夏治冰與眾泰的二次創(chuàng)業(yè)

　　他會(huì)像之前一樣在重壓下掛冠而去，還是選擇與眾泰創(chuàng)始人吳建中一起開創(chuàng)汽車自主品牌的大場(chǎng)面？眾泰版夏治冰新政，轉(zhuǎn)型成就了誰(shuí)的二次創(chuàng)業(yè)？

　　2011年8月，曾一手締造比亞迪銷售奇跡的夏治冰選擇了離開。就在大家為他可能的新東家不斷猜測(cè)時(shí)，夏選擇了加盟眾泰，成為眾泰集團(tuán)新任總裁，而眾泰董事長(zhǎng)、原總裁吳建中也選擇了與這位北大高材生一起開創(chuàng)大場(chǎng)面。

　　對(duì)夏治冰而言，放棄了外資品牌及合資品牌的邀約而選擇眾泰不僅是由于眾泰有著完整的平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)其職業(yè)生涯的理想，更為重要的是，夏的骨子里存在著對(duì)自主品牌難以割舍的情感。

　　與以往不同的是，夏治冰的二次創(chuàng)業(yè)選擇了隱忍和低調(diào)，除了微博偶爾發(fā)言，很少能在媒體報(bào)道中見到他的身影。“藏鋒斂跡，開始干活”，“我希望讓我的兄弟們領(lǐng)上每年二十八個(gè)月工資”，夏治冰微博上的寥寥數(shù)語(yǔ)，把他鋒芒暫斂、雄心難抑的真性情體現(xiàn)得淋漓盡致。

　　而同樣為性情中人的吳建中在眾泰轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)刻把夏治冰招致麾下，絕不僅僅是追求銷量的簡(jiǎn)單提升，他將和夏治冰及所有團(tuán)隊(duì)成員一起，共同踐行全方位做大自主品牌的終極夢(mèng)想。

　　誰(shuí)是夏治冰？

　　誰(shuí)是夏治冰？如果向入行不到半年的汽車業(yè)內(nèi)人士提出這樣的問題，恐怕會(huì)難以獲得準(zhǔn)確的答案。但是長(zhǎng)期跟蹤國(guó)內(nèi)汽車報(bào)道的老記者們都知道，正是夏治冰率領(lǐng)的銷售團(tuán)隊(duì)不斷地為半路出家的比亞迪汽車創(chuàng)造銷售奇跡，這家以電池業(yè)務(wù)起家，以新能源汽車為特色，以傳統(tǒng)能源汽車為開路先鋒的汽車自主品牌企業(yè)創(chuàng)造了獨(dú)一無(wú)二的比亞迪模式。而這一模式的締造者，除了比亞迪董事長(zhǎng)王傳福之外，把比亞迪銷量帶入全國(guó)前十，單一車型一度拿到全國(guó)冠軍的比亞迪銷售公司前總經(jīng)理夏治冰同樣功不可沒。

　　十四年前，畢業(yè)于北大光華管理學(xué)院的夏治冰被王傳福的個(gè)人魅力和其描繪的美好前景打動(dòng)，在大多數(shù)同學(xué)選擇外企或者出國(guó)深造的情況下選擇了比亞迪，彼時(shí)的比亞迪主打電池業(yè)務(wù)，夏治冰也從最基層的職務(wù)做起，歷任財(cái)務(wù)部經(jīng)理、成本部經(jīng)理和售后經(jīng)理，而當(dāng)時(shí)的汽車業(yè)務(wù)對(duì)于比亞迪來(lái)說，僅僅是一個(gè)構(gòu)想而已。

　　但是向來(lái)做事雷厲風(fēng)行的王傳福毅然決然地進(jìn)入了汽車行業(yè)的紅海，而夏治冰同樣接受了新的挑戰(zhàn)，從未涉足汽車行業(yè)的夏開始參與銷售團(tuán)隊(duì)的組建，并迅速建成了規(guī)模龐大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，直到2009年，比亞迪榮登國(guó)內(nèi)銷量增長(zhǎng)最快的車企，也位居全國(guó)銷量前十的行列，夏治冰也就此功成名就。

