰汽車董事會執(zhí)行董事；2008～2010年，童志遠出任華泰汽車集團總裁；2010～2011年，劉志剛出任華泰汽車集團總裁；2011年6月，侯海靖擔任華泰汽車集團常務副總裁兼華泰汽車事業(yè)部總經(jīng)理，被媒體稱為華泰汽車的第七任總裁。