　　然而緊接著就是我們熟悉的橋段了，比亞迪由于經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)過于龐大，管理不夠規(guī)范，爆發(fā)了一系列的經(jīng)銷商退網(wǎng)風(fēng)波，2010年的銷量目標(biāo)也被迫從80萬(wàn)輛下調(diào)至60萬(wàn)輛，也正是在那一年的經(jīng)銷商大會(huì)上，夏治冰向經(jīng)銷商鞠躬致歉，并現(xiàn)場(chǎng)公布幾條為經(jīng)銷商減壓的銷售政策，一舉化解了比亞迪的經(jīng)銷商風(fēng)波，一度傳為佳話。

　　事實(shí)上，與公眾猜測(cè)的不同，夏治冰并非因?yàn)闆]有完成銷量任務(wù)而被迫辭職，除了出現(xiàn)對(duì)銷量目標(biāo)過于樂觀的失誤之外，比亞迪在2010年依然取得了兩位數(shù)的銷量增長(zhǎng)，并穩(wěn)住了全國(guó)銷量前八的位置。

　　盡管王傳福極力挽留，但夏治冰還是在2011年選擇了離開，壓力過大或許是其中一個(gè)原因，但夏治冰并非逃避，他依然保留著為自主品牌奮斗的夢(mèng)想。

　　為什么是眾泰？

　　正是由于既往出色的業(yè)績(jī)，夏治冰離開比亞迪之后的去向一直備受媒體關(guān)注。捷豹路虎一度成為他傳言中的新東家，但是夏在微博上親自予以否認(rèn)，直到眾泰集團(tuán)的新職位浮出水面。與以往擔(dān)任比亞迪公司副總裁和銷售公司總經(jīng)理相比，夏治冰出任眾泰集團(tuán)總裁兼銷售公司總經(jīng)理的職務(wù)，將會(huì)全盤參與這家民營(yíng)車企的未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略的制定，無(wú)疑將會(huì)面臨更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

　　在中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者看來(lái)，與眾泰集團(tuán)董事長(zhǎng)吳建中性情相投或許是夏治冰加盟的重要原因。吳建中作為浙商中的優(yōu)秀代表，在汽車行業(yè)的慘烈競(jìng)爭(zhēng)中摸索出獨(dú)特的發(fā)展模式，對(duì)于面臨的各種困難和詬病同樣坦然面對(duì)。在一次采訪中，吳建中主動(dòng)提及引起軒然大波的眾泰汽車自燃事件，在他看來(lái)，新能源汽車還在摸索過程中，出現(xiàn)的任何問題都是在為后人鋪路，哪怕是出現(xiàn)負(fù)面的評(píng)價(jià)同樣是難得的經(jīng)驗(yàn)。這樣的心態(tài)和真性情，與夏治冰在比亞迪經(jīng)銷商風(fēng)波表現(xiàn)出的隱忍和坦然面對(duì)有異曲同工之妙。

　　另外一個(gè)重要的原因是，眾泰汽車與比亞迪一樣在新能源汽車方面率先取得了突破，并通過收購(gòu)菲亞特技術(shù)平臺(tái)的方式實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)能源車型技術(shù)的掌握，在經(jīng)歷了十年的穩(wěn)健發(fā)展后，眾泰已經(jīng)進(jìn)入了高速增長(zhǎng)期，這無(wú)疑會(huì)給夏治冰提供了大展拳腳的機(jī)會(huì)。“我想找一個(gè)完整的平臺(tái)繼續(xù)發(fā)展，”夏治冰談及加盟眾泰的原因時(shí)如是說。的確，正處于轉(zhuǎn)型期的眾泰集團(tuán)能夠給夏治冰足夠的發(fā)揮空間，來(lái)幫助他實(shí)現(xiàn)自主品牌突破的夢(mèng)想。

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者了解到，脫胎于汽車零部件企業(yè)的眾泰集團(tuán)已經(jīng)由單一基地發(fā)展到永康、杭州、湘潭、長(zhǎng)沙四大生產(chǎn)基地，由偏居一隅發(fā)展到國(guó)內(nèi)有影響力的汽車品牌。吳建中曾經(jīng)提出了“不在純電和混電上多爭(zhēng)論，讓市場(chǎng)選擇”、“讓一輛車先跑起來(lái)、讓一批人先用起來(lái)、讓一座城市先完善起來(lái)”、“整合政府、車企、產(chǎn)業(yè)鏈、消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展”等多個(gè)著名言論，這種務(wù)實(shí)的風(fēng)格也讓眾泰新能源車型實(shí)現(xiàn)“第一個(gè)掛牌行駛”、“第一個(gè)批量試運(yùn)行”、“第一個(gè)對(duì)個(gè)人銷售”等“六項(xiàng)第一”，成為由傳統(tǒng)領(lǐng)域到在新能源領(lǐng)域占有重要一席的汽車品牌。

　　面對(duì)新形勢(shì)新環(huán)境，作為新興企業(yè)，吳建中深刻了解人才對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要性。“內(nèi)部培養(yǎng)”和“重點(diǎn)引進(jìn)高精尖人才”是眾泰的人才戰(zhàn)略模式，引入夏治冰正是該戰(zhàn)略的重要一步。夏治冰開拓性人才的特征符合眾泰新時(shí)期的需要，夏治冰的二次創(chuàng)業(yè)也需要一個(gè)更好的發(fā)展平臺(tái)，這也讓夏治冰與吳建中聯(lián)手經(jīng)營(yíng)眾泰順理成章。

　　再出發(fā)

　　核心人才的引進(jìn)為眾泰的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型奠定了基礎(chǔ)，而快速的發(fā)展使眾泰需要對(duì)自身資源進(jìn)行整合，制定有效的發(fā)展戰(zhàn)略。夏治冰經(jīng)過多日的調(diào)研，提出“32367工程”計(jì)劃，即大乘用車戰(zhàn)略。目前，眾泰董事會(huì)已確定2012年為眾泰汽車的戰(zhàn)略調(diào)整年，將就大乘用車戰(zhàn)略實(shí)施一系列部署。

　　所謂“32367工程”，即在SUV、轎車和MPV三大品類下，每個(gè)品類推出2系、3系、6系和7系平臺(tái)車型。如3系包括SUV的T300，轎車的Z300，MPV的M300；轎車又涵蓋Z200、Z300、Z600、Z700等車型。整個(gè)體系將立體化覆蓋A0、A、B和C級(jí)市場(chǎng)，形成大乘用車布局，使眾泰成為一個(gè)真正的綜合性汽車企業(yè)。同時(shí)打造全方位的戰(zhàn)略合作伙伴，實(shí)現(xiàn)廠家與經(jīng)銷商的雙贏。

　　已初步形成多品類的眾泰汽車顯然不能再用008時(shí)期的一招鮮吃遍天了。一直以來(lái)自主品牌無(wú)不為提升品牌溢價(jià)空間而努力，分品牌者有之，跨品系者更是前仆后繼，夏治冰主導(dǎo)的眾泰大乘用車戰(zhàn)略將如何避免陷入貪大求全的局面，擺脫多生孩子好打架的魔咒，是眾泰轉(zhuǎn)型必須謹(jǐn)慎面對(duì)的問題，也是夏治冰將要面臨的問題，稍有不慎，全盤皆輸。

　　面對(duì)疑問，夏治冰對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)解釋：我們不會(huì)盲目擴(kuò)張，這也是我多年來(lái)積攢的經(jīng)驗(yàn)。大乘用車戰(zhàn)略是長(zhǎng)期的整體規(guī)劃，目前的所有產(chǎn)品線已涉足到SUV、家轎、MPV，三大品類的產(chǎn)品已足夠我們?cè)谑袌?chǎng)中盡情拓展了，但我們有后備車型，將在細(xì)致考察市場(chǎng)后，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)推出。

　　“眾泰將著重已有產(chǎn)品，大力提高產(chǎn)品品質(zhì)，從品質(zhì)上下功夫。這個(gè)品質(zhì)包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)線、銷售渠道以及用戶感受的全方位介入，比如我們的中級(jí)車Z300。”夏治冰介紹說。

　　據(jù)了解，Z300早在去年12月就已經(jīng)在杭州基地下線，并曾經(jīng)在上海和廣州車展上亮相，而夏治冰選擇了Z300作為突破口，擔(dān)負(fù)起眾泰戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重任。

　　夏治冰曾是比亞迪F3神話的締造者，他在眾泰提出的大乘用車戰(zhàn)略會(huì)給中國(guó)汽車行業(yè)帶來(lái)下一場(chǎng)盛宴么？從目前來(lái)看，一切都得由這位以重視銷量著稱的經(jīng)理人在Z300上最終做出的銷量來(lái)決定。

　　然而對(duì)于銷量成績(jī)的預(yù)測(cè)，夏治冰這次依然選擇了低調(diào)。“冷冰冰的數(shù)字遠(yuǎn)比跟著感覺走有用得多”，財(cái)務(wù)出身的夏治冰在微博上如是說。